Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander turbo / Airtrek turbo > Outlander Turbo!!!

Важная информация


Outlander Turbo!!! Эксплуатация, ремнот, дополнительное оборудование Outlander turbo.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.07.2008, 03:22   #1
Samson
Вступаю в Клуб
 
Аватар для Samson
 
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 10
Восклицание Турбировать Outlander 2.4 4WD

Необходим дельный совет по превращению Стандартного Outlander 2.4 4WD в Turbo Самолет..!
Какой движок станет (подойдет) идеально? Что необходимо менять по железу, электрике, мозгам, по установке, адаптации и т.д.?

Очень понравился проект Evolander от (Time atak) и серьезно решился на переделку своего!!!
(Свой Аут продавать или менять категорически не хочу!!!).
Тюнинг начал с Interior (Сделано: Акустика, Шум-вибро, Мультимедия, Навигация), начал Exterior (Сделано: 18-диски WORK VS-XX, Шины Goodyear F1 Assymetric) и Turbo tuning (Планируется: движок от Evo 8).
Samson вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.07.2008, 07:47   #2
slavkin.mobile
Старожил Клуба
 
Авто: Аутлендер
Сообщений: 622
По умолчанию Ответ: Турбировать Outlander 2.4 4WD

Одного движка мало.
Готовьте бюджет около 30 - 40 тыс уе
slavkin.mobile вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.07.2008, 10:15   #3
tolsty
Житель Клуба
 
Аватар для tolsty
 
Авто: mmc colt
Сообщений: 211
По умолчанию Ответ: Турбировать Outlander 2.4 4WD

откуда такие цифры? турбануть думаю 400 сил бюджет будет около 5-7 куе.
если свапить мотор, то мотор+трансмиссия те же 5-7 куе стоят...
на что там тратить 40 килобаксов-та?
tolsty вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.07.2008, 10:55   #4
Барин
Житель Клуба
 
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 249
По умолчанию Ответ: Турбировать Outlander 2.4 4WD

Поискать по америкосовским сайтам турбо кит думаю можно, не будет на аут, так на лансер 2,4 должен быть, движок то один...или на эклипс...

Барин добавил 22.07.2008 в 11:01
вот, например http://www.roadracemotorsports.com/s...products_id=88
там ещё много есть интересного на 4г69

Последний раз редактировалось Барин; 22.07.2008 в 11:01. Причина: Добавлено сообщение
Барин вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 22.07.2008, 13:14   #5
Rusned
Житель Клуба
 
Аватар для Rusned
 
Имя: Константин
Авто: Outlander III 3.0 AT S-AWC
Сообщений: 317
По умолчанию Ответ: Турбировать Outlander 2.4 4WD

Samson,

Очень буду ждать продолжения истории! Сам про это думаю.....
Rusned вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.07.2008, 13:35   #6
Samson
Вступаю в Клуб
 
Аватар для Samson
 
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 10
По умолчанию Ответ: Турбировать Outlander 2.4 4WD

Хоть и задача не простая, но думаю, что очень интересно идти к поставленной цели...
Возможно и придется тратится и перелопатить не один десяток ссылок, оптимально подобрать соотношение (хотя 30-40у.е. эт многовато - ведь денег много не бывает...), но если все получится - специально приеду на Ваш слет и одним шампанским точно не обойдусь..!
Samson вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.07.2008, 19:48   #7
Niki-Ickx
Житель Клуба
 
Аватар для Niki-Ickx
 
Имя: Никита
Авто: Audi S4
Сообщений: 438
По умолчанию Ответ: Турбировать Outlander 2.4 4WD

30-40 кило - это нормальный бюджет для такого нестандартного тюнинга. Потому что одно дело разгонять уже 1000 раз проверенными путями 4G63, а другое дело атмосферник, окажется например, что у тебя как-нибудь коллектор выпускной идет неудобно, и придется тебе все перелопатить под капотом, чтобы турбина эта вобще встала...короче путь насколько интересный, настолько же и тернистый.
соответственно и затратный
Niki-Ickx вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 22.07.2008, 20:39   #8
Volonter
Старожил Клуба
 
Авто: Toyota Outlander turbo
Сообщений: 840
По умолчанию Ответ: Турбировать Outlander 2.4 4WD

Цитата:
Сообщение от Samson Посмотреть сообщение
Необходим дельный совет по превращению Стандартного Outlander 2.4 4WD в Turbo Самолет..!
Какой движок станет (подойдет) идеально? Что необходимо менять по железу, электрике, мозгам, по установке, адаптации и т.д.?

