[Одиссей72]

Подскажите пожалуйста,что за ошибка Р0420?Знаю,что связана с каталиком,но что именно менять?В форуме не нашел такой ошибки.Мож кто поможет,а то менять оба датчика и каталик оч дорого.

[romaut]

1, АЗС
2, Лямбда-зонды
3, Катализатор

[jeleziaka]

Сообщение от romaut

1, АЗС
2, Лямбда-зонды
3, Катализатор

+1

Сообщение от Одиссей72

менять оба датчика и каталик оч дорого.

Что менять тебе скажет по диограммам только диагност . Правильную работу лямбд "на глазок" не определишь.

[Одиссей72]

Сообщение от jeleziaka

+1

Что менять тебе скажет по диограммам только диагност . Правильную работу лямбд "на глазок" не определишь.

Есть код ошибки,значит дожна быть расшифровка кода.То ли лямда зонд верний,то ли нижний,то ли капец каталику.Просто диагност попался никакой выдал код ошибки без всякой расшифровки.А машину уже нужно было или забирать или отпускать продавца дальше.Ехать к адекватному диагносту времени не было.Потому и обратился с вопросом по расшифровке ошибки.Насколько я знаю у каждой ошибки свой код.Спасибо за ответ,но то что Вы написали я и так знаю.Только вот ответа я не получил-что менять????????

[romaut]

да куда уже понятнее объяснили
ошибка - низкая производительность катализатора (вроде как то так)
а причина этой ошибки может быть не одна о них написано выше
по этому Вам и рекомендовали обратиться к "диаграммам" для более детального разъяснения причины Р0420 корректно ли отрабатывают лямбды или нет, мож заправились го-ном или масло с движка брызжит что и стало причиной выхода из строя ката

[Одиссей72]

Сообщение от romaut

да куда уже понятнее объяснили
ошибка - низкая производительность катализатора (вроде как то так)
а причина этой ошибки может быть не одна о них написано выше
по этому Вам и рекомендовали обратиться к "диаграммам" для более детального разъяснения причины Р0420 корректно ли отрабатывают лямбды или нет, мож заправились го-ном или масло с движка брызжит что и стало причиной выхода из строя ката

Машина у меня 2 дня.Но я не новичек в этом вопросе.Наверное вразумительного ответа я здесь не найду.Есть 2 датчика кислорода,есть катализатор и ошибки должно быть как минимум три для определения неисправности.Прийдется все таки обращаться к специалистам.

---------- Добавлено в 23:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:54 ----------

Вот так было на форуме Микроба:
Вот тебе коды OBD-II Codes P1500 - P1599
P1500 Vehicle Speed Sensor (VSS) (Mazda)
P1500 Vehicle Speed Sensor (VSS) Intermittant (Ford)
P1501 Vehicle Speed Sensor (VSS) Out Of Range (Ford)
P1502 Vehicle Speed Sensor (VSS) Intermittant (Ford)
P1505 Idle Air Control At Adaptive Clip (Mazda)
P1506 Idle Air Control System Overspeed Error (Mazda)
P1506 Idle Air Control System Overspeed Error (Ford)
P1507 Idle Air Control System Underspeed Error (Mazda)
P1507 Idle Air Control System Underspeed Error (Ford)
P1508 Idle Air Control (IAC) System - Low RPM
P1508 Idle Air Control Valve Circuit Failure (Acura)
P1516 Inlet Manifold Runner Control Input Error (Bank 1) (Ford)
P1517 Inlet Manifold Runner Control Input Error (Bank 2) (Ford)
P1518 Inlet Manifold Runner Control Stuck Open (Ford)
P1519 Malfunction In IAC Valve Circuit (Acura)
P1519 Inlet Manifold Runner Control Stuck Closed (Ford)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1524 Throttle Position (TP) Sensor Learned Closed Throttle Angle Degrees Out-Of-Range
P1527 Trans Range / Pressure Switch Comparison
P1546 Air Conditioning (A/C) Clutch Relay Control Circuit (GM)
P1549 Intake Manifold Control Circuit Malfunction (Ford)
P1550 PSP Sensor Malfunction (Ford)
P1554 Cruise Engaged Circuit High Voltage
P1560 Cruise Control System-Transaxle Not in Drive
P1564 Cruise Control System-Vehicle Acceleration too high
P1566 Cruise Control System-Engine RPM Too High
P1567 Cruise Control- ABCS Active
P1570 Cruise Control System - Traction Control Active
P1571 Traction Control System PWM Circuit No Frequency
P1572 Brake Pedal Switch Circuit (Ford)
P1574 EBTCM System- Stop Lamp Switch Circuit High Voltage
P1575 Extended Travel Brake Switch Circuit High Voltage
P1579 Park/Neutral to Drive/Reverse At high Throttle Angle
P1585 Cruise Control Inhibit Output Circuit (GM)
P1594 Charging System Voltage Too High (Chrysler)
P1595 Speed Control Solenoid Circuits (Chrysler)
P1596 Speed Control Switch always High (Chrysler)
P1597 Speed Control Switch always Low (Chrysler)
P1598 A/C Pressure Sensor Volts Too High (Chrysler)
P1599 A/C Pressure Sensor Volts Too Low (Chrysler)
P1599 Engine Stall or Near Stall Detected

