[Mark_KA]

Сообщение от Rus_lan

Это одну машину "переобуть" ключом не сложно, а вот когда это работа и в день сотня машин и надо быстро тут без гайковёрта ни как.

Я и говорю - закручивают гайки гайковертом. Потом дотягивают динамометрическим ключом. По крайней мере в том шиномонтаже, куда я ездил. И у них именно поток и прием по записи.
Но это не везде так, конечно. Где попроще - обходятся одним гайковертом. Просто по возможности нужно выбирать нормальные места.

[Rus_lan]

Сообщение от Mark_KA

закручивают гайки гайковертом. Потом дотягивают динамометрическим ключом.

Я менял, делали так же.

[DMITRY_TCH]

30. Страховка КАСКО + ОСАГО (+задумки на будущее)

Запись больше для себя, чтобы не потерялось.
Застраховал автомобиль еще на год по КАСКО. Дело полезное (смотри вот этот пост), хоть и недешевое.

Делал страховку в компании ИНГОССТРАХ.
Обслуживаюсь у них уже давно - считай, постоянный клиент.
Страховка с ремонтом на базе дилера, битьем стекол, одним случаем без сбора документов.

Обошлось сие удовольствие в 68К рублей.
Единственное - оценка автомобиля упала до 4М рублей. Немного расстроился.
Долго бодался по данному вопросу. Ибо за такие деньги сейчас автомобиль не купить, китайцев не хочется совершенно. Но пробить большую цифру не удалось. Черт его знает, возможно, шевеления наверху в сторону желтого автопрома играют определенную роль.

ОСАГО было куплено чуть ранее.
Сейчас, смотрю, пошли шевеления по обсуждению ненужности этого пункта страхования.
Сам же считаю, что ОСАГО дело нужное и хорошее, не приведи бог оно пригодится, а КАСКО нет...

На еще один год продлил уверенность в автомобиле и перед другими участниками движения, насколько это было возможно.

____
По техничке:
впереди наметил несколько задумок. Наметки/наброски уже обсудил с народом из телеги. Буду теперь уточнять специфику вопросов.
В частности, хочу установить омыватель передней камеры обзора - бывают случаи необходимости парковки морды с точностью до миллиметра. Думаю завязать на магистраль омыва передней оптики. Благо, кнопку отвязал в ЕТАКС от омыва лобового стекла. Вот, обдумываю реализацию самой приблуды с форсункой.
Ну и так по мелочи...

Так что записи еще будут.

[DMITRY_TCH]

31. Параимпорт - все? Про утиль, куда без него теперь (+дополнение на декабрь 2023).
Все, кто смог ДО - молодцы.
Тем, кто не смог - вот, честно - сочувствую...
Есть такой анекдот-мем: "Государство наконец вспомнило о людях, накрыло всех".
Совсем не хочу в политику на форуме... но, иттить, "как так можно, так же нельзя!" (С)

Вот чуть подробностей от Лисы.
Не самая посторонняя личность в автобизнесе. Воды много (девочкам можно), но есть интересное и познавательное. С документами. И описанием уже вылезающих афер на данном моменте. Посмотрите - не помешает.
Плюс обрисовывает порядок цен, на который нужно ориентироваться с нынешним беспределом от чиновников.

vBulletin [media]

Своего нет (и не надо?), чужое берем горстями, что насыпят от щедрот. В общем, просвета по уму на государственном уровне не видно - а зачем, если им итак выгодно?

Желтеем, господа-товарищи. Пока снова не ударимся в очередную крайность. Когда попрут и оттуда.
Грустно это все.
_________
Дополнение (декабрь 2023):
По информации парламентариев, по данному вопросу была получена сильная реакция неравнодушных граждан. Создана спецкомиссия, завязанная на различные министерства (Минпромторг, Таможенная служба, Генпрокуратура).
По результатам ее работы по предварительной информации, людям, покупавшим автомобили не с целью перепродажи (проверяется по базам ввозимых авто и базам эПТС), а в личное пользование в период до введения высоких тарифов (до 29 октября) и ввезли авто в страну до 21 декабря, вернут переплаченную разницу.
Уже хорошо, если слова не разойдутся с действиями.

[DMITRY_TCH]

32. Готовлюсь к весенне-летним работам. Инструмент, расходники.

План работ пока раскрывать особо не стану - все, как всегда, будет зависеть от времени и обстоятельств. Но часть их делать буду точно.
И на планируемые работы придется запастись необходимым хорошим инструментом.

Итак, вот что было приобретено (со ссылками - все равно будут спрашивать, где купил - сразу поместил):
1. Гравер Ryobi ONE+ R18RT-0
На самом деле это бор-машина, а не гравер. Что бы там кто не писал.
Данная приспособа очень полезна при работах по пластику, легкосплавным металлам, стеклу и композитным материалам. По работе прибора с плотными сталями не отвечу.
Резка, обдирка, шлифовка, заточка и прочие прелести, которые можно будет выполнить очень аккуратно.

Приобретена ввиду своей относительной компактности и независимости от наличия розетки питания.