Очень понравился проект Evolander от (Time atak) и серьезно решился на переделку своего!!!
(Свой Аут продавать или менять категорически не хочу!!!).
Тюнинг начал с Interior (Сделано: Акустика, Шум-вибро, Мультимедия, Навигация), начал Exterior (Сделано: 18-диски WORK VS-XX, Шины Goodyear F1 Assymetric) и Turbo tuning (Планируется: движок от Evo 8).
Если серьёзно,то с работами готовь 20к у.е.Не шутка.Пострадаю занудством и опишу,что придётся сделать.
1)Мотор 4G63 в хорошем состоянии дешевле 5-6к у.е. не найти.Желательно брать последний Эвовский.
2)400л.с. на родной поршневой реально,но несколько стрёмно,а занчит два пути:а)Строкер-7-8к у.е с работой б)Кованная поршневая-6к у.е.
с работой.
3)Турбина-можно снять с эвовской,но предел её-около 400л.с.Обычно ставят турбокит на основе GT35R.-5-6к у.е. с работой
4)Кулер-кит-редкая вещь для CU2W-(Greddy V-spl или Greddy R-spl)2-3к у.е. с работой.Можно взять эвовский кулер-кит,но придётся лишиться усилителя бампера.
5)Радиатор идёт однозначно под замену-ещё пару кило у.е.
6)Выпуск-2к у.е. с работой.Японский под заказ,идёт долго.Greddy PE II
7)Тормоза приётся менять однозначно-около 7к у.е. за брембы перед\зад 4\2.
8)Подвеска-однозначно на замену.Тейны стоят около 2-3к. у.е. с работой.
9)Коробку менять однозначно-на коробку от эво,вместе с двигателем.
10)Сцепление+маховик-2-3к у.е.
11)Топливная система-ещё 2к у.е. с работой.
12)Электроника внутрь-2к у.е. с настройкой и работой.
Итого:37к у.е. по минимуму по данной раскладке с работами в Спортеке(примерная сумма)

Я еще не написал о голове,которая "типа стоковая",растяжках и других мелочах рейсера.Так что есть над чем подумать.
Volonter вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 22.07.2008, 22:06   #9
Samson
Вступаю в Клуб
 
Аватар для Samson
 
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 10
По умолчанию Ответ: Турбировать Outlander 2.4 4WD

Супер!!!

Спасибо Volonter, не занудство, а реально ценные советы...!!! Отдельное спасибо за приведенные примеры!!!
Примерно такую же блок-схемку набросал по работам. По деньгам - по ходу посмотрим, лучше настроиться на большую сумму, грамотно подобрать соотношение и понадежней...
По жесткости есть мысли усилить кузов.
Samson вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.07.2008, 22:11   #10
slavkin.mobile
Старожил Клуба
 
Авто: Аутлендер
Сообщений: 622
По умолчанию Ответ: Турбировать Outlander 2.4 4WD

Цитата:
Сообщение от Samson Посмотреть сообщение
Супер!!!

Спасибо Volonter, не занудство, а реально ценные советы...!!! Отдельное спасибо за приведенные примеры!!!
Примерно такую же блок-схемку набросал по работам. По деньгам - по ходу посмотрим, лучше настроиться на большую сумму, грамотно подобрать соотношение и понадежней...
По жесткости есть мысли усилить кузов.
Просто , если есть свободных 40К, лучше продать Аут 2.4 , добавить денег и купить изначально подготовленную машину. Например, Эвик или Турбоаут. Так проще, меньше нервов, времени потратите тоже меньше.
slavkin.mobile вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.07.2008, 22:29   #11
iPetroffich
Старожил Клуба
 
Аватар для iPetroffich
 
Имя: Иван
Авто: MMC EvoIX, MINI COOPER S
Сообщений: 1,345
По умолчанию Ответ: Турбировать Outlander 2.4 4WD

Volonter если это действительно ценниги спортека, то они слишком конские
iPetroffich вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.07.2008, 23:55   #12
Samson
Вступаю в Клуб
 
