[oleg1873]

я конечно извеняюсь ,но я не увидал та контрогайки , будем ждать фотки.

[Скорпион]

У меня тоже все скрепит на мелких бугорках и ямах на малой скорости, пока причину так и неустановил. Господа подскажите кто менял наружние шруса на американце 2003 года. Купил шрус в ЕХСI по VIN пробивали, а на станции не поменяли, шлецы неподходят???

Сообщение от Shurik

ВНИМАНИЕ! Причина скрипов в подвеске определена! Во всяком случае для меня.
У моего друга такой же аут, только июньский. Он уже и претензию диллеру написал на эти хрюки(скрипы), результат нулевой. Сегодня поехал в "Реактор" (контора по обслуживанию иномарок в основном премиум класса). Подвеску продиагностировали на компьютерном вибростенде и ничего не нашли, все в полном порядке и идеально работает. Проездили с мастером около 20мин. пока, в конце концов не остановились и начали качать машину...- скрипит. Тогда попробовали подвигать гофрированные пыльники стоек..., и вот оно: хрюк-хрюк. Оказалось что это манжета гофры при движении вдоль штока стойки издает такой звук, на всех четырех стойках. Побрызгали вэдэшкой- все прошло, и неважно насколько хватит вэдэшки, главное что причина определена.
По подвеске мастера-диагносты сказали что она сконструирована очень грамотно, практически идеально и скрипеть, тем более ломаться в ней нечему.

P.S. По поводу сайлентблоков, беру свой предидущий пост обратно .
Их конструкция на ауте принципиально иная и перетянуть их невозможно, т.к. они устроены по типу подшипников

[Bart2]

Начну с того, что при пробеге в 6,5 тыр у меня появился отчётливый металлический стук с правой стороны передней подвески. Вечером ставил в гараж, ничего не было. Утром выехал, еду, на скорости 40 км/ч въехал в ямку, небольшую, и услышал чёткий металлический стук. Сначала не поверил, но когда в процессе движения стук начал повторяться, приуныл. Доехал до работы, при подъезде к парковке пришлось резко затормозить и стук повторился. Причём в этом случае ямок и выбоин не было никаких. Абсолютно ровный асфальт. Пришлось звонить в салон, договариваться на диагностику (820 руб). Отсидел на работе положенные утренние часы, рванул в салон. По дороге много и часто приходилось притормаживать, и вдруг стук пропал. Ну нет его и всё. заподозрил неладное. Ехал как раз мимо гаража, заехал, снял колесо, выяснил, что тормозной диск просто надет на шпильки без всякой скользящей посадки, видимо для удобства демонтажа, когда прикипает не сдёрнешь. А крепится просто, прижимается диском к ступице колеса определённым усилием гаек. Стук у мена пропал из-за того, что диск нагрелся и прижался плотно. Зазор принудительный выбрал и скользить между ступицей и диском перестал. А стук был в посадочных отверстиях, они на 1 мм по диаметру больше диаметра шпилек. Проверил остальные колёса. Все шпильки потянулись. Теперь ездию и радуюсь. Стук пропал. Так вот я думаю, что проверять затяжку гаек на колёсах надо гораздо чаще, чем советует производитель. Я теперь их раз в три месяца или при пробеге в 3 тыс. обязательно проверяю. Иногда тянутся.

[BEN IZ CHICAGO]

