[щдуп]

Доброго всем времени суток. Пишу здесь в первый раз, так что извиняйте за стиль, может со временем будет лучше получаться. Может кому пригодится мой опыт. Началось с заезда в лужу, неглубокую, см. 30 и без грязи и глины. Выехал из неё уже с иллюминацией на приборной доске такого плана.. И система 4WD перегрета и абс и пробуксовочная система в общем все сразу сломалось. На следующий день поехал в сервис на диагностику. Вывод спецов накрылся подшипник заднего левого колеса, а меняется он на моей машине в сборе со ступицей. Цена вопроса (после продолжительной борьбы с собственной жабой, 19100, оригинал). Делать нечего заказал, через пару дней привезли и я вечером после работы в гараж. Как снимал старую ступицу к сожалению не сфоткал, но как новую ставил снимки сделал. Расположу их в обратной последовательности с комментариями, в общем должно быть понятно. После снятия колеса проявился такой пейзаж. . Гайка законтрена. С помощью дюбеля разконтрил, получилось так. Накрутил гайки на 3 шпильки ступицы и с помощью двух труб, одну упер в подставленный пенек, второй удлинил вороток (головка на 32), кстати вторая труба была 1м 20см, вот такой рычаг, только так смог стронуть, хотя я в юности занимался тяжёлым спортом и в откручивании гаек никогда проблем не было. Короче победил гайку. Следующим этапом залез в смотровую яму, вытащил датчик АБС и окрутил 4 болта крепления ступицы. Эти пошли нормально с небольшим усилием. На фотке видно только парочку и датчик. Потом встал вопрос ка саму ступицу сдернуть? Да забыл упомянуть, что снял тормозной суппорт, подвесил его на проволоку к пружине со снятием проблем небыло. Для снятия ступицы пригодился обычный универсальный съемник, который арендовал у соседа по гаражу и с коем минут на сорок из потраченных мной трех часов обсуждал насущные темы японского машиностроения. Сначала, честно было страшно давить на съемник, полуось все глубже уходила в недра заднего моста, а видимых результатов небыло, но какие варианты, уже на финальной прямой и подшипник поняв это сдался. Фотки больше не прикрепляются, превышен лимит, который сервер может пропустить, попробую в следующем сообщении. если не получится, то скажу что дальше все в обратной последовательности, это проще. Собрал минут за двадцать. Сразу заменил задние колодки и на все-провсе ушло три часа не очень спешной работы. Вот так я развлекался прошлым вечером. Может кому будет полезно.

[просто евгений]

Сообщение от щдуп

Доброго всем времени суток. Пишу здесь в первый раз, так что извиняйте за стиль, может со временем будет лучше получаться. Может кому будет полезно.

Все это будет полезно здесь :https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=290 . У нас ступица не меняется , а меняется подшипник . Старая , добрая классика .

[Z013]

Сообщение от Z013

Менял неделю назад правый задний. Итог 3 дня стояла в сервисе, благо у них были выходные и счет за простой не выставили.
Пробовали сразу 30т. прессом, не получилось, залили на 2-е суток WD-шкой, после этого только удалось вытащить шрус.
По пробегу и ощущениям остальные 3 подшипника тоже пора менять, нужно что-то подобное, как у @jeleziaka, делать...

Меньше года прошло, ставил подшипник Koyo пока не гудит но люфт уже есть...

[Артем1988]

думаю за зиму затарится ступичными и махнуть не спеша самому. пресс есть 50 тон
ищу тему про передние...

думаю на счет задних может SKF VKBA 6927

[Addis]

Сообщение от Артем1988

думаю ищу

Имея в собственности несколько лет Хонду, и проюзав профильные форумы, уполномочен заявить, что мелкий пушной зверек, посещает автомобиль с тремя лепестками, значительно чаще и при посещении карман опустошает больше.
Почему не знаю, но на Мицу постоянно чего то сыпется, валится, делаешь - меняешь, через нескоторое время писец подбирается к чему то другому, печалька.

Говорили мне когда то справедливую и верную поговорку: если мало женской писи - покупайте Мицубиси, эх неповерил, непослушал дурачек, думал взрослые дяди прикалываются в рифму..

[просто евгений]

Сообщение от Addis

Говорили мне когда то справедливую и верную поговорку: если мало женской писи - покупайте Мицубиси, эх неповерил,

Не совсем верное утверждение , скорее: " покупайте Мицубиси дешево и с не известным прошлым" . Аут - семейный полноприводный универсал и если не делать из него " жип " или " гоночный авто " , то служит верно и без особых проблем . Лично я знаю Аут 2004 г.в. с пробегом на сегодня 170 000 в отличном состоянии и вложений , кроме расходников , было очень мало . Хонду ты брал новую , а достанься она тебе 10ти летней из-под распи...яя , то тоже вопросов хватит .