Аватар для Samson
 
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 10
По умолчанию Ответ: Турбировать Outlander 2.4 4WD

slavkin.mobile

Нет, продавать Категорически не хочу!!! Вложил больше чем, деньги - а это не продашь?
Интересно получить результат, а погонять на Эвике и WRX STI за 65-70кило.$ это совсем не то... Это тачки от которых ты ожидаешь мощи, а Аут - темная лошадка....
В Киеве есть Автодром "Чайка" - каждую неделю (по четвергам) там все, кто на чтото способен. Вы бы видели, как теже Эвики или WRX STI делают Заряженного (в Германии) Порш или Заряженного Випер из США за 500тыс.$, которого обошли даже самые ленивые....
Samson вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.07.2008, 00:00   #13
Volonter
Старожил Клуба
 
Авто: Toyota Outlander turbo
Сообщений: 840
По умолчанию Ответ: Турбировать Outlander 2.4 4WD

Цитата:
Сообщение от iPetroffich Посмотреть сообщение
Volonter если это действительно ценниги спортека, то они слишком конские
именно...конские)300 сил-100тыр. т.е. 5500 у.е. и это без буст-апа.т.е. подготовка под буст-ап

Volonter добавил 23.07.2008 в 00:06
Цитата:
Сообщение от Samson Посмотреть сообщение
slavkin.mobile

Нет, продавать Категорически не хочу!!! Вложил больше чем, деньги - а это не продашь?
Интересно получить результат, а погонять на Эвике и WRX STI за 65-70кило.$ это совсем не то... Это тачки от которых ты ожидаешь мощи, а Аут - темная лошадка....
В Киеве есть Автодром "Чайка" - каждую неделю (по четвергам) там все, кто на чтото способен. Вы бы видели, как теже Эвики или WRX STI делают Заряженного (в Германии) Порш или Заряженного Випер из США за 500тыс.$, которого обошли даже самые ленивые....
Если деньги-не вопрос,то я бы вообще пошёл на совсем новый шаг.Аут мощностью 400-450л.с при штатных настройках на кованом строкере 2.4 Crower с 2мя турбинами,4х дроссельным впуском,директ-порт впрыском закиси азота и воды\водометанола c cуммарной мощностью за 700 л.с. Ну и самый шик-всё это+ собрать двигатель на кованом шорт-блоке Cosworth, с подготовленной головой от Cosworth и строкером Crower 2.4 с отбалансированным кованым коленом.Дуть можно будет аццки)))

Последний раз редактировалось Volonter; 23.07.2008 в 00:18. Причина: Добавлено сообщение
Volonter вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.07.2008, 09:07   #14
tolsty
Житель Клуба
 
Аватар для tolsty
 
Авто: mmc colt
Сообщений: 211
По умолчанию Ответ: Турбировать Outlander 2.4 4WD

Цитата:
Сообщение от Volonter Посмотреть сообщение
Если серьёзно,то с работами готовь 20к у.е.Не шутка.Пострадаю занудством и опишу,что придётся сделать.
1)Мотор 4G63 в хорошем состоянии дешевле 5-6к у.е. не найти.Желательно брать последний Эвовский.
2)400л.с. на родной поршневой реально,но несколько стрёмно,а занчит два пути:а)Строкер-7-8к у.е с работой б)Кованная поршневая-6к у.е.
с работой.
3)Турбина-можно снять с эвовской,но предел её-около 400л.с.Обычно ставят турбокит на основе GT35R.-5-6к у.е. с работой
4)Кулер-кит-редкая вещь для CU2W-(Greddy V-spl или Greddy R-spl)2-3к у.е. с работой.Можно взять эвовский кулер-кит,но придётся лишиться усилителя бампера.
5)Радиатор идёт однозначно под замену-ещё пару кило у.е.
6)Выпуск-2к у.е. с работой.Японский под заказ,идёт долго.Greddy PE II
7)Тормоза приётся менять однозначно-около 7к у.е. за брембы перед\зад 4\2.
8)Подвеска-однозначно на замену.Тейны стоят около 2-3к. у.е. с работой.
9)Коробку менять однозначно-на коробку от эво,вместе с двигателем.
10)Сцепление+маховик-2-3к у.е.
11)Топливная система-ещё 2к у.е. с работой.
12)Электроника внутрь-2к у.е. с настройкой и работой.
Итого:37к у.е. по минимуму по данной раскладке с работами в Спортеке(примерная сумма)

Я еще не написал о голове,которая "типа стоковая",растяжках и других мелочах рейсера.Так что есть над чем подумать.
при наличии головы на плечах и нормальным подходом к делу почти все эти ценники можно делить на 3 и более.

