[IgSo]

Меня менеджер убеждал что нынешний вариатор 4-е поколение т.е. оч. надежен.

[Odin]

Ладно, спорить не буду. Вообще фрикционы подразумевают трение. В гидротрансформаторе нет прямого трения между ведомым и ведущим диском (дисками). Функцию сцепления выполняет масло.

[Aleks64]

Ну покатаешься ты, понравится допустим. И? Покупать не будешь ? какие варианты? [/quote]
Понравится ,куплю и так цена 2,4 нравится! Ещё вопрос о шумности вариатора! Это всё хотелось бы попробовать! Вопрос шума субъективный. Кому младенец за стенкой у соседей громко кричит, а кому ИЛ-86 на взлёте спать не мешает!

[Damor]

Сообщение от Odin

Ладно, спорить не буду. Вообще фрикционы подразумевают трение. В гидротрансформаторе нет прямого трения между ведомым и ведущим диском (дисками). Функцию сцепления, по моему, выполняет масло.

Да, трение есть! Так и не только трение, там еще и конкретное торможение есть (тормозной лентой)
А сцепление - это не только масло, но и сам бублик (гидространсформатор) с этим маслом, которые гоняются в разные стороны

http://faq.ford77.ru/trans/akpp10.htm#01

фото полное внизу
http://www.chevyclub.ru/materials/de...D=1149&print=Y

[Damor]

Сообщение от Aleks64

Ну покатаешься ты, понравится допустим. И? Покупать не будешь ? какие варианты?

Понравится ,куплю и так цена 2,4 нравится! Ещё вопрос о шумности вариатора! Это всё хотелось бы попробовать! Вопрос шума субъективный. Кому младенец за стенкой у соседей громко кричит, а кому ИЛ-86 на взлёте спать не мешает![/quote]

вариатор сам не шумит, шумит двигатель, т.к. на скорости он держит высокие обороты.
Сам был озадачен таким же вопросом, когда заказывал и первых отзывов еще не было по 2.4
В результате решился, сам проездил 7 лет на автоматах. И здесь и в автосалоне сказали что вариатор вместе с двигателем 2.4 намного лучше чем на лансере вариатор и 2.0 двигатель.

[ElefantAndrey]

Автомат тоже вещь хлипкая. у разных фирм разные понимания. Немцы не рекомендуют замену масла в АКПП и заявлют её ресурс не менее 350 тыщ. Японцы и корейцы требуют замены через 40-50. Я вот не послушался совета человека, на пассте с пробегом 120 тык поменял масло, и... фсе. "Подпаленную " коробку промыли, притертые фрикционы в новом жидком масле стали проскальзывать и скорости вылетать. Ремонт коробки в 600 баксов. Теперь вообще никогда не меняю масло, хватит, наелся. Если только долив и замена фильтра и сеткиДа и удовольствие это не из дешевых, ежли оригинальное масло лить, на фолькс литр сотоил 700 рэ, а там их чуть ли не 8, плюс прокладка, плюс фильтр, плюс сетка, плюс работа

[PoL_SPb]

Да но на сколько я знаю на лансыре и хл вариатор один и тот же.

[Odin]

Дак я ж про это и говорю! Давай остановимся на том что фрикционов, соприкасающихся друг с другом (как в обыкновенном сцеплении) нет. Именно это я имел ввиду.

[Damor]

Сообщение от PoL_SPb

Да но на сколько я знаю на лансыре и хл вариатор один и тот же.

вариатор то один, но двигатели, соответственно и их мощности, абсолютно разные.

то что ремонт в 600 баксоидов обошелся - это еще тебе повезло в среднем по москве ремонт акпп а 1,5к$ обходится, с запчастями.
немцы не рекомендуют - потому как внутри акпп образуется своя микрофлора, которую не рекомендуется трогать. поэтому надо аккуратней с этим делом. лучшее враг хорошего

Сообщение от Odin

Дак я ж про это и говорю! Давай остановимся на том что фрикционов, соприкасающихся друг с другом (как в обыкновенном сцеплении) нет. Именно это я имел ввиду.

фрикционов в вариаторе нет в классической акпп есть.
но гидро трансформатор есть и там и сям
тчк.

[ElefantAndrey]

Сообщение от Damor

потому как внутри акпп образуется своя микрофлора, которую не рекомендуется трогать.

во-во, и я о чем. Немцы честнее. как сказал один мой знакомый сервисме на вопрос о разнице в цене между "немцами" и "японцами"- японцы машину два раза продают- один раз целиком, а потом по запчастям..."

[Odin]

Сошлись. В самой автоматической коробке без фрикционов никак. А вариатор - по сути своей самый настоящий фрикцион.

[tarroman]

Сообщение от ElefantAndrey

во-во, и я о чем. Немцы честнее. как сказал один мой знакомый сервисме на вопрос о разнице в цене между "немцами" и "японцами"- японцы машину два раза продают- один раз целиком, а потом по запчастям..."

в германии немецкий клуб автолюбителей ежегодно публикует рейтинг надёжности автомобилей, составленный на основе обращений в сервисы (благо там всё через компьютер). лидеры по надёжности -японцы, потом -корея, первая евро-марка на 12 месте. в штатах продажи японцев уменьшились. причина- не ломаются и владельцы не торопятся избавится от авто. а сервисмен Ваш, имхо- поклонник немцев.

[ElefantAndrey]

однозначно. любимая машина- мерседес.

[Damor]

Сообщение от ElefantAndrey

однозначно. любимая машина- мерседес.

я вот только недавно свой продал.. а к многочисленным опциям машины привык, хоть и не сильно навороченная комплектация у меня была. да и устал я по 2-3 тыс.$ в год вкладывать на содержание машины (помимо всякой резины и т.д.)

[sergio_XL]

Сообщение от Damor

Я тоже озадачивался таким вопросом, т.к. привык к ксенону, а в S61 его нет. Решил поставить хорошие лампы Osram CoolBlue 4000k, которые светят лучше чем оригинал, но похуже ксенона. И не заморачиваться.
В птф - тоже самое. Сами лампы не дешевые (от 400 р. за комплект), поэтому решайте сами.

Сыпасибо за консультацию, бум знать!! респект!