И все было понятно,что лечить а что менять.
_________________

[jeleziaka]

Сообщение от Одиссей72

Наверное вразумительного ответа я здесь не найду.

Вот тебе ответ конкретно по твоей ошибке с диллеровской программы по ремонту -"ALLDATA" перевод с англ. :
Диагностический код неисправности (DTC при неисправности P0420 ) :
Эффективность катализатора ниже порогового значения
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ :
-сигнал от заднего кислородного датчика с подогревом отличается от сигнала переднего кислородного датчика с подогревом. Это происходит потому, что стоит каталитический нейтрализатор (очистка выхлопных газов) . Если каталитический нейтрализатор перестал выполнять свои функции , сигнал от переднего кислородного датчика становится аналогичным заднему кислородному датчику.

-PCM (ЭБУ) сравнивает выходные сигналы с переднего и заднего кислородных датчиков ,
DTC, мониторинг, проверка условий для прописывания ошибки:

-частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 3000 об/мин, -
-блок дроссельной заслонки открыт.
-Датчик воздушного потока (Volume airflow sensor) частота выходного сигнала между 100 и 210 Гц
Более 3 секунд после указанных выше трех условий.
.

- температура воздуха на впуске выше -10G (14 °F).
-Атмосферное давление выше 76 Кпа
-В рамках замкнутого контура воздух/топливного соотношения.
- Скорость автомобиля – 15 км/ч.
-PCM мониторинг для этого состояния 7 циклов каждые 10 секунд во время движения автомобиля.
.
Диск цикла.
- Краткосрочная топливная отсечка 25% и ниже.
-Совокупный объем воздуха Volume air flow sensor ( датчик массового расхода воздуха ) частота выходного сигнала за 2 секунды больше, чем до 10000 Гц.
решения критерии
- частота сигнала заднего кислородного датчика = 0,4 или более частоты переднего кислородного датчика .

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нints (наиболее вероятные причины для этой установки кода:
-каталитический нейтрализатор не выполняет свои функции,
-Подогрев кислородных датчиков неисправен.



А дальше идет по шаговое изучение проблемы. Сканер, как ты наверное уже понял, обязателен , без него никак. Пойми не бывает одна причина, их может быть комплекс, каждый случай индивидуален. Ошибка прописывается, если не выполняются условия мониторинга , условия которые описаны выше. Их можно видеть только аппаратурой, а иначе "метод тыка", "пальцем в небо", как угодно...



---------- Добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:54 ----------

[/COLOR]

Сообщение от Одиссей72

Прийдется все таки обращаться к специалистам.

Тут я с тобой полностью согласен.

[Одиссей72]

[/COLOR]
Тут я с тобой полностью согласен.[/QUOTE]

Спасибо большое за такой развернутый ответ.Теперь все понятно.Буду обращаться к нормальному диагносту.

[gorelov.serj]

Добрый день, уважаемые!

Приобрел авто в Москве outlander I 2.0 2005 год 4WD.
Приехал в родной Волгоград - загорелась Check Engine.
Первым делом обратился к официальным дилерам Митсу в Волгограде - Арконт. Ребята сделали диагностику двигателя - вердикт ошибка P0420, рузрушается кат, предложиле вырезать его и поставить обманки на датчики. Поскольку дело было под новый год (30 декабря), в Арконте предложили отложить вопрос до 15 января. Лампочку погосили, но сказали что скоро снова загорится.
2 января снова загорелась лампочка.
3 Января решил обратиться к неофициалам(автосервис, где тесть свой авенсис ремонтирует). Ребята считали ошибку P0420. Сняли кат, просветили его фонариком, продули - сказали кат почти как новый, трогать не надо. Лампочку погасили. На вопрос в чем проблема, ответили - либо бенз плохой, либо лямбдик за катом отдает концы, либо мозги тупят. Сказали выкатать бак, залить на лукойле 92-й. скинуть клему с аккумулятора и поглядеть загорится ли чек снова.
Выкатал бак, заправился - чек загорелся через день после заправки.
Позвонил в другой автосервис, описал проблему. Они сказали втопку 92-й, заправь 98-й на роснефти, и скинь клему с аккумулятора.


