Шум, бряцанье, тарахтение на низких оборотах при езде внятяг outlander 2.0

Евгений Бирюков · 07.08.2019, 14:23

Хм , ну понаблюдай еще, джем

Sotovik · 09.08.2019, 14:28

EGR заглушил уже давно (тонким листом из нержавейки перекрыл канал подвода выхлопных газов). Никаких ошибок тогда не появилось, динамика не изменилась, а детонация есть...

SergeyZhukovsky · 09.08.2019, 17:52

Я тоже думаю, что заглушенный клапан EGR не может убрать детонацию. Но по сегодняшний день детонации нет. Наверное из за температуры на улице, сейчас не очень то и тепло. Я еще перед тем как заглушить клапан, отключал все разъемы от
любых датчиков и зачистил все массы на кузов, которые нашел. Не знаю может где то и отходит какой то провод. Жду жары на улице тогда будет ясно, есть детонация или нет.

Sotovik · 10.08.2019, 12:40

По всем наблюдениям, детонация однозначно связана с температурой двигателя. Выше определенного порога она проявляется. Но на новой машине её не было. Значит, что-то изменилось. Первопричина пока никем не установлена, отстаётся пока бороться с ситуацией увеличением октанового числа топлива и понижением температуры двигателя, это точно помогает.

smol-ru · 26.08.2019, 13:11

Всем привет!
Вчерась залил под свечку димексидом. Нагара 0,0 осталось. То есть камера горения чистейшая (посмотрел эндоскопом).
Также выдернул шток ЕГР.
Детонация на месте, никуда не ушла.
Вывод: Не из-за уменьшения камеры сгорания, и калильного зажигания. И точно не из-за ЕГР.
Что-то другое.
Регулировать клапана?

Moread · 28.08.2019, 16:55

Считай сезон прошел с детонацией, по итогу перепробовал два вида присадок в топливо, чистка клапанов/ инжектора, становится чуть лучше, но проблема так и не уходит. Бензин только на проверенных заправках 95 +.
Год назад при покупке машины менял свечи и ставил не рекомендованные NGK, а Denso , но т.к была осень и проблема особо не проявлялась. В общем сейчас думаю закажу оригинал NGK и понаблюдаю за проблемой. Кстати, ранее в теме уже отписывались по поводу решения этой проблемы.

Fox4 · 02.09.2019, 20:49

Добрый вечер. Проверили зазоры - в норме (в пределах допустимого - "чуть ли не в идеале"). Гул не пропал (ориентировачно, с апреля тек. года накатал порядка 3500км), даже прогрессирует. Возможно, форсунки, но промывать пока не пробовал. Попробую залить в бак присадку для промывки форсунок. Если кто пробовал, скинте инфу. Отпишусь, по ситуации.

Fox4 · 02.09.2019, 20:55

В ближайшее время собираюсь делать ТО. Буду менять свечи - NGK, предыдущие (такие же иридиевые) прошли порядка 35000км (до этого на 85000км оригинал, тоже NGK), что быстро спеклись. Может проблема действительно из-за топлива. Если есть инфа по антифризу (может, правда движок, греется, хотя температура в норме "тьфу три раза" - скинте, пожалуйста (Менял на Mobil Extra).

Евгений Бирюков · 04.09.2019, 10:23

Вчера заменил свечи на ngk difr6c11 детонация осталась, на сл неделе попробую раскоксовкой shumma

Sotovik · 04.09.2019, 17:18

Заказал на Алиэкспресс два девайса - сканер ELM-327 и электронный термостат XD-W2308. Термостат пришел первым, его я приспособил для принудительного включения вентиляторов на малых оборотах при прогреве двигателя, получается то же самое, что и при включенном кондиционере. По ELM-327 температура выше 83 град. теперь не поднимается (как и с кондиционером). Без этого температура держалась 91-92 град. С этой приладой детонация явно меньше, ездить вполне можно, но до конца не исчезает. Просмотрел по ELM-327 все доступные на разных прогах датчики, все работают, "зависших" нет. Угол опережения зажигания (Ignition Timing Advance) "гуляет" в допустимых пределах, при снижении нагрузки на двигатель при 1500 об/мин увеличивается до 35-47 град., тогда и слышна детонация. Но эти значения УОЗ вполне допустимые при малой нагрузке (по инфе в инете), почему у нас бренчит - непонятно. Или что-то инженеры намудрили с таблицами коррекции УОЗ (это на самом деле сложная зависимость от многих датчиков), или у нас такой бензин - но ведь другие машины ездят и не бренчат! Даже показатель Knock Retarder (коррекция УОЗ при детонации) рисует правильные графики с правильными значениями, но это при разгоне, при малой нагрузке и "нашей" детонации этот показатель равен 0, как будто детонации вовсе нет, но это тоже определяется таблицами коррекции, в которых может быть прописано, что при малой нагрузке коррекция не требуется.
Так и голову сломать можно. Датчик детонации никто не менял?

yey · 08.09.2019, 17:22

Что-то вы пошли по пути усложнения вместо решения проблемы.

Sotovik · 09.09.2019, 06:45

А кто-то знает как проблему решить? Для этого должна быть известна причина, а этого нет. Поэтому пока что приходится решать проблему косвенными методами.

Евгений Бирюков · 09.09.2019, 07:19

Раскоксовку так и так делать, у меня хавает мл. 200-300 на 1тыс км

Sotovik · 09.09.2019, 16:54

Сегодня промыл инжекторы на ультразвуке для исключения варианта бедной смеси. Вариант исключился, а детонация, хоть и слабая, осталась. На СТО при оформлении работ поинтересовались причиной промывки. Услышав про детонацию, рассказали историю про точно такую же машину с точно такими же симптомами - детонация на горячем двигателе при движении внатяг, особенно на небольшой подъем, на 1500 об/мин. Они перерыли всю машину - всё в идеале. Потом разобрали мотор - и вот вам сюрприз - износ ЦПГ, эллипс и задиры в цилиндрах. После расточки гильз под 1-й ремонт и замены поршней с кольцами всё пришло в норму. Видимо, японское качество двигателей осталось далеко в прошлом.

Евгений Бирюков · 10.09.2019, 03:57

Это че типа скоро контракт корячится