[Addis]

Женя достаточно форум(ы) открыть, что бы сложить о машине впечатление и сказать какие унее косяки.
Заходишь на форум Пежо 308 и смотришь на первой странице тема проблемы распредвала и падение мощности и более 200страниц, заходишь на сайт Фолькса, моторы TSI, а там тема: перескок цепи и тоже более 200 страниц. Атак Фолькс мощный экономный автомобиль, семейный надежный и т.д. и т.п..
Заходишь на форум ХОНДА а там не хрена нет заюзаных тем. Один клубень тоже неповерил и спрашивает . как так ребята, а какие у вас поломки были у кого пробег за 200, за исключением расходников, фильтра, тормозные колодки и оказалось, что первой неисправностью было чек несоответствие распредвала и коленвала от растяжения цепи на пробеге примерно 250 тыс. км. у кого то больше. Лично я на Хонде поменял реле регулятор, выдавал (условно) низкое напряжение, необеспечивающее полноценную зарядку аккума на северах.

Не безусловно Мицу не самая плохая машина, в меру геморойная, по сравнению к конкурентам, иначе я бы не купил.
Однако хочется всегда приблизится к лучшим образцам мирового автостроения.

[Addis]

Что касается двигателя 4G63, он же на Хундае обзывается как сириус, народ его ругает, за геморойность, а именно наличие балансиров, преподносящих время от времени нежданчики, а то ли дело следующее поколение моторов Бетта, проще в обслуживании, надежней, мощнее, отсутвие балансира, и практически вечная цепь на второй распредвал, мирно сочетается с ремнем ГРМ.

[просто евгений]

Сообщение от Addis

Женя достаточно форум(ы) открыть..

Андрей , на форумах 97% писателей от слова " пИсать " ! ( я в том числе ). Ты вот сейчас делаешь авто , а при этом от тебя мы слышим кучу возмущения и ноль информации , потому , что тому кто работает , некогда словоблудием заниматься . Сделаешь и ВСЁ ! Давай -до свидания ! Правильно говорит мой сын , я умею зарабатывать деньги головой и при необходимости трачу на людей , умеющих зарабатывать руками. Далеко не все имеют время , умение ,возможности и желания крутить гайки .

[Addis]

Сообщение от просто евгений

Андрей , на форумах 97% писателей от слова " пИсать " ! ( я в том числе ). Ты вот сейчас делаешь авто , а при этом от тебя мы слышим кучу возмущения и ноль информации , потому , что тому кто работает , некогда словоблудием заниматься . Сделаешь и ВСЁ ! Давай -до свидания ! Правильно говорит мой сын , я умею зарабатывать деньги головой и при необходимости трачу на людей , умеющих зарабатывать руками. Далеко не все имеют время , умение ,возможности и желания крутить гайки .

Женя жду з/ч пока не придут время есть по писать, гребаный екзист с досавкой в 5 суток, на 13 день ожидания вчера вечером поставили статус Снято с заказа, диск сцепления. Нашел в Юлсуне с доставкой 2 дня, буду пробовать и следующий этап сборка, тоже несколько вечеров.
По информации, спрашивай(те) не стесняйтесь, что знаю отвечу.
И не надо меня ни куда посылать, сравнивать автомобили по геморойности, право каждого юзера, имеющего их во владении настоящем или прошлым времени. На счет гаек, я бы для себя тоже не стал заморачиваться, а сыну надо показать устройство авто в натуре, тем более желание сам проявил, почему бы нет. Человек не может быть универсалом на все случаи жизни, поэтому ни чего зазорного нет, для тех кто с техникой не знаком, отдать авто в ремонт профи.
Теперь, что касается рейтинга различных марок авто и моделей, действительно всех можно расставить по росту и жиру по геморойности тех или иных агрегатов. А почему бы нет? Осталось найти юзера, кто с ними со всеми развлекался один водитель -одинаковая эксплуатация.
Надеюсь ответил по всем пунктам.

[Addis]

Модераторы удалите плз мое сообщение выше, ибо не по теме.
Спасибо.

[Кучер]

Менял задний ступичный подшипник, левый на 160 тыс. пробега, правый на 250 тыс. С правым пришлось постараться. В первый раз после снятия рычага не смог выпресовать ШРУС 20тонным прессом. Потом пришлось изготовить съёмник как в посте 133 и при его помощи, проникающей смазки и большой кувалды смог всё снять. Подшипник стоял Koyo.
В заключении скажу, что самым "гемороем" для меня была фиксация колодок ручника.

