[Axly]

Сообщение от sNeG

очень похоже на лямбду, она прогревается как раз через 10 -15 минут

При неисправной лямбде должен чек загораться, а он не горит. И сканер ошибок не каких не находит.

---------- Добавлено в 20:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:39 ----------

В понедельник отдал машину в ремонт в автосервис «Ягуар» тот что на ул. краснодарской 40д. Там работает специалист которого рекомендовали в «PIT-STOPe». Сегодня приехал машину забирать, но мастер сказал что до конца не понял причину неисправности, но грешит все же на АКПП. И что надо оставить ещё до завтра. Конкретной причины поломки не назвал. При стоимости норма часа работы 500 руб. чувствую дорого мне это обойдется.
Хотя главное что бы машину наладили. Завтра напишу результаты посещения сервиса.

[sNeG]

не всегда чек загорается, у меня на других машинах было так. Кстати двигатель проверяли? может это свечи или провода высоковольтные?

[zzqq]

У меня чек тоже не горел.

[Axly]

Сообщение от sNeG

не всегда чек загорается, у меня на других машинах было так. Кстати двигатель проверяли? может это свечи или провода высоковольтные?

Свечи новые поставил, провода взял у друга на денек попробовать. Все равно дергается, зараза!

[zzqq]

Проверь датчик

[Axly]

Сообщение от zzqq

Проверь датчик

В сервисе говорят что лямбда в норме, типо сканер отклонений в работе не показывает. Что просто на ура купить новую лямбду, так она не дешево стоит! Или можно жигулевскую попробовать поставить за 1000 как на форуме советуют.

[sNeG]

сканером можно проверить показания лямбды при прогреве и дальше когда дергается?

[Axly]

Сообщение от sNeG

сканером можно проверить показания лямбды при прогреве и дальше когда дергается?

В автосервисе говорят что проверяли сканером лямбду, все показания в норме.

Вчера ради интереса гонял машину только на 1 и 2 скорости. Во всех диапазонах, (накатом, в натяг, с ускорением) ведет себя нормально . Но как только перейдешь на 3 и 4 скорость начинает дергаться.

[Axly]

Машина все ещё в сервисе, завтра должны отдать.
Причину дерганей установили, но есть сомнения правильно ли!
Параллельно вел переписку с человеком заслуживающий доверия по ремонту АКПП.
Ниже приведен текст. Адрес сайта для связи: http:/akppinfo.narod.ru/

> >> Здравствуйте, Виталий Александрович.
> >> Автомобиль MITSUBISHI AIRTREK 2002 г.в 2WD V-2000cm2
> >> Суть проблемы в том что периодически стала появляться очень не приятная вещь.
> >> А именно при движении на авто на 3 или 4 скорости при оборотах
> >> от 1500 до 2000 без нагрузки на постоянной
> >> скорости . Обороты двигателя по тахометру начинают плавать на
> >> 250 единиц верх вниз. При чем это
> >> чувствуется и по движению машины, она начинает слегка дергаться.
> >> При чем после того как машина долго стояла и полностью остыла.
> >> Первые 10-15 км она ведет себя нормально, нет
> >> даже намеков на дергания. По мере нагрева (не знаю чего)
> >> начинают появляться дергания. Примерно на 20 км. При дальнейшей
> >> езде симптомы только усиливаются. На 40-50 км на ней уже ехать
> >> не возможно. На 3 дергается постоянно, на 4 почти
> >> постоянно, хотя можно и момент поймать что бы не дергалась.
> >> Пробовал менять масло в АКПП на новое, не помогло симптомы остались прежние без
> >> изменений.
> >> Подскажите пожалуйста в чем может быть причина!
> >> --
> >> С уважением,
> >> Алексей

> > Здравствуйте.
> > Скорее всего неисправна муфта блокировки гидротрансформатора или система её управления.
> > В систему упрвления входит много чего , долго расписывать. Выход:
> > продиагностировать диллерским сканером и посмотреть работу
> > блокировки ГТ и можно сканером её отключить на время диагностики.
> > Если авто дёргаться перестанет , значит она.
> > С Уважением.
> > Виталий Александрович.