DREMEL был изначально в приоритете, но приборы данного производителя на прилавках магазинов отстутствуют уже полгода, минимум. А заказывать через неизвестных продаванов из-за рубежа, оплачивая им полную стоимость посылки с доставкой - ну, такое себе решение.

2. Аккумулятор Ryobi ONE+ RB18L50 (18 В; 5 А*ч; Li-Ion) с индикатором заряда.
Эта часть - питание для любого аккумуляторного инструмента линейки "ONE+" данного производителя. Аккумулятор для данной линейки всегда идет с напряжением 18 В, но емкости бывают нескольких видов (в Ач): 1,3; 1,5; 2,0; 2,5; 3,0; 4,0; 5,0; 6,0; 9,0.
Взял именно 5 Ач из-за более продолжительной работы от одного заряда аккума - примерно 40 минут под нагрузкой (по отзывам текущих пользователей). Шестерок в продаже не было. Взял бы девятку, но там цена совсем безбожная уже... Проще потом, по необходимости, докупить еще одну пятерку.

3. Зарядное устройство 18В ONE+ RC18115 Ryobi
Тут без вопросов - аккумуляторы линейки заряжать необходимо зарядками от того же производителя.

Взял наиболее мягкую - она меньше убивает срок службы элементов батареи за счет меньшего тока зарядки. Минусом будет чуть большее время заряда одного и того же аккумулятора, нежели если заряжать на скоростной зарядке.

4. Набор насадок для гравера 181 предмет S.E.B. 407SL-H181
Бралось для расширения инструментария купленной бор-машинки.
Что расстроило - отсутствие пасты в комплекте, хотя ранее она в нем присутствовала.
Ничего лишнего, круг задач обеспечивается - ну и хорошо же.

5. Технический фен Daewoo DAF 2000
Этот источник тепла - также необходимая часть для проведения намечаемых работ. По пластику, по металлу, по покрытиям на клеевой и гудронной основе. Плюс - работа с термоусадками.
В плюсы именно этому изделию поставлю наличие 4 насадок, стабильные задаваемые уровни нагрева, возможность установки вертикально (за счет формы корпуса) и двухметровый резиновый шнур.
Быстрый прогрев. Ничего лишнего, что и требуется.

6. Шприц для смазки Дело Техники плунжерный, пистолетного типа, 400 см3.
Тут все просто - шприцовка карданных соединений через пресс-масленки.
При выборе основной фактор для покупки - возможность использования тубы объемом в 400 см3.
Планирую попозже докупить к нему гибкий шланг.

7. Металлический прикаточный валик Dreamcar 25 мм, удлиненный
Этот инструмент больших вопросов не вызывает, назначение понятно )))

8. Различные расходники
Тут будут ленты строительного скотча из пропилена и бумаги, перчатки и другое.

Пара фотографий принесенного подарочка на новый год:

Скрытый текст

Комплектик из магазина живьем в коробках, еще не распечатанные


Зарядка с аккумулятором в деле

[свернуть]

Затягивает это - сделаешь одну работу по автомобилю, все отлично. Ездишь - понимаешь, что вот тут и тут можно улучшить. Снова берешься за дело. И опять хорошо.
Потом зайдешь на форум или на драйв2 - прочитаешь об интересных решениях владельцев. И... Снова руки чешутся, хочется сделать аналогично и на своем тарантасе.
Вот ни с одним автомобилем у меня еще такого не было. Интересная четырехколесная тележка, однако!
Будем продолжать
___________________________________

Так, обещанная добавка по перечню.
Прикупил, как и планировал гибкий шланг для шприцевания
Также взял интересный инструмент для пробивания затвердевшей смазки в пресс-масленках. Полезная и простая в использовании вещица.

9. Насадка для шприца Дело Техники быстросъёмная, со шлангом, 300 мм
Как раз для удобства доступа из любого положения (как написал ниже - идея покупки данной позиции подсмотрена у Олега при предпродажной подготовке автомобиля, он орудовал плунжерником именно с гибкой насадкой вообще без препятствий по доступу). Насадка с наружной пружиной, обещают допустимое рабочее давление в 700 атм. Столько не надо - в шприце создается всего 250, но пусть будет - надежность обеспечит точно.
___
1 - Как объяснили в поддержке по телефону - резьба стандартная для всех приспособлений данного типа на данный момент, плюс - наименование идет как "сопутствующий товар" для шприца - а вот это, извиняюсь, у меня на сайте не показывает совсем. Видимо, реклама типа бегущей ленты заполняется каждый раз по разному для каждого товара.
___
2 - Ха, а вот не все так просто - на сайте поддержка ответила на мой вопрос о совместимости шланга со шприцем отрицательно. Забавно, что теперь думать... Молодцы, как правая и левая руки отдельно от головы и тела.
Теперь только брать с собой при получении купленный ранее шприц и смотреть - подойдет или нет, в случае чего просто отказываться. Отпишусь по результату.
___
3 - В итоге: данный шланг не подходит к шприцу. Принес шприц в пункт выдачи, посмотрел/примерился - ни разу даже и намека нет на совместимость...
Денежку вернули на счет личного кабинета на следующие покупки.


