Добавлю от себя. Еще гнутый задающий диск искажает выходной импульс.
Цитата:
Сообщение от ra3vgv
Опять таже проблемма только раньше она появлялась периодически,а теперь стоит чуть остыть и все чтоб завести нужно долго крутить. Обычно со 2-3 раза заводится.
Так это может давление в рампе падает (утечка по обратному клапану). Проверяй.
@Alless, менять не трудно. нюансов я бы сказал нет.
снять фишку которую видим глазами на кожухе.
ну понятно что снять правое колесо. кожухи пластиковые и тд.
затем ремень навесных снять пометив стрелкой движение
снять натяжитель. ролик обводной. шкик помпы - я снимаю его через
окошко в лонжероне без ремня головкой на 10 под вороток 1/2
шкив коленвала
далее открутить болты крышки кожуха ремня грм все по кругу нижние.
может ослабить верхнюю. вынуть крышку разными движениями то вверх то вниз
и в самой крышке идет проводок и фишка на датчик.
и вот у вас такая картина будет :
вот 2а болта держут сам датчик
ну заодно хоть визуально на ремни гляните. если ремень грм давно ходит. ремень
балансира натяжку пальцем проверить. они растягиваются быстро после замены
ну всякие сальник есть ли намокания или нет)) полезное дело
Отверстие есть. я заклеиваю его после работы. ибо туда много воды
льется и дерьма. и у меня там всё в мовиле обильно. ни грамма коррозии
так же маленький нюанс. отверстие со стороны шкива чуть шире и туда может
провалится головка на 10 если вынуть резко удлинитель. достать можно проволкой.
но я уже приноравился и всё без проблем делаю)
@Артем1988, спасибо жамкнул. Разжевал доступно, в принципе вижу ничего сложного нет. Ремешок ГРМ менял в клубном мицуховском сервисе, он 27 тыс. пробежал.
В общем надо заняться этой процедурой... но сначала датчик заказать надо.
Всем спасибо.