Всем привет. Два дня езжу на 18-ом радиусе. Всё нравиться. Повороты нормально пишет, на прямой тоже отлично. Большой и красивой машине - большие и красивые катки.
советую зимой рассекать на 16, глубину ямок под лужами и под снегом трудно спрогнозировать.
Зимой езжу на 16-х. Бюджетнее :-). По снежку и гололеду не спешу с детства на любых колёсах... Летом 18-е красивее и управляемее. Про жесткость 18-х не заметил, может потому что резина 235 на 55 а не 225 на 55, как "рекомендовано" :-)
На зиму 16" - это конечно все правильно и хорошо. Только почему все утверждают что это бюджетный вариант? Когда у тебя стоят диски 18" с летней резиной, то 18" зимняя обойдется в 29 т.р. (недорогой и надежный зимой Bridgestone DMZ-03). А вот комплект 16" - самое простое пятизвездочное литье 3 т.р. за диск и резина та же только на 16" по 5 т.р. - получится уже 32 т.р. - на маленьких страшных (но новых) дисках.
И еще - чем хуже липучка в условиях города на тяжелой машине? Да, без шипов может занести пару раз во дворах на чистом льду, но есть ведь 4ВД на крайний случай. По крайней мере на прежней машине Surf налипучке отъездил 4 зимы и не ошутил пропажи сцепления. Неужели размер 31х10.5 (большие такие лапти) настолько лучше держит дорогу зимой чем 225\55 ?
Еще один плюс в варианте липучки на 18" на зиму - она же проходит и весну и лето по грязи (если надо) и еще пару лет... Так и какой вариант бюджетней?
На зиму 16" - это конечно все правильно и хорошо. Только почему все утверждают что это бюджетный вариант? Когда у тебя стоят диски 18" с летней резиной, то 18" зимняя обойдется в 29 т.р. (недорогой и надежный зимой Bridgestone DMZ-03). А вот комплект 16" - самое простое пятизвездочное литье 3 т.р. за диск и резина та же только на 16" по 5 т.р. - получится уже 32 т.р. - на маленьких страшных (но новых) дисках.
И еще - чем хуже липучка в условиях города на тяжелой машине? Да, без шипов может занести пару раз во дворах на чистом льду, но есть ведь 4ВД на крайний случай. По крайней мере на прежней машине Surf налипучке отъездил 4 зимы и не ошутил пропажи сцепления. Неужели размер 31х10.5 (большие такие лапти) настолько лучше держит дорогу зимой чем 225\55 ?
Еще один плюс в варианте липучки на 18" на зиму - она же проходит и весну и лето по грязи (если надо) и еще пару лет... Так и какой вариант бюджетней?
оплата услуг шиномонтажа, порядка 3т.р. в год погасит разницу по ценам, да и независимость от центров шиномонтажа...
захотел-за пол-часа перебросил зима-лето и наоборот.
А бюджетность ловить на несезонной резине-это воспоминания о тазиках, себя надо любить.
Вторая зима на R16, все Ок, самое оно - помягче да и подешевле. И смотрятся вполне достойно. Нафиг низкий профиль в снегах - непонятно. Перекинул колеса в сборе за полчаса и забыл до весны.
Как говориться "каждому своё"
Постоянно перекидывать резину при смене сезона , не есть хорошо для резины, идеально иметь два комплекта колес зима-лето, так как зимой не все летают под 180-190 км\ч, то управляемости колес с 16" дисками достаточно при скоростях до 150 км\ч, а диски и резина 16" однозначно бюджетней чем 18" вариант. ИМХО разумеется.
Последний раз редактировалось YPOL; 21.10.2009 в 13:20.
Причина: правка
А можно поподробнее, что случается с резиной при постоянной перебортировке?????
Разумеется имеется ввиду нормальный центр по шиномонтажу.
Любое механическое воздействие ухудшает параметры резины, даже
для хранения резины существуют правила, которых стоит придерживаться.