10. Приспособление для очистки и заправки масленок для прямых и угловых тавотниц JTC 3315
Тот самый инструмент для пробивания затвердевшей смазки в пресс-масленках. Причем - как прямых, так и угловых - это зачет.
Интересные пункты из описания:

• Способ применения: заполнить маслом или другой смазкой, приложить к тавотнице, ударить молотком для очистки детали и впрыска масла;
• При ударе молотком происходит впрыск смазочного материала.

Ковырять шилом и иглами в тавотнице, надеюсь, уже будет не нужно.

*****************
Все, для предполагаемых работ основная часть инструмента готова. Останется докупить материалы и, возможно, чутка оснастки и расходников - будет приобретаться ближе к делу.

Продолжу.

11. Виброизоляция Shumoff REFLEX 3
Толщина 2,7 мм.
Размер 1 листа: 37,5 х 23 мм.
Площадь: 1,8 м2.
Толщина фольги: 60 мкм.
В составе мастичной основы присутствуют ингибиторы коррозии.

Скрытый текст

[свернуть]

Кстати, данный материал может использоваться и в бытовых задачах.

Будет использован в боковых дверях, на моторном щите, капоте и пятой двери. В передние двери, возможно, наклею в 2 слоя - надо смотреть по месту после наклейки. Несмотря на малую тощину пакета, весит он не так и мало. Взял 60 листов, принимая во внимание предполагаемую площадь поверхности.

[rbely]

Сообщение от DMITRY_TCH

6. Шприц для смазки Дело Техники плунжерный, пистолетного типа, 400 см3.
Тут все просто - шприцовка карданных соединений через пресс-масленки.
При выборе основной фактор для покупки - возможность использования тубы объемом в 400 см3.
Планирую попозже докупить к нему гибкий шланг.

У меня насадка на шприц угловая, гибкий шланг для этой авты ни разу не использовал. Вот с прямой насадкой точно не скажу, везде ли полезет, может действительно шланг пригодится.

[DMITRY_TCH]

Сообщение от rbely

У меня насадка на шприц угловая, ... может действительно шланг пригодится.

Прямой несгибаемый патрубок неудобен, конечно. Гибкую насадку подсмотрел на сервисе - Олег (мастер, делавший предпродажку) орудовал шприцем именно с гибким шлангом. Удобно везде подлезал, не напрягаясь совешенно. Он еще был усилен пружиной снаружи.
Вот как раз такой гибкий усиленный шланг себе и присмотрел - пока задал вопрос о совместимости администрации интернет-магазина, жду ответа.
Вопрос 600 рублей и удобства в любой позе - если камасутра, то по фен-шуй )))
___

Шланг дозаказан. Плюс взял инструмент для пробива пресс-масленок с затвердевшей смазкой (посмотрю, что за зверь такой).
Позиции добавлены в пост по инструменту выше.

[DMITRY_TCH]

Вот и выпал второй заряд снега, который можно назвать зимним.
Первый был неделю назад - но он был куда как меньше.
За пару выходных, что не был в гараже, снега в этот раз набралось сантиметров 35 на глаз в дополнению к уже лежавшему. Хорошая утренняя зарядка, что ни говори.

Скрытый текст

Намело так намело ))) где там лопата?

[свернуть]

С утра по нечищенным занесенным этим покровом московским городским дорогам (в 6-30 службы еще не проснулись - чистятся только МКАД, да трассы до вокзалов и аэропортов) Монтеро отлично катит, красота. В занос на поворотах сорвать можно, но если такой цели нет - то ехай себе и ехай на полном приводе спокойно на 60 км/ч.

[DMITRY_TCH]

33. Полезная визуальная доработка крышек горловин омывайки и ГУР - теперь не перепутаешь

Дабы не случилось нехорошего, решил визуально выделить крышки двух так неудачно рядом друг с другом расположенных заливных горловин.

Случаи, когда люди путают оные - не единичны, к сожалению. На форуме есть. И если вы налили жидкость для ГУР в бачок омывайки - это еще поправить достаточно легко и особых-то проблем не принесет...
А вот уже если налить омывайку в горловину ГУР - ждите проблем!

Во втором случае немедленно все оставляете как есть и на эвакуаторе шуруете в любой адекватный автосервис, где знакомы с нашими автомобилями - возможно вы отделаетесь только небольшой суммой на промывку и откачку омывайки, которая не успеет угробить прецизионную машинку.
В общем, проблемы могут быть как минимум - нервирующими, как максимум - очень затратные по времени и деньгам.

Есть ли способ исправить или предотвратить такие огрехи? Легко!
5 минут времени и 140 рублей денег.

Покупаются два РАЗНЫХ ЯВНО ОТЛИЧАЮЩИХСЯ лака. Сойдет даже для ногтей.
Причем, настолько отличающихся, что разница должна быть заметна и при плохом освещении - это важно.
Для себя выбрал такие варианты:
- яркий красный лак;
- светло-синий лак.
Отвечают данному требованию по заметной разнице.
Плюс - омывайка обычно имеет как раз синий цвет, а жидкость ГУР - красный. Ассоциации по цвету - наиболее устойчивые.
Отлично.