> Спасибо большое за ответ. Сегодня ездил в сервис, подсоединили сканер и действительно срабатывает
> включение блокировки гидромуфты на 3-ей и 4-ой передаче.
> Только мастера руками разводят, надо говорят ехать к хорошему диагностисту. Проблема либо в компьютере, либо
> в двигателе! Но не как не в коробке!?
> Может то что дергания начинаются только после пробега 15-20 км поможет точнеё определить причину поломки.
> P.S. Дальнейшая эксплуатация машины с такой поломкой может привести к
> полному выходу из строя АКПП?
> --
> С уважением,
> Алексей

Здравствуйте.
Если после 15-20 км начинаются , то я бы , на той же диагностике посмотрел по сканеру какие показания выдаёт датчик
температуры ATF. Какие? Это превое. Второе TPS , тоже что он там показывает , скорее всего проблема или в датчике
температуры ATF или TPS (датчик положения дроссельной заслонки двигателя).
Третье, при таких включениях муфту блокировки ГТ уже сносило или интенсивно снашивает , скоро дойдёт до металла и
развалится вся АКПП. Поэтому всё-равно в последствии придётся снимать АКПП и ремонтировать ГТ , менять накладку.
Да , дальнейшая эксплуатация приведёт к выходу из строя всей АКПП , сгорит.
С Уважением.
Виталий Александрович.

[KoS]

Axly, ну получается что по мере нагрева чего то там плавают обороты. Грамотно товарищь рассуждает. Датчик какой нибудь из этих двух греется и вот он результат. Масло в коробке может перегреватся? Может че с радиатором. Спроси его.

[I62]

Был у меня на Туксоне отказ датчика положения дроссельной заслонки (установлен на педали газа, если она электронная). Не диагностируется ни бортовым компом, ни тестером. В некоторых положениях педали пропадает контакт в датчике, а датчик связан с мозгами АКПП, в результате коробка дергалась и самопроизвольно перетыкала передачи. Косвенно проверить можно если в момент дерганий переключиться в ручной режим и посмотреть какие передачи включает АКПП. Чревато выходом АКПП из строя((((

[RAIBEK]

Сообщение от Aisen

а какой номер у этого регулятора? походу та же фигня...

https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=17562 вот на будующее

[bdf52]

MD628318- СТОИТ ОКОЛО 7000тр, я брал на разборе за 2500. Пол года отездил все ок. УДАЧИ

[zzqq]

У меня на супре датчику дроселя приходил каюк. Но были маленько другие диагнозы. Машина просто заводилась раза с 20го.

[Axly]

Вообщем на диагностике проблем по электронике не нашли. Предложили снять АКПП и искать причину дерганий внутри. Что и было сделано в сервизе «ПитСтопАвто» на Рокоссовского ниже привожу смету работ.

1. Демонтаж/монтаж АКПП - 3.000 руб.
2. Ремонт АКПП - 6.000 руб.
3. Ремонт гидротрансформатора - 4.500 руб.

Список запчастей:

1. 78990, Drum Revrese б\у - 2.800 руб.
2. 0002, Filter (фильтр основной) - 1.200 руб
3. 7759387, Блок управления распределителя - 5.600 руб.
4. Расходные материалы - 600 руб.
5. ATF Mitsubichi SP-3, 5 лит. по 310 руб. - 1.550 руб.

Итого : 25250 руб. + пол года гарантии.
Дергания пропали полностью!
При ремонте видимых причин для дерганий не нашли, но раз уж сняли АКПП меняли все что имело малейшие следы износа. По моему мнению осиновая причина была в Блоке управления распределителя. Так как все что поменяли имело не значительный износ, а фрикционы так вообще были как новые.