Вообще яндекс знает всё забиваем "вредна перебортировка резины" и изучаем, например первая же ссылка http://forum.autonavigator.ru/topic9642.html
цитата с которой я полностью согласен:
каждый раз при разборке колеса резине наносится вред (при сборке тоже, но в меньшей степени), особенно на старых аппаратах с роликовым отжимом. Это раз.
Во-вторых, посчитай, сколько ты платишь за работу:
1. Снять/поставить колесо.
2. Разобрать колесо.
3. Собрать колесо.
4. Отбалансировать.
5. Через полгода повторить.
Кроме того, после монтажа требуется повторная балансировка, связанная с прикатыванием колеса, а для шипованной резины еще и с утрамбовкой шипов.
И в-третьих, чувство уверенности, когда знаешь, что исправный комплект резины у тебя лежит в гараже и ты не зависишь от погодных условий (особенно в наших краях).
Любое механическое воздействие ухудшает параметры резины, даже
для хранения резины существуют правила, которых стоит придерживаться.
............................Но разумеется каждый решение принимает сам.
Ясно спасибо???? Но это не для меня.
Больше трех лет на машине не езжу, до этой на четырех машинах дополнительные диски не покупал, вроде за три года ни на одной из машин ничего не испортилось и не износилось, и если учесть что даже если бы у меня был второй комплект колес все равно переставлять их ездил бы на шиномонтаж, так что напрашивается вывод мне вторые диски не нужны.
---------- Добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:13 ----------
Цитата:
Сообщение от Iltd
На 18 резина шире, чем 16, получается на 18 сцепление с дорогой лучше, но я слышал, что зимой, наоборот, резина должна быть уже (в смысле узкой). Чем это можно объяснить? Логически не сходится, может физически?
Вот как раз с точки зрения физики, да и логики тоже, чем шире резина тем хуже сцепление с дорогой.
У широкой резины площадь контакта с дорогой больше соответственно удельное давление на еденицу площади меньше.
Ну а если давление меньше ну наверное понятно.
Как говориться "каждому своё"
Постоянно перекидывать резину при смене сезона , не есть хорошо для резины, идеально иметь два комплекта колес зима-лето, так как зимой не все летают под 180-190 км\ч, то управляемости колес с 16" дисками достаточно при скоростях до 150 км\ч, а диски и резина 16" однозначно бюджетней чем 18" вариант. ИМХО разумеется.
Идеально - да, два комплекта, полностью согласен. Но бюджетнее и эстетичнее мне кажется вариант с 18" дисками на хорошей нешипованной новой резине - "липучке". Ничего перебортовывать не нужно, можно спокойно ездить и зимой и летом и по грязи и по снегу - умеренно. Т.е. не выскакивать на откровенный гололед и не лезть в глубокие непонятные калеи и лужи.
Да, липучка "убивается" сильнее на чистом сухом асфальте, но у нас в Н-ске его месяца 3-4 от силы. Ставить чсито шоссейную резину на лето тоже бессмысленно - минимальная грязь и ты шлифуешь.
В общем учитывая то что сейчас на моем XL Roar G стоит почти лысая "липучка" на 18", предпочту вариант на эту зиму с новой зимней нешипованной, а в следующем году подберу спокойно нормальное литье на 16" ну и резину на зиму.. если этой зимой сильно не понравится.
на хорошей машине должны быть хорошие(в смысле качественные) колеса, по-моему вопрос экономии на этом вообще не уместен, и дело не только в красоте(хотя и это тоже важно, но не в первую очередь), а в безопасности, управляемости, комфортности, наконец.
з.ы. впрочем это актуально для любой машины.
а по размерам - чего изобретать велосипед и экспериментировать - ясно написано 225/55-18 или 215/70-16(ну максимум минимальные отклонения по высоте или ширине)... наверное не просто так ипонцы рекомендуют на нашу машину именно эти размеры...
я летом летом 18, а зимой 16 для себя решил
Для ждной и той же марки ризины разница с дисками 16 или без но 18 может составить от -5 до + 5 тыр, в моем случае это для UG500 с дисками и монтажем обошлось 36500 а на R18 41000 таже ризина. Это все в одном и том же магазине.