[Артем1988]

@Кучер,
ручник собираю за минут 7-8... сделал пропил в ушке рычага что
бы не снимать суппорт. там тормозной шланг в нем идет за чем то... привод из
ступицы вынимается легким нажатием. и перед и зад привода смазаны отменно.
весь подвесон с машины скидывается часа за полтора. болты все обильно смазаны

я думаю что брать в мск. так цены есть приятные. а шум самолета на 80-100 уже есть

ВОТ И ДУМАЮ КАКИЕ БРАТЬ СТУПИЧНЫЕ ПЕРЕД И ЗАД...

зы... не надо писать ни чего про машину митсубиши и слова писи. любое авто сыпится
любое. 10 лет.. и всё что боле 150 т км начинается ушатываться... вообще все узлы
ЛЮБЫЕ узлы могу выходить из строя. как это не понять я хз. берите новый авто в салоне
тока там работенки с доводкой до ума будет ого. + возможен брак деталей и другой гемор

[Addis]

Сообщение от Вован Вован#ч

Мастер Александр (помогал мастер Альберт). Ребята с руками из того места, что надо. Сделали все грамотно, хоть и не быстро. Вся операция заняла 5 часов (без перекуров – некурящие) и по деньгам 3000 р. Клиента при этом не просят вежливо «подождать где-нибудь», можно, как говорится, «стоять над душой», что я и сделал. Кроме того еще весь процесс зафотал обильно (никто слова не сказал против).
Сразу скажу вывод, который сделал походу ремонта: самостоятельно сделать можно… но очень хлопотно. Минимум, надо яму, хороший инструмент, керосиновая жидкость для ржавчины (все, что может окислиться в этом узле – обязательно закисшее, и ни один болт просто так не сдался), пресс для снятия-установки подшипника, тиски, две монтажки + помощник, чтоб снять вторую половинку подшипника со ступицы. Разобрать придется все!
1. Датчик снимать не надо, просто разъединить «папу-маму».
2. Отключить ручник через отверстие в крышке (закрыто резиновой заглушкой).
3. Снять суппорт полностью, предварительно пережать и отключить гидравлику.
4. Открутить большую центральную гайку, снять крышку с ручника.
5. Снять все детали ручника (особое «удовольствие» получите при обратном монтаже пружинок)
6. Выкрутить и выбить все болты из сайлентов.
7. Снять рычаг вместе со ступицей с гранаты.
8. Из рычага половина подшипника выпрессовывается, вторая половинка снимается в тисках монтажками.
9. Запрессовать новый подшипник. И все собрать в обратном порядке.
10. Прокачать тормоза, долить тормозной жидкости.
11. Сделать сход-развал.
Ничего сложного.
Только сам я повторять эту операцию не возьмусь даже при наличии пресса (остальное у меня есть, и руки на месте) – больно уж трудоемкое занятие - эта замена.

Произвел намедни замену заднего подшипа и действительно ни чего сложного. Все делалось первый раз.
Несколько подкорректирую, что и как.
Итак.
1. Снять колесо и открутить суппорт и двумя направляющими болтами стащить диск.
2. Зафотать(зарисовать) и разобрать ручной тормоз, снять фиксирующую пружинку у основания тросика и выдернуть с прокручиванием плосками трос ручника.
3. Отсоединиить фишку провода АБС, находится около сайлента продольного рычага.
4. Открутить три болта на сайлентах поперечных рычагов.
5. Струбциной пережать верхний шланг и спецключом открутить тормозную трубку.
6. Открутить болт продольного рычага и снять продольный рычаг вместе со ступицей.
7. На двух столах, табуретах и т.д. (точнее между них) установить рычаг и выбить из внутренней обоймы ступицу на ней останется обойма подшипа, которую затем следует спилить.
8. Снять стопорное кольцо и выбить подшип в сторону кольца.
9. Старым подшипом забить новый затем ступицу.
10 Сборка в обратном порядке.
Резюме
Ни какие съемники не нужны, по времени два вечера по 4-5 часа, с учетом высверливания закисшего болта из сайлента, на что ушло где то 2 часа.
Что хотелось бы понапутствовать: не пользуйтесь услугами сервисов, ведь НЕ отдав свои кровные в сервис, считай что заработал, к тому же какое ни какое занятие, плюс ощущение что руки вовсе не из заднего места выросли.
Всем бобра

[Addis]

А еще, еще, еще вставлю пять копеек по поводу диагностирования, на каком колесе подшип сдох.
Диагнозтируется так: поочередно подымаете правую / левую сторону авто, заводим и включаем пятую передачу ну и педаль в пол.
Гарантия 100% .