Outlander 2013-2014-2015 - Все вопросы по вариатору (CVT)

ALEX2910 · 12.09.2012, 14:54

Производитель: © JATCO Ltd Модель: JF011E
Масло (жижа) для вариатора
Замена масла в вариаторе CVT
Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
Новая прошивка CVT

Стоит полистать интересные темы.
Некоторые подробности про вариатор JF011E
XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки
Самостоятельная замена жидкости в CVT
Поломки вариатора XL
Замена CVT по гарантии
Подборка видео с вариатором
Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
Переписка с ММС Рус по работе вариатора
Загорается "перегрев вариатора"
Опрос "ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА"
Звук вариатора
Режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT на Outlander 2013-2014-2015
Ds как правильно пользоваться?
Что происходит при перемещении рычага селектора из N в D, или из N в R
позновательное видео

Графики

D

Подрулевые

Ds

L

Зоны демпфера сцепления

[свернуть]

Jatco · 05.02.2019, 23:38

Странная разблюдовка...

Как я понял (из описания) у вас вариатор JF011e. Это самый недорогой(!) вариатор в ремонте. Мы ремонтируем 2-3 таких вариатора в день. Логично, что у вас в Самаре цены на ремонт выше, чем в Москве.

1. ГДТ отремонтировать стоит (у нас в Москве) 7000-9000 руб. У вас почему то 14800 руб
2. Насос. Новый насос KYB (а неоригинала нет) стоит 15 000 руб. Но намного проще и правильнее отремонтировать свой насос - развальцевать его под редукционный клапан другого диаметра. У вас цена стоит 7800 руб. Это за б/у насос? Но зачем, в чём смысл то?
3. Плунжер насоса (тот самый редукционный клапан). У нас он стоит 1700 - 3500 руб в зависимости от производителя. У вас стоит цена 5700 руб.
4. Ремень. На вариатор JF011e бывают разные модели ремней:

а) Bosch 901047
б) Bosch 901066
в) Bosch 901083
г) CH066 («CVT Pushbelt BV”)

А ведь ещё бывают поддельные ремни... Вопрос, у вас просто стоит цена в 18 000 руб, это за какой ремень? Они реально сильно по разному стоят...

и т д... В общем, ещё раз убеждаюсь, что в Москве цены на ремонт вариатора (даже такого простого, как JF011e) существенно ниже, чем в регионах.

Цитата:

Что больше очень не охото денег платить, на эксперименты за мой счёт !!!!! При изначальном ремонте сервис должен был как тотпроверить работу гидроблока ???

Гидроблок - это а ля "микросхема" (если можно так выразиться для понимания) и проверяется он на вариаторе (на котором уже отремонтировано поврежденное железо). Соответственно, вот вам собрали вариатор, поставили на машину и... если проблемы остались - значит это гидроблок, благо его снять просто - вариатор снимать не надо.

Но странно другое. Проблемы со степ мотором начались не сразу (как обычно бывает), а через 650 км после ремонта. И это непонятно. Если (как вариант) что то "начало пилить" и в степ мотор попала стружка от этого, то вот ошибка и по степ мотору...
надо снимать поддон, смотреть стружку и менять степ-мотор, он недорогой...

mr.fix · 21.02.2019, 20:21

Очередное видео про вариаторы.Если честно,слегка удивлён некомпетентностью излагающего в некоторых вопросах.Компания вроде серьёзная и занимается ремонтом вариаторов.
https://www.youtube.com/watch?v=GdhETg2x8YE

patamushta · 10.04.2019, 15:18

Добрый день всем! Не могу нигде найти артикул ремня вариатора 4 wd, 2,4 л. 2013 г. Официалы и все крупные интернет-магазины в Екатеринбурге в голос твердят, что заказать ремень по артикулу я не смогу. Но, блин, он же продаётся как-то? Дак как его заказать? Лишь один официал (УТЦ) показал картинку и назвал цену в 1900 руб. и срок поставки 2-3 недели. 1900 рублей!!!! Когда цена этого ремня крутится вокруг 25 т. р. Отсюда сомнения: а тот ли это ремень? В каталоге звучит как "Цепь привода насоса акпп". Помогите, други, заказать ремень.
вот этот ремень на картинке

Добавлено через 1 минуту
Ох тыж, ё-маё. аж три раза картинку вставил

chundga · 10.04.2019, 15:37

Цитата:

Сообщение от patamushta

Добрый день всем! Не могу нигде найти артикул ремня вариатора 4 wd, 2,4 л. 2013 г. Официалы и все крупные интернет-магазины в Екатеринбурге в голос твердят, что заказать ремень по артикулу я не смогу.