Сообщение от Bart2

Начну с того, что при пробеге в 6,5 тыр у меня появился отчётливый металлический стук с правой стороны передней подвески. Вечером ставил в гараж, ничего не было. Утром выехал, еду, на скорости 40 км/ч въехал в ямку, небольшую, и услышал чёткий металлический стук. Сначала не поверил, но когда в процессе движения стук начал повторяться, приуныл. Доехал до работы, при подъезде к парковке пришлось резко затормозить и стук повторился. Причём в этом случае ямок и выбоин не было никаких. Абсолютно ровный асфальт. Пришлось звонить в салон, договариваться на диагностику (820 руб). Отсидел на работе положенные утренние часы, рванул в салон. По дороге много и часто приходилось притормаживать, и вдруг стук пропал. Ну нет его и всё. заподозрил неладное. Ехал как раз мимо гаража, заехал, снял колесо, выяснил, что тормозной диск просто надет на шпильки без всякой скользящей посадки, видимо для удобства демонтажа, когда прикипает не сдёрнешь. А крепится просто, прижимается диском к ступице колеса определённым усилием гаек. Стук у мена пропал из-за того, что диск нагрелся и прижался плотно. Зазор принудительный выбрал и скользить между ступицей и диском перестал. А стук был в посадочных отверстиях, они на 1 мм по диаметру больше диаметра шпилек. Проверил остальные колёса. Все шпильки потянулись. Теперь ездию и радуюсь. Стук пропал. Так вот я думаю, что проверять затяжку гаек на колёсах надо гораздо чаще, чем советует производитель. Я теперь их раз в три месяца или при пробеге в 3 тыс. обязательно проверяю. Иногда тянутся.

молодец. только не перетяни. и помни что закручивают гайки денометрическим ключем (момент 110-120 ньютонов ).и лит. диски после их затяжки новыми ,имеют место "просаживаться"- так и получилось в твоем случае. УДАЧИ.

[sosedrvr]

Ну вот, потихоньку осваиваем устройство авто!
Теперь и про тормоза побольше знаем!
Следующим шагом вперёд вижу самостоятельную замену тормозных колодок
похвально

[Bart2]

Сообщение от sosedrvr

Ну вот, потихоньку осваиваем устройство авто!
Теперь и про тормоза побольше знаем!
Следующим шагом вперёд вижу самостоятельную замену тормозных колодок
похвально

Видишь в этом что-то криминальное? Тема для тех, кому мой опыт может пригодиться, например в дороге, где до ближайшего сервиса ехать долго и можно раздолбать вдрызг то, что можно устранить самостоятельно за 10-15 мин и потом не придётся вкладывать деньги в сущности лоховскую проблему.

[sosedrvr]

нет конечно!
просто всегда думал, что и так понятно, что колёса закручивать надо, чтобы не болтались.

[Bart2]

Колёса мануал рекомендует подтягивать в первые 1000 км после установки и далее, уже по опыту, один раз в сезон. Я так и делал, но получилось так, что надо чаще проверять.

[Oscar]

А какой был стук? Звонкий металлический?

[Bart2]

Не назвать звонким, но очень четкий металлический, не приглушенный, чувствовалось, что бъет металл по металлу и никакие уплотнения его не сглаживают.

может и не совсем сюда, но новую тему плодить не хочеться
итак....
аут отьездил около 1200 км по деревне, а там бетонка, ямы и тд.......асфальта не было)))
в городе на ровном асфальте всё с подвеской ОК
но поехал за матерью на дачу и прокатился по "стиральной доске"....это просо жуть! переднюю подвеску всю колбасит и отчётливо слышно металические звуки.
братья, помогайте: что смотреть? что менять? и тд

зы: в мае менял втулки стабилизатора

опять же был на диагностике
результат: люфт обеих рулевых тяг.
купил тяги оригинал по 1 600 руб
заодно и наконечники рулевые по 1 200 руб, один фиг развал и схождение делать.
код тяг МР 403100
код наконечников не помню)))
предлагали много неоригинала, например, наконечники корейские по 360 руб/шт и тяги по 800 руб/шт. ....не стал брать. рулевое - не та статья для экономии

работы по замене и раз/сход у ОД стоит 5700 руб ( - 15% для автомобилей старше трёх лет) у меня 2004))))

[Max 99]

Заметил что при заезде на бордюр с небольшим углом, появляется стук ( как будто не затянуто колесо).

Причем это происходит когда на колесо давит бордюр.

Колеса проверил затянуты нормально.

Если заезжать левым колесом на бордюр с лева все нормально.

[DRTC]

у меня на мираже примерно так шаровая стучала

[Max 99]

Ясно,

Пробег 3500 км , рановато как то ...

А как можно отдиогнастировать ее что бы пока еще не позно по гарантии сделать?