Приветствую всех. Проходил ТО-15000. При смене масла сервисмен из ОД настоятельно рекомендовал выставить уровень свежего масла на уровне верхней максимальной метки. До этого всегда ставили посерединке. Объяснял следующим образом: двигатель большой, машина поездит немного, масло разойдется по системе, потом в процессе еще угорит. И чтобы мол не заглядывать до следующего ТО-30000, лучше выставить на максимальной метке. Кто что думает?
Вот, значит век живи - век учись. Сервисмен и говорит, что мол приезжают люди через 15 тыс км, а уровень масла уже у нижней границы, а это не есть хорошо. Хотя кто-то меняет через 6500 км, тогда можно на середине
Это умные люди делают. Если у вас:
1. Основной пробег по городу.
2. Нет в планах продать машину через пару лет, а хочется ездить на ней долго.
То замена масла через 7-8 тыс. км настоятельно рекомендуется. Если собираетесь слить машину через 2-3 года, тогда пофигу. Если 80% и больше по трассе, тоже пофигу.
...приезжают люди через 15 тыс км, а уровень масла уже у нижней границы, а это не есть хорошо...
Проверять уровень масла на П4 советую не реже раза в 1-1,5тыс.км.пробега (особенно-на 3,8л).
По замене масла: "...-E4 Замените моторное масло. При нормальном использовании замену необходимо производить каждые 15.000 км или каждые 12 месяцев. В тяжелых условиях эксплуатации каждые 7 500 км... -ЗАМЕТКА:термин “Тяжелые условия эксплуатации“ применяется только к автомобилям, эксплуатируемым в жёстких условиях. К жёстким условиям относят следующие случаи: Вождение в пыльных зонах. Вождение по плохим, слякотным, холмистым дорогам. Вождение в холодных климатических условиях. Остановки с включённым двигателем на долгое время или поездки на короткое расстояние во время холодной погоды. Частое, резкое использование тормозов. Вождение авто с прицепом. Использование автомобиля в качестве такси или предназначенного для аренды (напрокат). При 50 % эксплуатации автомобиля в условиях повышенного городского трафика при температуре воздуха равной 32C и более. При 50 % эксплуатации автомобиля на скорости 120 км/час и более при температуре воздуха равной 30C и более..."(с)
Источник: График ТО и инспекционного контроля Pajero IV. Как-то так.
Приветствую. После замены масла до дома ехал 20 км, лист защиты картера установлен. Поставил машину в гараж на неделю (решил отдохнуть). Сегодня утром на полу под машиной обнаружил 2 капли моторного масла величиной с 5-рублевую монету. Это нормально?
Metalray, потеки масла - это всегда ненормально. Вопрос только, откуда они. Наиболее вероятные причины - либо где-то образовались потеки масла при замене и просто стекли на землю, либо хреново затянули пробку. В любом случае стоит съездить в тот сервис, где меняли масло и посмотреть внимательнее.
Да, придется съездить проверить. Защита снималась перед сменой масла. После ее установки обратно уже ни откуда не должно капать на защиту. По пути домой если уж капли какие-то и были, тоже должны были сдуться по дороге... Как вот мне не нравятся все эти "косячки" ОД. Сейчас начнут проверять, еще не дай бог голову фильтру или заливной пробки не свернули бы. Отворачивать ведь точно не будут... это ж замена масла опять.
Хотя, у меня есть предположение. Сейчас прокладки заливной пробки идут не плоские шайбы как раньше, а похожие на кольцо для ключей с ребром на одной стороне. Может не той стороной колечко поставили
Я уже давно только над душой и стою, поэтому каждый раз в ужасе от кухни, происходящей там. Единственно, что мне на мою руку не передается усилие, с которым крутят сервисмены гайки))
Добавлено через 4 часа 45 минут
Был у ОД, подняли машину, вроде как всё сухо... Ничего с наскоку обнаружить не удалось. Будем наблюдать.
Цитата:
Сообщение от Алексей50
Без разницы, как такое кольцо ставить
Сервисмен кстати сказал, что такое кольцо надо ставить ребром к поддону, вроде как есть разница