я лично с другом купил под один из проектов мотор от эво с документами за 1000 долларов. базаров 0 - повезло, но кто ищет, тот всегда найдет.

еще надо учесть, что тюнинги в украине в полтора раза дешевле чем в россии...

потом что вы так прицепились к свапу? почему не хотите родной блок использовать? те же косворт помоему делают поршневую под 64 блок. будет очень крутой мотор же.

и потом никто не писал про 400 сил вроде, человеку просто турбо нада, а 250-270 сил думаю можно вообще на родной поршневой от 2.4 снять... к тому же момент будет крутой за счет объема. валить будет мамадорогая

tolsty добавил 23.07.2008 в 09:08
да, еще... аут врядли заставишь рулиться как эво. а это зачастую важнее лошадиных сил и крутящего момента.

tolsty добавил 23.07.2008 в 09:21
http://www.atomic-sportscars.com/ite...071&cat=241823
вот и строкер под 4G64.

tolsty добавил 23.07.2008 в 09:23
вот 64 шортблоки, набитые ковкой
http://www.slowboyracing.com/estore/home.php?cat=5660

tolsty добавил 23.07.2008 в 09:27
во, еще висековские поршня нашел сходу...

http://www.maperformance.com/store/p...cat=429&page=2

Последний раз редактировалось tolsty; 23.07.2008 в 09:27. Причина: Добавлено сообщение
tolsty вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 23.07.2008, 10:47   #15
Барин
Житель Клуба
 
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 249
По умолчанию Ответ: Турбировать Outlander 2.4 4WD

Цитата:
Сообщение от Volonter Посмотреть сообщение
Если серьёзно,то с работами готовь 20к у.е.Не шутка.Пострадаю занудством и опишу,что придётся сделать.
1)Мотор 4G63 в хорошем состоянии дешевле 5-6к у.е. не найти.Желательно брать последний Эвовский.
2)400л.с. на родной поршневой реально,но несколько стрёмно,а занчит два пути:а)Строкер-7-8к у.е с работой б)Кованная поршневая-6к у.е.
с работой.
3)Турбина-можно снять с эвовской,но предел её-около 400л.с.Обычно ставят турбокит на основе GT35R.-5-6к у.е. с работой
4)Кулер-кит-редкая вещь для CU2W-(Greddy V-spl или Greddy R-spl)2-3к у.е. с работой.Можно взять эвовский кулер-кит,но придётся лишиться усилителя бампера.
5)Радиатор идёт однозначно под замену-ещё пару кило у.е.
6)Выпуск-2к у.е. с работой.Японский под заказ,идёт долго.Greddy PE II
7)Тормоза приётся менять однозначно-около 7к у.е. за брембы перед\зад 4\2.
8)Подвеска-однозначно на замену.Тейны стоят около 2-3к. у.е. с работой.
9)Коробку менять однозначно-на коробку от эво,вместе с двигателем.
10)Сцепление+маховик-2-3к у.е.
11)Топливная система-ещё 2к у.е. с работой.
12)Электроника внутрь-2к у.е. с настройкой и работой.
Итого:37к у.е. по минимуму по данной раскладке с работами в Спортеке(примерная сумма)

Я еще не написал о голове,которая "типа стоковая",растяжках и других мелочах рейсера.Так что есть над чем подумать.
Объясните мне пожалуйста разницу между интеркулерами Гредди V-spl и R-spl. А то по размерам они одинаковые, оба фронтальные, цена немного отличается, и на сайте какието графики приведены, но я, к сожалению, на японском нихрена не понимаю(((
Барин вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Дилерские цены на допы для Outlander и Outlander XL Vladimir Общие темы по Mitsubishi (SUV & 4WD) 8 08.02.2012 17:26
Russian Outlander/Outlander XL/Airtrek club invites you. Sergy English pages 57 27.02.2011 03:05

Текущее время: 19:01. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU