[Sergy]

Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:

0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>

Еще:

Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>

Быстрый и удобный каталогизатор тестов масел с протоколами испытаний: http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

[igkkrsk]

Я вот тоже шапку прочитал (не только шапку), но вопросы остались. Комрады, у многих пробег уже приближается или больше 200т.км. Что используем на таких пробегах?:
1. 5W-30 Valvoline Maxlife сменил состав и сейчас он не А5. По новой спецификации он А3/В3, А3/В4, что допускается, но не рекомендуется. Кто-нибудь его использует?
2. Является ли Neste City Pro LL 5W-30 полным аналогом этого нового Valvoline Maxlife 5W-30? Вроде по спецификации схожие и изготавливают их на одном заводе.
3. Кто-нибудь использует рекомендованный Shell-ом для Outlander XL HX8 5W-30. Так то масло неплохое, НОАК 6,6 вспышка 242, но опять же не проходит в А5 по вязкости.

[-КОТ-]

@igkkrsk,
я сейчас на НХ7 5-30 (есть мнение что из одной бочки с НХ8), разницы с 5-30 А5 не замечаю (на 3.0), да и что там замечать, вязкость при 40 и 100 градусах- разница минимальная.
п.с. на 2.0 и 2.4 может разница и есть, в том числе в расходе топлива.

[igkkrsk]

@-КОТ-, тоже читал про однобочковость HX7 и HX8. Тревожит только не маркетинг ли, выпуск бюджетных масел на GTL, при запуске новой линии в Торжке. А то подсядем на HX8 (HX7) а на заводе через некоторое время кряк в HX8 и кряк+минералка в HX7 начнут заливать. Вероятнее всего к этим Shell -им маслам и приду в итоге.
Сейчас 180т.км пробегу. Заливали сначала mobil 1 5-30, потом mobil 1 0-40, последняя заливка предыдущего хозяина mobil super3000 5-40.
Залил на зиму/промывку Neste Standard 5-30, наблюдаю за расходом. В случае подъедания на лето залью Neste City Pro LL 5W-30. Если опять будет угорать, а я считаю угаром более 1л от замены до замены, то перейду на Shell HX8 (HX7) 5-30.

[-Игорь]

..видели сколько серы в НХ8(7)? Ну и про GTL, что-то не особо производители переходят на эту базу...

[igkkrsk]

@-Игорь, согласен серы много. А если уже нет катализаторов, то сера еще на что-то влияет?

[guys32]

Сера улучшает противозадирный свойства в зоне пиковых нагрузок.
В трансмиссионных маслах, например, полно серы.
Сам опять вернулся на Шелл НХ8, которое долго использовал на Л9.
Вполне доволен, катализаторы живы.

[igkkrsk]

@guys32, т.е. если катализаторы отсутствуют, то чуть больше серы даже очень хорошо для двигателя. А если учесть, что в HX8 есть еще и молибден, то это масло вполне подходит для 6b31, IMHO.

[-Игорь]

Сообщение от igkkrsk

согласен серы много. А если уже нет катализаторов, то сера еще на что-то влияет?

.. в статье читайте про Потеря подшипником покровного слоя и тест L-38

Добавлено через 10 минут

Сообщение от guys32

Сера улучшает противозадирный свойства в зоне пиковых нагрузок.
В трансмиссионных маслах, например, полно серы.

..точно! Сера это отличный модификатор трения, но! в трансмиссионных маслах.
Назовите, пожалуйста, хотя бы одно место в двс которое испытывает сходный характер нагрузок с гипоидной передачей заднего моста?? Иными словами отчего бы вам не залить НХ8 в раздатку или 75W-90 в двигатель. Ксати Kv100 у них равные, в "первом приближении".

[Sergey-717]

Извиняюсь. Вопрос форумчанам ,пришло время замены масла. Наш автосервис предлагает мне на замену залить CASTROL MAGNATEC 5W-30 A5
У уважаемого Вадима-69 в списке есть 5W-30 Castrol Edge A5/B5 (плюсы: очень высокое щелочное, хороший пакет с молибденом и бором, минусы: цена). А точно такого нет в автосервисе, но, правда,есть в магазинах. Кто расшифрует, это масло, кторое предлагают в сервисе, лучше или хуже или тоже самое ?
Про свою машину Аут-3л, пробег 115 тыс, до этого катался 10 тыс на Мотюле 5-30, до меня что лил старый хозяин - не знаю, не знаком. Но движок масло до скорости 150 км в час не ест вообще, после немного подъедает, но я так быстро и не езжу практически, если на обгон только.. Каты вырезал..

[guys32]

Сообщение от -Игорь

Иными словами отчего бы вам не залить НХ8 в раздатку или 75W-90 в двигатель.

Вопрос риторический, но ответ с некоторой иронией.
Лили моторное масло в трансмиссию.

В движок трансмиссионку не залить оттого, что помимо серы, нужны еще другие присадки.
Например присадки от окисления базы при высоких температурах, кои нет смысла лить в трансмиссионные масла.

Ну и как ирония - в КПП переднеприводных ВАЗов лили моторное масло (во времена СССР)
Потому что ТАД17 (или GL-5 по новому) туда не подходило, а GL-4 СССР не выпускал.
А КПП переднеприводных ВАЗов содержала в себе и главную пару

[-Игорь]

Сообщение от guys32

Ну и как ирония - в КПП переднеприводных ВАЗов лили моторное масло

..и это было сильным компромиссом. И мы говорим не о тех временах. И не о ВАЗах.

Сообщение от guys32

Например присадки от окисления базы при высоких температурах, кои нет смысла лить в трансмиссионные масла.

..трансмиссионное масло разогревается той самой трансмиссией гораздо сильнее чем моторное. И в вариаторе и в "раздатке" и в заднем мосту.

Касательно выше упомянутого НХ8, масло отличное, но по своей цене и качества имеет. Анализ его показывает наличие, не модного нынче, пакета присадок без бора и костылика в виде молибдена, скорее всего чтобы получить MB229.3 (не MB229.5).

[guys32]

Сообщение от -Игорь

.
..трансмиссионное масло разогревается той самой трансмиссией гораздо сильнее чем моторное.

В "среднем по больнице".
А в зоне поршневых колец сами понимаете - температура хорошо за 200 градусов. Там и моторное коксуется.
Л9 тому примером.

[-Игорь]

Сообщение от guys32

В "среднем по больнице".
А в зоне поршневых колец сами понимаете - температура хорошо за 200 градусов. Там и моторное коксуется.
Л9 тому примером.

..не забывайте что в вашем примере имеет место кратковременный локальный нагрев, в зоне жарового пояса. А трансмиссионное подвергается объёмному нагреву, при котором моторное "умрёт" моментально, даже не успев закоксоваться. В том числе и поэтому людям в здравом уме не приходит в голову моторное заливать в трансмиссию и на оборот.
А в Л9 кольца коксовались вовсе не от того что там температура за 200С. А от того что официалы, в то время, заливали масло 5-50 на 15000 км и только.
Мой Л9, который у меня пробежал 120.000 км без "жора" вообще, на масле 5-30 А5/В5, с заменами 7.500 км, тому подтверждение.

[guys32]

Сообщение от -Игорь

.. В том числе и поэтому людям в здравом уме не приходит в голову моторное заливать в трансмиссию и на оборот.
.

Мы уходим в сторону от темы - есть ли польза от серы в моторном масле.
Утверждаете, что применение серы бессмыслено?
Я не пойму вас.

Сообщение от -Игорь

..
Мой Л9, который у меня пробежал 120.000 км без "жора" вообще, на масле 5-30 А5/В5, с заменами 7.500 км, тому подтверждение.

Есть много тех, кто спокойно менял на Л9 дилерский мобил 0-40, 5-50 раз в 15 тыс.км. и масла не ест. Причем мобил то А3/В3.

[-Игорь]

Сообщение от guys32

Там и моторное коксуется.
Л9 тому примером.

Сообщение от guys32

Есть много тех, кто спокойно менял на Л9 дилерский мобил 0-40, 5-50 раз в 15 тыс.км. и масла не ест.

.. чёт вы сами себе противоречите, не?

Сообщение от guys32

Мы уходим в сторону от темы

.. а не надо было упоминать трансмиссионные масла.

Сообщение от guys32

есть ли польза от серы в моторном масле.

..что значит польза? Сера это вынужденное "зло", нашли бы более дешёвый модификатор, давно отказались бы от серы.
Мысли на примере масла НХ8. SHELL, наверное, в стремлении сделать современное и дешёвое масло, изобразил нам НХ8. Чем оно примечательно? Тем что имеет API SN в вязкости 5-30, этого добиться достаточно сложно, держа в уме цену готового продукта.
О чём бишь я, о том что API SN в вязкости 5-30 ограничивает количество фосфора и цинка (не более 850 ppm), но не ограничивает серу. Посмотрите, сколько фосфора и цинка имеет НХ8. Понимаете что получается? Производитель, как мне кажется, уменьшил количество присадок в пакете ZDDP, без ущерба противоизносным свойствам масла, то есть увеличил количество серы. Но как вы понимаете, нельзя просто взять и насыпать абы сколько серы в масло, поэтому был использован старый добрый пакет на сукцинимидах (современные пакеты на салицилатах) с большим количеством серы. Который, к слову сказать, не плохой, для своих задач.