Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)

civ2009 · 13.09.2012, 22:38

Цитата:

Сообщение от DMP

Неделю назад забрал аут XL из ремонта. В апреле кончилась гарантия. Три года прошло. Летом появился шум при движении накатом. Становился все заметнее. В итоге определили, что шум из вариатора. Решил ремонтировать, т.к. Продать с таким шумом было бы сложно ( взял аут 3). В итоге - замена подшипника вала. 23000 руб. При осмотре других дефектов не обнаружено ( пробег 82000 км ). Износ на подшипнике - поперечная выработка на наружном кольце, отчего он шумел как детская погремушка.

можно по-подробнее. У меня тоже шум накатом. через 2 недели заканчивается гарантия. уже ездил к ОД сказали, что все ОК.
Когда появился шум, какие процедуры делал ОД при диагностике? какие аргументы ты приводил?

DMP · 14.09.2012, 19:46

Цитата:

Сообщение от civ2009

можно по-подробнее. У меня тоже шум накатом. через 2 недели заканчивается гарантия. уже ездил к ОД сказали, что все ОК.
Когда появился шум, какие процедуры делал ОД при диагностике? какие аргументы ты приводил?

Дело было так: как-то заметил шум. Накатом есть, газ чуть нажимаешь - нет. Начал надоедать. Полазил по форуму - нашел тему про шум кардана. Проделал операцию с подкладкой шайб под подвесной подшипник - не помогло. Поехал к официалам. Там машину подняли на подъемнике с дядькой за рулем, завели и тот начал газовать. Шум был явно слышен. Откуда - не понятно. Мастер взял длинную отвертку или что-то вроде нее и начал прикладывать одной стороной к корпусу агрегатов ( раздатки и коробки) , а другой стороной к уху. Определил что шумит явно коробка. Сделал вывод: или подшипник, или главный дифференциал. Официалы коробки не разбирают, поэтому я поехал дальше . Приехал в сервис, который их разбирает. Те для уверенности проделали то же самое и решили - коробка. Машину оставил. По деньгам - 20000 работа+ детали. Забрал через день ( подшипник оказался в наличии). Отдал 23000 включая 3 л масла ( оставил старое). Вот.

civ2009 · 14.09.2012, 19:51

Цитата:

Сообщение от DMP

Дело было так: как-то заметил шум. Накатом есть, газ чуть нажимаешь - нет. Начал надоедать. Полазил по форуму - нашел тему про шум кардана. Проделал операцию с подкладкой шайб под подвесной подшипник - не помогло. Поехал к официалам. Там машину подняли на подъемнике с дядькой за рулем, завели и тот начал газовать. Шум был явно слышен. Откуда - не понятно. Мастер взял длинную отвертку или что-то вроде нее и начал прикладывать одной стороной к корпусу агрегатов ( раздатки и коробки) , а другой стороной к уху. Определил что шумит явно коробка. Сделал вывод: или подшипник, или главный дифференциал. Официалы коробки не разбирают, поэтому я поехал дальше . Приехал в сервис, который их разбирает. Те для уверенности проделали то же самое и решили - коробка. Машину оставил. По деньгам - 20000 работа+ детали. Забрал через день ( подшипник оказался в наличии). Отдал 23000 включая 3 л масла ( оставил старое). Вот.

Так, как почему дилер отказался его менять или ремонтировать? И как дилер аргументировал это.

Denzo · 14.09.2012, 20:36

Пересел со Шкоды с коробкой DSG7 на Аут XL с вариком. Что могу сказать, привыкаю. Ощущения от пользования абсолютно разные естественно. На Шкоде стоял турбированный движок в 122 кобылы. Приеместость весьма приличная и хорошая экономичность в плане топлива. Но!!!!!! На 37000 км накрылось двухдисковое сцепление(пробуксовка между 1и 2 передачей). Дальше больше. Через пол года после окончания гарантии 2 года на 57000 км накрылся мехатроник, интеллектуальное устройство переключения скоростей механической коробки передач. Первоначальная сумма попадания составила 150000 рублей. ОД предложил куланс после чего сумма ремонта составила 50000 рублей, что для меня было весьма неприятно. Отнес аванс и начал собирать остаток суммы, и о чудо. Фольксваген продлил гарантию на коробку данного типа до 5 лет и мне все сделали по гарантии бесплатно. После этого события решил от авто избавиться, хотя было жалко ее безумно, привык очень. Из коробок данного типа стоит брать только DSG6, о ней очень много хороших отзывов. Она мокрого типа и это ее делаетнадежной. Теперь езжу на Ауте 2.0 с вариком, пока идет обкатка. Впечатления двоякие, но выводы пока не делаю. Время покажет. Про союз данного двигателя и варика уже писал в ответствующих ветках форума, подготовлено задумчивый и на обгонах очень грустно.

Love potion · 14.09.2012, 21:22

Цитата:

Сообщение от Denzo

задумчивый и на обгонах очень грустно.

точнее не скажешь...

DMP · 14.09.2012, 21:01

Цитата:

Сообщение от civ2009

Так, как почему дилер отказался его менять или ремонтировать? И как дилер аргументировал это.

Гарантия кончилась в апреле по времени. Зашумел в июле

yra1962 · 12.03.2018, 16:48

ПРОШЕЛ 84 ТЫС КМ. РАССЫПАЛСЯ РЕМЕНЬ ВАРИАТОРА. ПОМЕНЯЛ ВСЕ КРОМЕ КОНУСОВ. КОНУСА В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ. ПОСТАВИЛИ УСИЛЕННЫЙ РЕМЕНЬ 12 ПЛАСТИН. НАЧАЛ РАСЫПАТСЯ ЧЕРЕЗ 2500 КМ.
МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ ПРИЧИНУ

Электромеханик · 12.03.2018, 17:06

Цитата:

Сообщение от yra1962

МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ ПРИЧИНУ

Маловато информации. Стиль езды какой? Возможно с тяжелым прицепом?

Jatco · 13.03.2018, 14:32

Цитата:

Сообщение от yra1962

ПРОШЕЛ 84 ТЫС КМ. РАССЫПАЛСЯ РЕМЕНЬ ВАРИАТОРА. ПОМЕНЯЛ ВСЕ КРОМЕ КОНУСОВ. КОНУСА В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ. ПОСТАВИЛИ УСИЛЕННЫЙ РЕМЕНЬ 12 ПЛАСТИН. НАЧАЛ РАСЫПАТСЯ ЧЕРЕЗ 2500 КМ.
МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ ПРИЧИНУ

1. Отремонтированный (качественно) вариатор - не может пройти всего 2500 км и начать "ссыпаться". Исходя из этого можно сделать логичный вывод, что какую-то неисправность - не увидели при дефектовки вариатора. Возможно просто в силу нехватки опыта. Увы, это бывает, так как сейчас вариатор берут ремонтировать все кому не лень.

2. Переделывать чужую работу (тем более, если она сделана не совсем качественно) - никому не нравиться. Тем не менее иногда это приходится делать. Но сначала - нужно понять причину. Приезжайте к нам на бесплатную диагностику.

С уважением, Валерий.