[FroZZen]

Завожу машинку в гараже предварительно выключив кондей и пару раз моргнув фарами чтобы началась более активная хим. реакция в холодном аккумуляторе, двигатель вначале работает как у трактора (особенность двигателя Mivec), через 3-10 минут в зависиомти от температуры за бортом двигатель прогревается и начинает урчать как котенок, для меня это сигнал что можно ехать, пока еду из гаража пользуюсь анус-грилем, выезжая на хорошую дорогу включаю кондей. В мануальчике как раз и написано что тракторный шум при старте двигателя устранится после его прогрева, так что наверно все делаю правильно.

[ZVlad]

Сообщение от Max_poll

ну вот кое где и зима настала , опять спорить надо про прогрев

Не надо спорить... Кто-то согласно Мануалу - ключ в зажигание и вперёд, а кто-то не торопясь греет. По опыту предыдущего авто скажу, что грел, но к исходу третьего года компрессия одного из цилиндров снизилась до предельной отметки... Резюме каждый сделает своё. А вообще-то, пока сметаю снег всё прогревается.

[SADTYUM]

Эксплуатировал БМВ 525, в ее инструкции написано что прогревать нельзя - "на двигателях, с количеством цилиндров более 2 на холостых оборотах помпе не хватает можности прокачать охл.жижкость".
Сейчас на XL еду сразу, зимой минут пять грею (если стекла не замерзли)

[Mихаил]

А для чего нужно прогревать двигатель ?
Хватит ли ресурса двигателя на 150 тыс без ремонта если не прогревать ?
На сколько хватит если прогревать ?

[Sju]

Сообщение от SADTYUM

Эксплуатировал БМВ 525, в ее инструкции написано что прогревать нельзя - "на двигателях, с количеством цилиндров более 2 на холостых оборотах помпе не хватает можности прокачать охл.жижкость".
Сейчас на XL еду сразу, зимой минут пять грею (если стекла не замерзли)

А не кажется ли вам, что это относится к длительной работе прогретого двигателя на холостом ходу, когда двигатель прогрет ? В смысле глушить надо, а не гонять впустую.

---------- Добавлено в 04:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 04:17 ----------

Сообщение от Mихаил

А для чего нужно прогревать двигатель ?
Хватит ли ресурса двигателя на 150 тыс без ремонта если не прогревать ?
На сколько хватит если прогревать ?

Хватить теоретически должно.
Но.
Прогревать двигатель не помешает. Особенно зимой.
Не из-за масла, не из-за охлаждающей жидкости, не из-за катализатора и экологической обстановки.
Просто исходя из законов физики.
Температура в камере сгорания больше 500 С (возможно больше, но на вскидку не помню точно, можете поправить, если что). При возникновении такого температурного градиента (перепада температуры) на металлических деталях двигателя и прилегающих элементах возникает дополнительная нагрузка на элементы, что не есть хорошо. В принципе, можно не прогревать, но проехать один два километра без больших оборотов. Что не всегда удается. Поэтому прогрев - это главным образом выход на более менее штатный температурный режим всех элементов, для снятия излишнего "напряжения" металла в следствии температурного градиента. В общем - если машину любим и уважаем - лучше прогреть

[Mихаил]

Я не имел в виду пользу или вред для двигателя от прогрева вообще . Мне как потребителю интересно - снизятся ли именно потребительские свойства авто за период его предполагаемой эксплуатации мною ( менее 150 т км ) если не прогревать .

[Snake347]

Сообщение от Mихаил

Я не имел в виду пользу или вред для двигателя от прогрева вообще . Мне как потребителю интересно - снизятся ли именно потребительские свойства авто за период его предполагаемой эксплуатации мною ( менее 150 т км ) если не прогревать .

Это зависит от того, как ты будешь эксплуатировать авто на не прогретом движке, если не прогревая у тебя есть возможность ехать не спеша, на низких оборотах, прогревая в движении до рабочей температуры, то в перед и с песней, свои 150 откатаешь без проблем. Ну а если идиальных условий для движения создать не можешь, то лучше погреть.

