[Самодел]

Вчера возвращаясь с дачи начала подниматься температура двигателя(до кипения не дошло) съехал на обочину проверил уровень антифриза всё в норме вентиляторы работают но не выключаются,патрубки радиатора горячие но руку не обжигают,добавляю газу до 1200-1500 оборотов температура падает,так и доехал до дома,в итоге виной всему термостат перестал полностью открываться,сегодня заменил и всё нормализовалось.
Для замены термостата достаточно снять корпус воздушного фильтра слить антифриз и иметь головку на 12 с трещеткой,по времени весь процесс занял минут 20 с перекуром,к сожалению фото не делал.

[Самодел]

В продолжение истории с перегревом ДВС,возвращаясь с дачи в прошлые выходные начало выбивать антифриз из расширительного бачка ну тут всё встало ясно что перегрев просто так не прошел пробило прокладку ГБЦ,снял головку и отвез на опрессовку и проверку плоскости,с головкой блока все хорошо,ну раз разобрал то сразу заменил цепи,натяжители,башмаки и успокоители тем более пробег за 300,в цилиндрах выработки практически нет поршня не болтаются хон есть,в итоге притер выпускные клапана заменил масло-съемные колпачки и собрал всё это дело,за два дня проехал 500 км антифриз на месте проблема решена,берегите своих коней ремонт в наше не простое время очень дорого обходится это при том что делал всё сам.
P.S.ДВС внутри чистый никаких отложений нет,меняйте масло вовремя и будет счастье,всем удачи на дорогах.

[DMS_OUT]

Сообщение от Самодел

В продолжение истории с перегревом ДВС,возвращаясь с дачи в прошлые выходные начало выбивать антифриз из расширительного бачка ну тут всё встало ясно что перегрев просто так не прошел пробило прокладку ГБЦ.

Сочувствую, фото хона на 300ткм есть?

[Самодел]

@DMS_OUT, Было не до фоток.

[Ульфат]

Сообщение от перехватчик

Ну... через пробку радиатора выходит в расширительный бачек и оттуда через носик бачка наружу...

Добавлено через 2 минуты

Вентиляторы работали, но я сразу заглушил, так как увидел что под капотом полно ож, открыл пробку радиатора и нажимая на верхний патрубок не нашел там жидкости... долил около полу литра... доливал желтый лукойл G12

При таком перегреве какието последствия наступают ?.
типа расход масла или головку повело?

[mac-mac]

@Ульфат, прокладку ГБЦ пробивает обычно

[Ульфат]

Сообщение от mac-mac

@Ульфат, прокладку ГБЦ пробивает обычно

ясно

[Самодел]

@Ульфат, Если начало выдавливать антифриз в расширительный бачок то это сто процентов прокладка ГБЦ,не любят наши движки перегревов даже небольших.(((

[Sanekpilot]

Сообщение от перехватчик

Повторно созвонился с сервисом и уточнил что же происходит и для чего шлифовка гбц.
Сказал мастер что у мотора 2,4 часто ведет голову... и вроде не от перегрева, а от времени... поэтому просто земена прокладки гбц не вариант...
По последним данным стоит около 50₽, делается три дня, день снимают, день отвозят на шлифовку и шлифуют, день собирают... при этом требуется замена масла, потому как в него при разборке попадает ож, так и ож... потому что при прорыве газов в неё попадает масло и окисляет...
По моему еще меняют маслосъемные колпачки, но это не точно...
Как то так...

Какой в итоге вердикт?

[Sharcus]

Добрый день,
появилась проблема с охлаждением на Outlander.
На трассе (100-110 км/ч) поднимается температура на 3-4 деления выше рабочего. И так и держится. Если после трасы сбросить скорость до городского режима (60) - возвращается в рабочее. ОЖ в норме и по уровню и по составу. Протечек нет. Вентиляторы работают. Но по ощущениям сам радиатор холодный, при этом все патрубки (и сверху и снизу) в том числе и горловина радиатора - теплая.
Два года назад менялся радиатор из-за небольшого повреждения. То есть он скорее новый, и уж точно не забитый. ОЖ тоже менялась тогда.
Знающие люди, подскажите - на что похоже и что смотреть в первую очередь.

[959]

Термостат и срочно, потом и,, башка,, с с прокладкой подойдёт.

[Sharcus]

Если термостат не переключает на большой контур по идее же патрубки к радиатору не должны греться, и тогда бы они были как и сам радиатор - должны быть холодные. А они горячие - вверху больше, снизу чуть прохладней.
Или нет?

[chundga]

Сообщение от Sharcus

Если термостат не переключает на большой контур по идее же патрубки к радиатору не должны греться, и тогда бы они были как и сам радиатор - должны быть холодные. А они горячие - вверху больше, снизу чуть прохладней.
Или нет?

Вот:

Сообщение от Самодел

Вчера возвращаясь с дачи начала подниматься температура двигателя(до кипения не дошло) съехал на обочину проверил уровень антифриза всё в норме вентиляторы работают но не выключаются, патрубки радиатора горячие но руку не обжигают, добавляю газу до 1200-1500 оборотов температура падает, так и доехал до дома, в итоге виной всему термостат перестал полностью открываться, сегодня заменил и всё нормализовалось.

[Sharcus]

Сообщение от Sharcus

Добрый день,
появилась проблема с охлаждением на Outlander.
На трассе (100-110 км/ч) поднимается температура на 3-4 деления выше рабочего. И так и держится. Если после трасы сбросить скорость до городского режима (60) - возвращается в рабочее. ОЖ в норме и по уровню и по составу. Протечек нет. Вентиляторы работают. Но по ощущениям сам радиатор холодный, при этом все патрубки (и сверху и снизу) в том числе и горловина радиатора - теплая.
Два года назад менялся радиатор из-за небольшого повреждения. То есть он скорее новый, и уж точно не забитый. ОЖ тоже менялась тогда.
Знающие люди, подскажите - на что похоже и что смотреть в первую очередь.

Поменял термостат. Проблема не исчезла от слова совсем - на трассе 100-110 греется, при 60 - норм. Радиатор холодный. Патрубки сверху горячие, снизу где примыкает к радиатору - холодный как и сам радиатор. Какие мысли куда смотреть дальше? Воздушная пробка? забитая система? помпа?

[Самодел]

@Sharcus, Антифриз выбивает из расширительного бачка?если да то пробита прокладка ГБЦ.