2791A024 В exist - 1 559 ₽, Емех - 1 190 ₽.

Это Цепь привода. Вам именно это надо?

chundga · 10.04.2019, 15:46

@patamushta, https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=946

patamushta · 11.04.2019, 09:52

Дак вот у товарища на фото калькуляции ремонта ремень тоже 18000 рублей, а не 1900

ремень нужен такой
https://www.out-club.ru/board/attach...3&d=1236595458

И ещё вопрос: как определить какой тип вариатора у меня?

v888v · 11.04.2019, 11:25

@patamushta, эту страницу темы всю видите? Наверху страницы сообщение есть, с текстом "бывают разные модели ремней:", с ссылкой, и там по ссылке бренды, и артикулы ремней, разные. Если кто то разбирает вариатор, он уже понял что за модель разобрал, и знает какой заказывать. Напрашивается, вы для чего спрашиваете замену ремня, если не в курсе что за вариатор, может и не в ремне дело??

omich66 · 11.04.2019, 15:20

Цитата:

Сообщение от patamushta

ремень нужен такой

Вы сами ремонтировать собираетесь?
Если нет - можете сюда обратиться. Они запчасти сами закупают.

Knyazee18 · 15.04.2019, 02:15

Всем добра! Недавно купил машину с пробегом 105к, на 112 ощущались толчки при наборе скорости в промежутке от 20 до 40 км/ч, в день , когда температура приблизилась к 20•. На следующий день при торможении был толчее. Далее несколько дней без проблем излил. Подскажите на что грешить и куда обратится можно в спб.

eGreyWolf · 15.04.2019, 10:41

@Knyazee18, «толчок» при наборе скорости - это дань работе системы адаптации вариатора. Обычно заметно после простоя, скажем, продолжительного в пробке. Или с утра, из двора. Забортная температура тут не при чем.
Точок при торможении - что то другое и, скорее всего, «необслуженные» вовремя суппорты. Давно их инспектировали? На нашем Ауте этот узел требует внимания!

Knyazee18 · 17.04.2019, 01:05

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

@Knyazee18, «толчок» при наборе скорости - это дань работе системы адаптации вариатора. Обычно заметно после простоя, скажем, продолжительного в пробке. Или с утра, из двора. Забортная температура тут не при чем.
Точок при торможении - что то другое и, скорее всего, «необслуженные» вовремя суппорты. Давно их инспектировали? На нашем Ауте этот узел требует внимания!

Может я неправильно выразился. Пару дней подряд при наборе скорости ощущались 3-4 пинка. Недавно на режиме Ds тоже был ощутимый пинок. Хотелось бы продиагностировать эту историю. Вот спрашиваю куда лучше обратиться.

eGreyWolf · 17.04.2019, 08:35

@Knyazee18, я Вас, коллега, правильно понял.
Давайте, Вы еще чуток понаблюдаете и ответите на вопрос: СЛУЧАЮТСЯ ли такие "пинки", скажем, через 10-15 минут езды по трассе? Т.е., после безостановочной езды, обычным, не рваным режимом движения.
Если "да", то, увы, начнем думать о чем то серьёзном. Но пока, по-моему, рано.

Электромеханик · 17.04.2019, 19:53

Цитата:

Сообщение от Knyazee18

Недавно на режиме Ds тоже был ощутимый пинок.

Пинок как, ускорение или кратковременный затуп при разгоне?

AleXyS · 18.04.2019, 10:01

Цитата:

Сообщение от Knyazee18

Вот спрашиваю куда лучше обратиться.

Например сюда https://www.rekpp.ru если будете в "Резиновой", или например https://remont-variatora-spb.ru в вашем родном городе.
А здесь только "гадание на кофейной гуще"...

Alek-s · 20.04.2019, 15:11

Цитата:

Сообщение от MarkoN

В дополнение к этому, Джатко убрала таблетку с калибровочными значениями в вариаторах JF016E/JF017E. Установленному обратно вариатору неоткуда взять калибровочные значения - вариатор у вас после ремонта тупо не поедет (если предварительно вы не записали эти самые калибровочные значения на флешку".

Если при отсоединении вариатора он теряет настройки, то это означает, что они хранятся в энергозависимой памяти. Следствие : они точно так же потеряются, если снять клемму аккумулятора. Если настройки в блоке управления в энергонезависимой памяти, то почему они в таком случае пропадают ?
Можно уточнить про это ? Что там на самом деле происходит ?