Лак наносить на обезжиренную поверхность. Очистить можно любым спиртосодержащим составом, не оставляющих осадка при контакте с пластиком.
Аккуратно кисточкой наносим на крышку тонким слоем - чтобы было видно буквы и значки на крышке - это удобно и выглядит не как колхоз. Многое зависит от аккуратности.
Если делаете в зимнее время года - работайте на прогретом автомобиле, лучше сразу после поездки - под капотом более-менее тепло.

Для сохранения цвета в долгосрочной перспективе, рекомендую сверху дополнительно после сушки обработать еще прозрачным акрилом.

Итак, по итогу вот что у меня получилось:


Очень даже хорошо получилось, КМК.
Продолжаю катать дальше.
Синяя риска на бачке ГУР - с завода, не стал ее стирать.

Рад, если кому помог - мелочи, из которых и состоит жизнь, лучше пусть будут помогающими и приятными.
Всем благ!

[DMITRY_TCH]

34. Немного о стеклоочистителях (дворниках).

Ранее обещал рассказать вам про Бошевские стеклоочистители. И чтобы не писать совсем коротенько, захвачу не только Бош, но и Валео.
Благо - дворники от Валео весьма хорошие, хоть и не настолько божественные, как некоторые мне лили в уши ))) Но - обо всем по порядку.

1) Весенне-летне-осенняя эксплуатация у меня прошла с гибридными
VALEO First VFH 48 + VALEO First VFH 55.

Скрытый текст

[свернуть]

Продаются отдельно, не в наборе. Что, кстати, может быть довольно удобно.
Размерность щеток: 480 мм + 550 мм.
Производство: Индонезия.
Стоимость приводить не стану - смысла нет: могут стоить дороже, нежели я их покупал годом ранее, а вы будете ориентироваться на мою цифру... лучше самостоятельно смотрите все цены.

Итак - да, размер стеклоочистителей заметно больше штатных, но я специально и выбирал такие. Причин несколько, вы все их прекрасно знаете.
Кому такой подход не нравится - эти дворники есть и под наш штатный размер. Не проблема.

Скрытый текст

Честно - то и зимний сезон с ними откатал без замечаний, с покупки автомобиля до смены их весной на свежие.

[свернуть]

Довольно приличные, надо сказать, дворники. Со своей задачей справляются на "отлично".
Попадал с ними и под сильнейшие дождевые заряды. Не подводили.
Резина у них упругая, устойчивая к износу - это важно, т.к., хочешь или нет, но постоянно с дороги на лобовое летит грязь и песок.
Сам каркас обеспечивает достаточно хорошее прилегание у лобовому стеклу. Не скрипели и не скакали, все "культур-мультур".
Отходили теплый сезон без нареканий.
Рекомендовать к пользованию могу смело.

2) На поздне-осенний + зимний + ранне-весенний сезон прикупил набор Bosch Aerotwin AR728S.

Скрытый текст

[свернуть]

Можно купить отдельно, не в наборе, но наименование каждой щетки будет уже иное.
Эти стеклоочистители относятся к бескаркасным.
Производство: Бельгия.
Размерность набора: 550 мм + 475 мм. Что снова больше штатного, но чуть меньше рассмотренных выше стеклоочистителей от VALEO.

По этим дворникам скажу следующее - за небольшой промежуток времени, что прошел с момента их установки (октябрь 2023 года) до сего момента написания поста, в районе моего обитания прошли все циклы погоды, что только возможны. Да не по одному разу - хорошее такое окончание года ))) нескучное.
Прикупив данные дворники, не пугайтесь возможному первоначальному их "прыганию" по лобовому. Явление частое и оно прослеживается на многих автомобилях, не раз с этим сталкивался и сам. Дворникам требуется некоторое время для приработки к лобовому стеклу. Далее все должно быть по красоте.
Что и было подтверждено за это время пользования ими (ну и плюс опыт предыдущей эксплуатации данной продукции на предыдущих автомобилях, конечно).

Дворники не скрипят и не прыгают. Чистят на "отлично".
В зимний период старайтесь не использовать их по неочищенному ото льда лобовому - попортите резинки, хотя это касается любых дворников вообще.
Подвержены поверхностному обледенению при длительных снегопадах (от конструктива никуда не уйдешь). Решается обстукиванием щеток об стекло - отбили/протрясли и спокойно едем дальше.

Как ложатся эти Бош такого размера на наш автомобиль, не задевают ли что, остается ли зазор в состоянии покоя?
Вот на фото ответ:

Скрытый текст

[свернуть]

Как видите, лежат хорошо, ничего не перекрывают, друг за друга не цепляются.
Рекомендовать к пользованию могу смело.
++++++++++++++++++++++++++++++++++
Меняю щетки каждый сезон. По мне - это расходник, критично влияющий на безопасность.
[Сезоны разделяю на "теплый" и "холодный".]