Обращаюсь к знатокам клуба: как проверить в чем проблема? можно ли продиагностировать лямбдик? Покупать новый датчик не хочется (2000-7000р.) Мозг перешивать ещё дороже.

P.S. Это моя первая машина.

---------- Добавлено в 19:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:30 ----------

https://www.out-club.ru/board/showth...ighlight=P0420
Эту тему читал.

[gorelov.serj]

Одиссей72, Проблему решили? У меня точно такие же симптомы и непонятно чего менять. Официальный дилер митсубиши предложил вырезать кат и заменить его прямоток(или пламягасителем) с обманками.

[Одиссей72]

Проверь свечи.Может кольца клапанной крышки масло пропускают и в следствии подтривание движка(тоже загорается чек).У меня такая же ошибка.Полез к первой свече,протер-промыл-поставил на место.Чек погас,но потом снова засиял.Буду менять колечки,прокладку и свечи за одно.Что из этого получится не знаю,но одну проблемму решу по любому.Удачи.

[gorelov.serj]

Не совсем понимаю какая связь между катом, лямбдиком и свечами?
Сразу скажу я не специалист.
Хочется решить проблему с минимальными затратами.

[Одиссей72]

Сообщение от gorelov.serj

Не совсем понимаю какая связь между катом, лямбдиком и свечами?
Сразу скажу я не специалист.
Хочется решить проблему с минимальными затратами.

Возможно пропуски зажигания выдают эту ошибку.Точнее сказать не могу,так как сам еще не до конца разобрался с этой проблемой.Не качественный бензин тоже выдает Р0420.

[jeleziaka]

Сообщение от gorelov.serj

Мозг перешивать ещё дороже.

А сколько в вашем регионе ? Вообще-то это самый надежный способ избавиться от данной проблемы раз и навсегда. И не такой уж дорогой, если впереди замена лямбды а потом в дальнейшем ката. Кат всеравно рано или поздно умрет...
См. в "личку" скинул тел. в Волгограде (Представитель АРС-Адакт) . Может чем поможет.

[Andi9]

Автор темы!
Больше в тот сервис неофициальный не суйся.
Почему? Потому что любой грамотный специалист знает одну вещь. Фонариком на просвет и продувом истинное состояние катализатора не проверить! Есть только вариант с оплавлением сот - тогда видно, но это уже совсем атас. А так - даже полностью нерабочий катализатор "на просвет" будет выглядеть как новый, просвечиваться и так далее. Сколько можно об этом говорить!
Способ проверки только один - измерить противодавление катализатора. Берется манометр, вкручивается (если есть переходник) или через уплотнение вставляется вместо первого лямбда-зонда. Мотор заводится. Смотрим на манометр. Если он покажет больше, чем 0,1-0,3 - ваш катализатор на помойку.
Далее. Это кто сказал, что при этой ошибке выходит из строя датчик, который ЗА катализатором? Не ЗА, а ПЕРЕД! Первый лямбда-зонд выходит из строя в 90% случаев. Второй лямбда-зонд выполняет лишь контрольную функцию, до него доходит выхлоп уже обезвреженный, даже если вы залили очень плохой бензин. Да, зажигает чек именно второй лямбда-зонд, но лишь потому, что видит неэффективность катализатора либо первого лямбда-зонда.

Про 92 бензин и торможение мозгов - без комментариев, это верх гениальности ))))))

Автор темы, вам надо всего лишь купить прокладку под первый катализатор (60-100 рублей), а потом отсоединить его и выпотрошить. Перед тем, как прикручивать к выхлопу обратно, завести мотор и прогазовать оставшуюся пыль. На второй лямбда-зонд установить механическую обманку (300-800 рублей, зависит от жадности токаря), чертеж есть где-то на форуме. Второй катализатор надо будет вытряхнуть не позднее 2-3 месяцев после этого, так как он быстро выйдет из строя ввиду плохого прогрева (он же далеко от двигателя).

Как проверить лямбда-зонд на исправность? Очень просто. Нужен сканер и человек, который понимает. Сканер выдаст график работы лямбда-зонда. После подключения детается пара перегазовок - и всё становится ясно.

П.С. После удаления второго катализатора звук выхлопа станет резче и громче. Я ничего с этим делать не стал - громче ненамного, резче - тоже. Но если это принципиально, то в просвет второго катализатора ввариваете тррубу подходящего диаметра с предварительно просверленными дырками в ней - станет тише. Это называется флейтой.