Различия в системах полного привода AWC на мицубиси аутлендер 2016 модельного года и S-AWC на Мицубиси Эклипс 2018 модельного года.

verder73 · 03.09.2018, 15:45

Одноклубники! Кто владеет информацией о различиях в системах полного привода на 3-м Аутлендере (AWC) и Эклипсе (S-AWC)? На обеих машинах по одной межосевой муфте, в отличии от Аута GT, где на передней подвеске дополнительно установлена межколёсная муфта. Так чем же отличаются системы полного привода в 3-м Аутлендере (AWC) и Эклипсе (S-AWC)? Прошивкой блока управления? Как различаются алгоритмы работы полного привода на этих машинах? Кто владеет информацией поделитесь.

ThanderBird · 03.09.2018, 19:08

@verder73,
в третем ауте нет савц только на 3 литрах (в России) остальные просто 4wd.
В 3 литрах есть дополнительная раздатка которая в случае проскальзывания передних колес может заблокировать переднюю ось.
У кроса такой раздатки нет. там только имитация блокировок тормозами.
Никто не владеет алгоритмами.

Блок савц и блок 4wd работают по разому - факт. даже в отсутствии передней блоки. лучше кроссовый чем обычный 4wd

CyberHag · 03.09.2018, 22:47

Цитата:

Сообщение от ThanderBird

Блок савц и блок 4wd работают по разому - факт. даже в отсутствии передней блоки. лучше кроссовый чем обычный 4wd

Чем лучше, кроме красивой картинки на дисплее? Кто-нибудь пробовал одинаковые машины с разными прошивками гонять парой по говнам и сравнивать результат по принципу - застрял/проехал?

МиНиН · 04.09.2018, 00:00

Цитата:

Сообщение от ThanderBird

В 3 литрах есть дополнительная раздатка которая в случае проскальзывания передних колес может заблокировать переднюю ось.

Что-то как-то вы сумбурно написали. Дополнительно есть активный передний дифференциал (AFD), совмещенный с РК, который распределяет момент между передними колесами, и не обязательно только при проскальзывании. И что значит заблокировать переднюю ось?

verder73 · 04.09.2018, 11:27

Кстати, на Мицулэнд продают блок управления полным приводом S-AWC на Аут-3, я так понимаю он от Кросса... Никто не пробовал ставить? Стоит ли менять шило на мыло?

ThanderBird · 04.09.2018, 11:33

@МиНиН,
при проскальзывании одного из передних колес муфта постарается заблокировать полуоси и заставит оба колеса рыть то что под колесами.

seva77 · 04.09.2018, 11:39

Цитата:

Сообщение от verder73

Кстати, на Мицулэнд продают блок управления полным приводом S-AWC на Аут-3, я так понимаю он от Кросса... Никто не пробовал ставить? Стоит ли менять шило на мыло?

Зачем покупать если можно прошить свой?

ThanderBird · 04.09.2018, 11:41

@CyberHag,
https://www.drive2.ru/l/10558068/
почитайте тут, вроде все понятно человек написал.
Система савц от кросса не добавит вам какой то супер проходимости в говнах, я подозреваю (не утверждаю), что работа тормозами в овнах работает чуть лучше стока, но не факт. Штатная дорожная резина сделает свое дело на любом блоке. Зато в повседневе на савц блоке в повороте машина не стремится мордой выпрыгнуть на внешний радиус в отбойник. На савц блоке, даже без переднего активного дифа, машину докручивает в поворот за счет подтормаживания колес. обычный 4wd так не делает. На бездороге рулит только передняя раздатка с активным дифом, она роет снег, грязь и другие покрытия только в путь, кстати она есть в продаже https://out-club.ru/board/showthread.php?t=95324. извините за рекламу.

General-229 · 04.09.2018, 11:52

Цитата:

Сообщение от ThanderBird

На бездороге рулит только передняя раздатка с активным дифом,

На бездорожье рулит суперселект, а не это недоразумение.

S-AWC придуман не для проходимости, а для лучшей управляемости (ноги-то растут от Эво).

МиНиН · 04.09.2018, 12:02

Цитата:

Сообщение от ThanderBird

при проскальзывании одного из передних колес муфта постарается заблокировать полуоси и заставит оба колеса рыть то что под колесами.

Это ваше представление о работе AFD или вы на практике это знаете. Как раз задача диффа перекинуть момент на то колесо, которое имеет большее сцепление с тем, что под ним. Какой смысл заставлять рыть оба колеса, если одно из них проскальзывает.

Р68 · 04.09.2018, 12:11

@МиНиН, поясни, если знаешь, а как ОДНА муфта может распределять момент между полуосями??? Если как на джуке их две, то понятно. А тут? Она либо дает 50% на правое колесо, не ограничивая левое, либо дает на него ноль? Я не понимаю этой конструкции.

МиНиН · 04.09.2018, 12:26

Цитата:

Сообщение от ThanderBird

обычный 4wd так не делает

Что значит обычный 4wd, есть система ПП AWC, которая при помощи электроники и электромагнитной муфты подключает заднюю ось, тем самым перекыдывая крутящий момент на задние колеса. Но есть также и система ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система), которая как раз и регулирует крутящий момент на каждом колесе за счет управления работы тормозных механизмов на каждом колесе по отдельности. Тем самым и достигается курсовая устойчивость при маневрах и движении на скользком покрытии, а также при пробуксовке колес при трогании с места.

МиНиН · 04.09.2018, 12:31

@Р68, мы сейчас дублируем темы, которые уже существуют в разделе 3-го поколения MY 2013-2015, там все подробно разжевано и не раз. Есть и видео, как работает эта система. Смысл здесь снова ворошить старое и никому уже не интересное, т.к. эта система ничего особенного из себя не представляет. Я могу конечно поискать ссылки на эти темы, но вы и сами можете их найти в разделе "отзывы".

МиНиН · 04.09.2018, 12:42

Вот пара тем на вскидку, что удалось быстро найти
раз два

ThanderBird · 04.09.2018, 12:50

@General-229,
все относительно.... относительно чего сравниваем? Аутлендера на моноприводе или подготовленного уазика по цене амжи?
Мы вроде тут обсуждаем вариации Аутлендера, причем тут суперселект?