Да, и в завершение поста - напоминание о необходимости периодического инспектирования (пружина + ось поворота) и смазывания основания поводков стеклоочистителей.
++++++++++++++++++++++++++++++++++
Как-то так, на этом пока все )))
Безопасных поездок!

[rbely]

По зимним щёткам имею совершенно иное мнение - работают хорошо только щётки в чехлах, никакие гибридные или бескаркасные рядом не стояли. Если менять щётки посезонно, то родные гибридные проходят лет 5 (затем меняем резинку и ещё лет 5, и т.д.), а зимние тоже проходят лет 5 (но там резинку не подберём, поэтому купим новые).
Для МПСа под зимний вариант идеально подойдёт Alca 072000 (слева) и 068000 (справа). Недостаток есть, который связан с расположением брызгалок у МПСа (на панели под стеклом - дурацкое решение, вариант размещения на капоте существенно лучше), струйки омывателя попадают непосредственно в крепление водительской щётки в состоянии покоя, поэтому приходится приноровиться с брызганьем в первое время...

[DMITRY_TCH]

@rbely, тут вопрос пристрастий и привычек, наверное
У меня бескаркасники зимой очень хорошо себя показывали. Чисто, мягко, без лишних звуков.
Проблемы были, как выше указал, только в обильные снегопады. Когда на щетках образуется ледяная крошка от омывайки вперемешку со снегом, счищаемых со стекла.
Щетки в корпусе, возможно, сопротивляются этому фактору получше, но обстукивать необходимо будет и их. Видел, знаю - приятель пользуется. Мне не понравились такие - как сказал, тут играют роль предпочтения.
И - с гибридами и бескаркасниками нет проблем при омывании. Кстати, форсунки на капоте - вообще неудобно, как по мне. Замерзают первыми, покрываются льдом после поездки. Неважно, какие градусы у омывайки в бачке.
Расположение под капотом удобнее.

Плюсы и минусы есть у каждого решения.
_______________
Да, после Тигуана, на Монтеро мне не хватает обогрева форсунок омывателей, но... тут уж как есть. Искал (не особо сильно рыл) похожие на наши форсунки с подогревом - не нашел. Вопрос оставлю на потом, сейчас он не главный на повестке.
Как-то так.

[DMITRY_TCH]

35. Всем новогоднего настроения, обещанные фото замков Белоруссии.

Перечитывал сегодня журнал и наткнулся на свое обещание выложить несколько фотографий в подтверждение наличия настоящих замков в Белоруссии.
Исполнять надобно.
Вот, выкладываю + заодно и с НГ вас всех поздравляю.
Фотографии не самого свежего разлива, но сами строения никуда не подевались )))
Найдя фото в журнале, надеюсь у вас появится желание посмотреть сии сооружения воочию. Будет интересно, точно говорю. С семьей или друзьями - вообще то, что нужно! Информацию найдете в сети - ее хватает, тут важно знать - что именно искать.

Итак, погнали!
Ссылки буду делать внешними дабы не занимать нерезиновое хранилище форума.

1. Нясвижский (Несвиж) замок.
16 век. Казалось бы - помладше Мирского замка, но... выглядит куда старше.
Достаточно интересный замок. Первые семь фотографий.
Расположен в области благоволящей евросоюзу и западной стороне - еще до всех треволнений в данном населенном пункте повсеместно развевались сине-звездные флани евросоюза. В самом замке таблички экспонатов выполнялись на английском и польском языках в помещениях, не предназначенных для общего посещения (удалось туда просочиться с группой иностранцев).
Достаточно правдоподобная экспозиция в замке, включающая в себя как предметы быта, так и сопутствующие области бытия того времени.

2. Мирский замок.
Достаточно красивый замок 15 века, расположенный не так далеко от Минска. Оставшиеся шесть фотографий.
Есть возможность узреть даже фрагмент пыточной, залезть на сторожевые башни. Экскурсии водят и в обычно закрытые помещения замка. Экспозиция похуже, нежели в Нясвиже, но тоже интересно.

В этих двух замках есть возможность прикупить магнитики, литературу, открытки, фотографии и прочее развлечение для туристов.
На автомобиле ехать - одно удовольствие. Вы не привязаны ни к какому расписанию, едете в своем темпе и никуда не торопитесь. У обоих замков есть оборудованные бесплатные автостоянки (может, уже платные). Есть где перекусить.

Ну, к фото:
(для отключения рекламы пользуйтесь блокировщиками наподобие uBlock)





Скатайтесь самостоятельно - никакие фото не заменят личного опыта! Интересно. Да и рядом совсем.
Все, обещание выполнено

[DMITRY_TCH]

36. Проведение мини-ТО-2 + доп.работы по развальным

Подошел срок проведения масляного сервиса, скажем так, ТО-2. По сроку, а не по пробегу.
Хотя и тут - как сказать. За время от предыдущих работ автомобиль отъездил приблизительно 7000 км. Что как раз-таки и можно считать критерием проведения работ для автомобиля, эксплуатирующегося в тяжелых условиях.
Отлично, на том и порешим.

