Пришли к выводу, что вибрация возникает в силовом агрегате при нагрузке двигателя на слишком малых оборотах и зависит от ряда факторов , относящихся к двигателю ( писали про ремень, генератор, подушки). Имеет место дисбаланс и резонансные явления, вариатор тоже свою лепту вносит, как звено, передающее момент и имеющее общий подвес с двигателем. От передаточного числа зависит, и , как понял, от наличия/отсутствия блокировки трансформатора. Все взаимосвязано. И все решается переводом работы двигателя на более высокие обороты. Нужна прошивка, которая не позволяет долго держать обороты ниже 1500, думаю она бы проблему решила.
Пришли к выводу, что вибрация возникает в силовом агрегате при нагрузке двигателя на слишком малых оборотах и зависит от ряда факторов , относящихся к двигателю ( писали про ремень, генератор, подушки). Имеет место дисбаланс и резонансные явления, вариатор тоже свою лепту вносит, как звено, передающее момент и имеющее общий подвес с двигателем. От передаточного числа зависит, и , как понял, от наличия/отсутствия блокировки трансформатора. Все взаимосвязано. И все решается переводом работы двигателя на более высокие обороты. Нужна прошивка, которая не позволяет долго держать обороты ниже 1500, думаю она бы проблему решила.
TТоже пришел к выводу, что дело в подвеске агрегатов , тут масло менял на днях, поболтал, чисто рефлекторно, оба кардана, , подумал что всё открутилось, и болтается, но нет, всё притянуто как надо, а вот болтается в резинках и подушках, без люфтов конечно , но очень мягкая резина и на моторе и на коробке....
С мелкой вибрацией на маленькой скорости вроде свыкся.
Теперь другая проблема : после длительного движения по трассе ( более получаса) со скоростью 130 км\час появляется стук , как будто стучит небалансированное или пробитое колесо. Останавливаюсь, осматриваю - все нормально. До этого автомобиль шел по трассе идеально плавно и без всяких шумов. Постоял, поехал дальше медленно, до 90 км/час - минут через 20 постепенно прошло. В следующий выходной повторилось и так было уже три раза. Раньше не замечал, т.к. не было случаев ехать 130 достаточно долго. Если ехать в пределах 110, то такого не наблюдается.
К дилеру ехать - не смогу продемонстрировать, т.к. при других условиях не проявляется.
Что может быть ?
Совет подобный был или нет но рекомендую на яму/подъемник и осмотреть внутренний трипоид на приводах, возможно вымылась/загустела смазка в нем, подобный звуки/ощущения характерны для этого узла. Некий дисбаланс при небольших скоростях и низкочастотный гул, там кулак с небольшими рабочими углами и относительно небольшим размером поэтому при резком разгоне и на большей/меньшей скорости этого звука нет. Скинуть пыльник осмотреть, промыть , положить новую смазку, проверить.
осмотреть внутренний трипоид на приводах, Некий дисбаланс при небольших скоростях и низкочастотный гул,
Советом воспользуюсь и на даче гляну в выходной ( по будням не езжу).
Вызывают вопросы сопутствующие обстоятельства : только при скорости 130 и выше; только после получаса и больше пробега на такой скорости.
Позавчера заправился компотом - 1/3 95 и 2/3 92. Есть ощущение, что вибрация меньше. Предположение, что это мотору не нравится такой режим, похоже что подтверждается. Ему и не должно нравиться ехать на 1200 оборотов.
Всем доброго времени суток и наилучших пожеланий. Машина текущего года выпуска, 2.0л, 2вд. Пробег 10.000км. С места в пол не жму, но если на скорости 30+км/ч продавить в пол газ, чувствуется легкая вибрация в районе ног и сидалища. Отпуская газ пропадает, причем начиная отпускать, получаю легкую прибавку в динамике, на первых порах обратного хода педали. Если не давить тапку в пол- вибраций нет. Судя по тому, что понял из гугла- проскальзывает ремень кпп. Это нормально, или находится за пределами эксплуатационной номы?
Обсуждалось уже, я тему создавал.
Пришли к выводу, что это вибрация силового агрегата, связанная со слишком низкими оборотами двигателя под нагрузкой. Вибрация имеет максимум в диапазоне 1200-1300 об и на скорости примерно 30 км/час.
Снижается на 95 бензине, на 92 сильнее.
Проблема с вибраций так у меня и не решилась, а наоборот стала более ощутима. Замена свечей,масел, чистка дроссельной заслонки, заливка АИ-95 результата не дали. Заметил недавно, что после ECO включаю 4WD AVTO и вибрация почти не ощущается. Последние 2 дня вибрация вообще не ощущается,что и ранее бывало. Думаю, что осталось 2 варианта,1- менять внутренний Шрус или полуоси целиком, 2-менять натяжителя и ролики приводного ремня. Жалко денег, если все это не принесет положительного результата.
Всем добрый вечер! Прочитал упорно все девять страниц. Проблема есть- решения нет. А потом админы пишут - читайте весь форум, перед тем, как спрашивать.
Короче, понятно, что проблема системная. И не надо писать, что это двигатель такой, вариатор такой. Я на своей машине езжу с перового км пробега и уже пять лет, пробег 66 000 км. Первый раз проявилось сегодня. Один в один, как пишет автор темы. Если плавно разгоняться то в промежутке 30-40 км/час серия толчков/рывков/пинков/ как по брусчатке (читал, что тут у многих проблемы с пониманием терминов, поэтому сразу несколько вариантов). И зря пишут, что при интенсивном разгоне нету - они есть, только более сглаженные, менее ощутимые, но есть!!!! А пять лет и 66 000 км не было, при любом разгоне, на любой дороге. Кто-нибудь нашел причину? Отпишите плиз
Всем добрый вечер! Прочитал упорно все девять страниц. ...
Менял масло в вариаторе в одной конторе в МСК (плановая замена, вибраций не было). Вроде отзывы по конторе были положительные с форума. Когда ехали с диагностом по дороге смотреть что и как - его коммент был следующий "если почувствуешь что машина начнет ездить как по стиральной доске - значит хана гидрогруппе (??? тут я могу быть не точен) и срочно на ремонт".
Не уверен что поможет, но если 9 страниц и все бестолку - тут все гипотезы нужно смотреть...