[genchik]

Греть машину специально - совдеповское наследие. Ведь раньше как было?
На непрогретом двигателе невозможно было ехать, глохла. Грели для разгона минералки, ну и стекла конечно - для получения обзора.
А теперь?
Синтетика практически не густеет (рассматриваем мороз до 15-20 градусов), двигатель не глохнет если его непрогревать. Прогрев осуществляется на 1500-1800 об. При движении 40 км в час - обороты в этих же пределах. Дак зачем греть если стекла чистые и можно сразу ехать? Естественно повышенные нагрузки сразу как то не айс, но ехать то можно, экономя не только бензин, но и личное время.
Юзал ВАЗ 1111 5 лет, никогда спецом не грел, только до состояния - "можно ехать, двигатель не глохнет". Новый хозяин еще 5 лет юзает. Спидометр ушел за 450000 км, без кап.ремонта двигателя. Давление в горшках как положено, причем одинаково во всех (специально замеряли на 400000 км.) С 15000 км лил только Мобил 1 синтетика. Вот Вам и результат.

[Sju]

Сообщение от genchik

Греть машину специально - совдеповское наследие. Ведь раньше как было?
На непрогретом двигателе невозможно было ехать, глохла. Грели для разгона минералки, ну и стекла конечно - для получения обзора.
А теперь?
Синтетика практически не густеет (рассматриваем мороз до 15-20 градусов), двигатель не глохнет если его непрогревать. Прогрев осуществляется на 1500-1800 об. При движении 40 км в час - обороты в этих же пределах. Дак зачем греть если стекла чистые и можно сразу ехать? Естественно повышенные нагрузки сразу как то не айс, но ехать то можно, экономя не только бензин, но и личное время.
Юзал ВАЗ 1111 5 лет, никогда спецом не грел, только до состояния - "можно ехать, двигатель не глохнет". Новый хозяин еще 5 лет юзает. Спидометр ушел за 450000 км, без кап.ремонта двигателя. Давление в горшках как положено, причем одинаково во всех (специально замеряли на 400000 км.) С 15000 км лил только Мобил 1 синтетика. Вот Вам и результат.

Причем тут масло.
Выше же объяснил популярно

[tolivan]

Не пойму о чем спор. По хорошему прогревать нужно! И оспаривать эту аксиому просто глупо. Другое дело как прогревать?! Кто то по старинке спецом 10 минут сидит пока обороты ниже 1000 не упадут, кто то, как например я, греет 2-3 минуты и "догревает" в движении на оборотах не более 2000...
Про синтетику которая не густеет при -20 ... густеет еще как, налей в баночку выставь на ночь на мороз и посмотри утром что с ней станет... в лучшем случае будет похожа на мед.
А совсем не греть. завел и сразу поехал... можно только при теплой погоде. Не согласен кто то? Ну приезжайте я посмотрю на вас как вы поедите после ночи при -20 хотя бы... ))

[VLADиSLAV]

Сообщение от tolivan

А совсем не греть. завел и сразу поехал... можно только при теплой погоде. Не согласен кто то? Ну приезжайте я посмотрю на вас как вы поедите после ночи при -20 хотя бы... ))

Гараж надо с отоплением. Сунул ключ в замок, повернул, тут сразу первый квадратик и выскочил. Все! Поехали!

[Eugene2k]

На мой взгляд, самое оптимальное - греть до первого отделения шкалы температуры двигателя. После этого и печка теплом дует, и сиденья уже горячие - так что поездка начинается с комфортом сразу.

[Sju]

Сообщение от Eugene2k

На мой взгляд, самое оптимальное - греть до первого отделения шкалы температуры двигателя. После этого и печка теплом дует, и сиденья уже горячие - так что поездка начинается с комфортом сразу.

Да кстати,
Кондиционер тоже начинает работать полноценно только при определенной температуре двигателя. Т.е. при переходе в более менее стационарный температурный режим.
Отстаньте вы уже от масла.
Основные рекомендации современных производителей по прогреву - температурный градиент.
Кто не понимает, что это такое и к чему может привести - вспомните, как лопаются стекла при включении подогрева на морозе.

[Eugene2k]

Сообщение от Sju

Кто не понимает, что это такое и к чему может привести - вспомните, как лопаются стекла при включении подогрева на морозе.

FА зачем дуть на окна, если в салоне холодно. Я печку направляю в салон, а для окон есть специальная кнопочка :-)

[Верещагин]

Сообщение от Eugene2k

FА зачем дуть на окна, если в салоне холодно. Я печку направляю в салон, а для окон есть специальная кнопочка :-)

Кнопочка которая укрепляет стекла?)))