Отзванивался к ОД самостоятельно, что удивило. Но оказалось, что просто-напросто мой мастер (Олег Плетнев) был в отпуске - потому меня пока и не тревожили.
Осведомился о дате выхода Олега из отпуска - записался на его первый рабочий день. Это будет 28 января 2024 года, что через две недели после моего звонка к ОД, записался на удобное для меня время.
Оговорили проведение необходимых именно мне работ, а то консультант начал зачитывать стандарт из карты по обслуживанию автомобиля. Так как до этого было произведено много каких работ до наступления их срока, план необходимо было изменить, разумеется.
Что озвучил в перечень:
- смена моторного масла с фильтром и с прокладкой;
- шприцевание;
- проверка суппортов тормозных механизмов;
- снятие, проверка, смазывание развальных болтов;
- проведение сход-развала на стенде (обязательная процедура после снятия развальных болтов);
- модуль ГЛОНАСС от казахских поставщиков - выдрать нафиг;
- автосигнализация - обновление прошивки.
Все комплектующие привожу свои. Присутствую в слесарной зоне.

Это - основное, может что еще вылезет по ходу - посмотрим на месте.
Все записано, констультант по телефону озвучил предварительную стоимость работ - без малого 16 тыс.руб (15600 если точно).

Да... в чате ТГ-группы спрашивали: почему именно к этому ОД поехал, если он уже, как бы, и не ОД?
Все просто - Митсу, все же, из России официально не уходила совсем - потому, как ездили сюда митсуводы, так и ездят. При мне в зоне слесарки утром находились три Митсу (один синий спрятался в угол и не отсвечивает), затем приехало еще трое на свое время приема:

Скрытый текст

[свернуть]

Что хочу заметить - при покупке масла обращайте внимание на то, откуда оно попало в страну.
Масло SHELL, например, поступает из Турции и имеет другую маркировку на канистрах, нежели та, которая была на российском их заводе. Цвет канистр тоже может отличаться от тех, что выпускались у нас.
Давайте приведу фото канистры с маркировкой:

Скрытый текст

Шелл Мадэ ин Турция

[свернуть]

Пристрастия по маслам - отдельная огромная тема, ее тут не затрагиваю. Мне нравится именно данной фирмы, его и лью.
Вязкость брал 5W30 - как раз для московского региона.

По фильтрам: при заказе на том же Экзист или в автомагазине, по номеру бьется фильтр (да тот же MANN W610/3), фото которого показывает его как длинный и вытянутый (фото и в каталоге Экзиста и в каталоге автомагазина). Не огорчайтесь, когда вы получите это наименование живьем в почти квадратной коробке )))

Скрытый текст

[свернуть]

Так и должно быть.
Более того, на двигателе с завода идет абсолютно аналогичный по размерам масляный фильтр - это увидите на фото далее.
Фильтр брал в Экзисте, как уточнили сотрудники при выдаче - данная позиция поставляется из Китая. Кстати, очень неплохо выглядит - все аккуратно, без зазубрин, основная рабочая часть закатана в пленку. Коробка дополнительно запечатана клапаном-наклейкой.

О чем еще хочу упомянуть - о прокладках пробки масляного поддона.
Тут возможны два варианта, как минимум. Для Монтеро идет плоская шайба 660035 по каталогу. Но при необходимости (нет в наличии, допустим), ее можно вполне заменить позицией 050317 от Аутлендера.
Взял и ту и другую - оставлю выбор на усмотрение мастера.
Вот на фото оба варианта:

Скрытый текст

660035


050317

[свернуть]

По смазке для тормозных суппортов. Взял себе 2 тюбика смазки от TRW - PFG110 Brake (доставили из Белоруссии 445 руб/шт). Пригодится - хорошо, не пригодится сейчас - пригодится попозже обязательно.

Теперь можно, собственно, приступать и к самим работам.
28 числа приехал в Автомир-Крылатское (слово Mitsubishi с фасада салона исчезло), в 8:00 прохожу к мастеру-приемщику.
На этот раз у меня мастером-приемщиком был Долматов Сергей. С ним я еще не работал, но - лиха беда начало.
Он поднял по моей заявке перечень работ, я ему еще свой лист с перечнем подсунул для надежи.
Мы с ним обо все поговорили, уточнили мелочи. Записали пробег автомобиля - почти 9500 км.
Также он мне сообщил, что Олега в этот день не будет - получил какую-то травму накануне. Расстроил немного, конечно (Олег, выздоравливай!). Но порекомендовал другого исполнителя, который сделает все работы на отлично. Отказываться не имело смысла - согласился (забегая вперед - не пожалел).
Исполнителем назначили Ряховского Виктора. С этим вопросом все решили.
По предварительной оценке стоимость работ вышла уже 13120 руб. Ну, хорошо же - дешевле, нежели по телефону озвучили.

Сергей при приемке автомобиль сфотографировал со всех ракурсов.
Автомобиль сначала загоняется на мойку - в Москве грязная слякоть (температура -2*С).
На мойку сам я не поехал, подожду пока автомобиль загонят в ремонтную зону.

Пригласили присутствовать. Виктор оказался вполне себе отличным мужчиной, поладили сразу.
Начало работ: 8:35
Привезенные запчасти вытащены на рабочий стол для обследования:

Скрытый текст

Масло еще из закромов прошлых лет (помните цену в 2400 руб за канистру Шелл Хеликс Ультра?) - одна полная канистра 4 литра, вторая на долив - в фильтр и по уровню - в мотор

[свернуть]

Автомобиль приподнимается на подъемнике. Снимаются все колеса. Снимаются мешающие дальнейшим работам листы алюминиевой защиты.

Скрытый текст

[свернуть]

Страгиваются пробка и масляный фильтр ДВС.
Пока автомобиль подвешен, я залез посмотреть - как и что снизу с агрегатами:

Скрытый текст

никакого криминала

[свернуть]

Затем подразжимаются тормозные колодки - грядет проверка суппортов:

Скрытый текст

[свернуть]

Виктор похвалил проведенные работы по превентивной смене поршней и направляющих в суппортах на нержавейку. По суппортам проверка показала полный порядок и наличие смазки на направляющих - пример смотри фото:

Скрытый текст

[свернуть]

На поршнях с внутренней их части есть мелкий налет грязи с дороги - это ни на что вообще не влияет

Скрытый текст

[свернуть]

С суппортами закончили.
Был у меня к Виктору вопрос - стоит ли покрыть защитным слоем данные места на подвеске:

Скрытый текст

гайка и резьба наконечника напрашиваются на обработку...

[свернуть]

На что получен ответ, что смысла не имеет.

Теперь дело за маслом. В 9:20 слито масло с двигателя.
Темное, практически непрозрачное.

Кстати, вот обещанная ранее фотография снятого с автомобиля масляного фильтра рядом с купленным мною в Экзисте - идентичны как близнецы:

Скрытый текст

слева - фильтр с автомобиля, справа - покупной

[свернуть]

Теперь дело дошло до шприцевания - все точки прошлись. Смазка в пресс-масленки в данный раз подавалась не ручным шприцем, а посредством пневмоприспособления. Вот такой почти иноземный пепелац:

Скрытый текст

шайтан-машина бомбического вида

[свернуть]

Смазка в данный раз была желтоватого оттенка, в прошлый раз была красного цвета. Цвет не влияет ни на что - не забивайте себе этим голову и мастеру тоже - тут важен состав смазки и не более того (особая смазка на основе литоловой). Шприцовка осуществлялась до выхода наполнения наружу:

Скрытый текст

довести до визуально наблюдаемого выдавливания масла

[свернуть]

Далее дело дошло до основного - развальных болтов.
Эти самые болты, если их оставить без внимания, могут доставить очень больших неприятностей, чреватых потерей времени и денег. В особых случаях мастера с данными элементами уже попросту отказываются работать - вам придется менять рычаги в сборе. Почитайте интернет - ознакомьтесь.
Работы обязательно производятся с опорой - пневматической или механической - для удобства подпирания рычага при вытаскивании болтов. Также, этот подпор позволит комфортно и без приключений
вставить болт обратно.
Еще одна операция для комфорта в дальнейших работах - приблизительное образмервание имеющихся зазоров рычага при помощи отрезка пробки шириной 10 мм с запоминанием каждой из точек. Это позволит при сборке по завершению работ по смазке выставить зазоры, +/- имевшиеся до начала проведения работы.

Смазывание развальных болтов осуществлялось Виктором той же смазкой, которой прошприцовывались пресс-масленки кардана. Из пневматической шайтан-машины в небольшую емкость нацежено некоторое количество смазки, которую затем и наносили на развальные болты по их поверхности.

Скрытый текст

[свернуть]

Начали с правого борта.
Вот рычаг и интересующие нас части подвески:

Скрытый текст

[свернуть]

Вытащен задний развальный болт. Его состояние приведу на фотографии - он самый показательный:

Скрытый текст

[свернуть]

Криминала, как такового, пока нет. Но проведение работ по его чистке и смазке уже явно назрели.
Виктор обработал его при помощи крутящейся металической щетки - снял налет ржи с поверхности. Далее все обезжирено и очищено тряпкой.
Затем вручную произведено нанесение смазки на болт:

Скрытый текст

[свернуть]

Далее этот болт вставляется обратно - тут очень помогает подпор - совмещение отверстий уже выдержано и соблюдено.
Повторяем операцию с передним развальным болтом - вытащить, почистить, смазать, поставить обратно.
Передние болты снять может быть затруднительнее - связано с конструктивом навески.

Что по левому борту.
Вытащены и смазаны задний, потом передний развальные болты. Что интересно - их состояние заметно лучше состояния болтов по правому борту. Не пришлось даже обчищать металлической щеткой.
Только стереть тряпкой совсем небольшой ржавый налет.
Кстати, наличие этого ржавого налета - один из признаков отсутствия смазки в отверстии развального болта. В обратном случае ни влага ни пыль в канал отверстия не имеют доступа - смазка перекрывает эти пути.
В 10:00 все по развальным болтам было выполнено и подготовлено для проведения сход-развала на стенде.

Что понимается под подготовкой для проведения сход-развала на стенде? Все просто - тяги передней подвески желательно чтобы были распущены. Это позволит мастеру на стенде проводить регулировку наиболее комфортно и избавляет от необходимости перегонять автомобиль обратно слесарю на распускание тяг уже со стенда на участок слесарки.
Вот в каких частностях сокрыт смысл фразы:

Скрытый текст

[свернуть]

Виктору осталось по работам поставить колеса, залить моторное масло и проверить уровень подкапотных жидкостей.
Колеса одеты, на каждом из них проверено давление и доведено до требуемой величины.
Масло залито в 10:25
А листы защиты пока ставить рано - дабы не перекрывали доступ к рычагам и тягам на стенде при регулировке.

Проверка уровней жидкости выявила необходимость долива антифриза в бачок. Около 150-200 мг.
В наличии у исполнителя антифриза не нашлось - пришлось обратиться к Сергею по данному вопросу. Сергей рекомендовал прикупить литровую тару оригинального антифриза от Митсу. Литрушка мне обошлась в 2000 рублей. Ощутимо. Но необходимо.
Что мною замечено - от ТО до ТО автомобиль поджирает антифриз в объеме как раз 150-200 мг при моем темпе эксплуатации. Так что литрушка пригодится, по-любому, в дальнейшем.
Обсудил с Виктором данный вопрос - он ответил, что для такого мотора данная ситуация вполне нормальная. Мотор теплонагружен и с течением времени антифриз постепенно испаряет влагу, на ТО антифриз просто доливается и ездите дальше без проблем. Ну, кстати, все логично.

Автомобиль переезжает на стенд сход-развала.
Очень удобно, что все эти процедуры можно выполнить в одном центре ОД. На кривых колесах ехать непойми-куда - ну, то еще удовольствие.
10:30 автомобиль водружен на стенд.
Обвешан оборудованием и датчиками:

Скрытый текст

[свернуть]

Работы проводил другой человек - Александр, фамилию не спрашивал, общались нормально и так)))
Машину на стенде катали туда-сюда, руль покрутили. И затем заблокировали и руль и педали.
Далее пошел уже сам процесс регулировки подвески. Александр вытаскивал подвеску в нужные параметры постепенно - одному ему понятным образом. Главное - результатом по передней подвеске стали следующие значения:

Скрытый текст

на экране стенда


и на распечатке

[свернуть]

Верхняя часть распечатки - то, что было после разбора и смазки развальных болтов.
Нижняя часть - после окончательной регулировки Александром.
Очень даже неплохо.
Задняя подвеска не регулировалась.

И - самое важное - видим, что после изъятия и смазки развальных болтов, процесс проведения сход-развала, таки, необходим.

Далее осталось только долить антифриз до верхней риски, проверить уровень масла (-1.5 мм до верхней отметки на щупе) и доустановить листы защиты.
Сервисный интервал сброшен - добавляем еще 12 мес или 15000 км пробега.
__________________________
По сути проведения основных - слесарных работ - все.
Далее проведены работы, касаемые электрики.

По моей просьбе был демонтирован казахский блок Глонассия. Он, собака, не работал, но АКБ жрал как не в себя.

Скрытый текст

Совсем упрощенно если - любое устройство связи, при потере сигнала пытается подать больший ток или напряжение на контур - выжирая аккум, но пытаясь найти искомый узел соединения.
Так что судьба этого блока - валяться в коробке в гараже, не более того. Полученные комментарии от ОД я приводить не стану - журнал могут читать не те люди, ну нафиг )))

[свернуть]

Демонтаж блока каких-то особых проблем не вызвал. Необходимо демонтировать панель со стартовой кнопкой ДВС и под нею все лишнее отклеить + вытянуть всю требуху. Крепится на двустороннем клею и изоленте.
Вот как это выглядит:

Скрытый текст

мастер лезет за коробкой


на полу запчасти от приборки и боковины:

[свернуть]

И в багажнике появляется вот такое:

Скрытый текст

[свернуть]

По обновлению автосигнализации и вопросам с нею никто в данный день помочь не смог - спеца не было. Ну и ладно, не критично.
====================================
Таким образом, все необходимые мне мероприятия были выполнены.
Времени на все - про все ушло ровно 4 часа.
Денег потрачено:
- выполнение слесарных работ + сход-развал на стенде: 13120 рублей;
- литровая баклажка оригинального антифриза: 2000 рублей;
- демонтаж блока глонассия: 2000 рублей;
ИТОГО: 17120 рублей.

Что по сход развалу хочу заметить:
выехал от ОД - реально чувствуется, что машинЪ едет иначе! Несильно, но ощутимо. Едет-то правильно, но привык за пару лет к иному ))) Ехал в понедельник - уже чувствую себя как дома, ничего не навевает ощущения неправильности или инаковости. В общем - все очень неплохо сделано по итогу.
Проведенным ТО и работами остался доволен, да и дело нужное.

Вот, как-то так!

********************************
Кому интересны нынешние цены на допы у ОД:

Скрытый текст

[свернуть]