Во время планового ТО на пробеге 120 000 км. выяснилось, что нужен ремонт задних суппортов. В этой связи вопрос: Какие детали надо заменить при таком ремонте? Хочу сделать правильно, не уходя в жесткую экономию, но и не выбрасывая деньги на бессмысленные замены.
Тормоз такая штука, на которой экономить не стоит. В тормозном цилиндре нет деталей не подверженных износу. Что то имеет механический износ, что то страдает от коррозии, даже внутренние полости чугунного корпуса цилиндра. Поэтому мне видится полная замена механизма на новый. В крайнем случае найти на разборке машину после аварии с малым пробегом, ну это если не суеверный.
В общем, заменил все, кроме корпуса (он очень дорого стоит). Работы провел у ОД, а детали купил через Интернет. Хотел оставить старые поршни, но вскрытие показало, что на них образовались "раковины". Их купил у ОД, но не оригинальные, всего по 900 руб./шт. - не дорого совсем.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: MPS II - ремонт задних тормозных суппортов
Самое оптимальное решение - замена задних суппортов на суппорта от Паджеро 2. Там будет скоба, как на передних и не будет таких подводных камней, как у наших. Аналогов много.
По нашим же, желательно каждый раз разбирать, очищать все подвижные соединения и в частности направляющие втулки. Они имеют свойство ржаветь и прикипать, от этого скоба перестает двигаться и тормоз работает наполовину одной колодкой. Если заметили, что колодки снашиваются неравномерно, срочно разбирайте все и смазывайте. Я предварительно прохожу везде мелкой наждачкой, промываю все и мажу специальной высокотемпературной смазкой, можно медной пастой. Еще рекомендуют немного просадить (рассверлить) отверстия под направляющие шпильки, тогда они тоже не будут прикипать и разбираться все будет легко.
Если так делать хотя бы раз в год, то никаких проблем с нашими суппортами не будет и служат они долго.
Самое оптимальное решение - замена задних суппортов на суппорта от Паджеро 2. Там будет скоба, как на передних и не будет таких подводных камней, как у наших. Аналогов много.
По нашим же, желательно каждый раз разбирать, очищать все подвижные соединения и в частности направляющие втулки. Они имеют свойство ржаветь и прикипать, от этого скоба перестает двигаться и тормоз работает наполовину одной колодкой. Если заметили, что колодки снашиваются неравномерно, срочно разбирайте все и смазывайте. Я предварительно прохожу везде мелкой наждачкой, промываю все и мажу специальной высокотемпературной смазкой, можно медной пастой. Еще рекомендуют немного просадить (рассверлить) отверстия под направляющие шпильки, тогда они тоже не будут прикипать и разбираться все будет легко.
Если так делать хотя бы раз в год, то никаких проблем с нашими суппортами не будет и служат они долго.
С таким подходом согласен. Но, к сожалению, у меня совсем нет времени на самостоятельные манипуляции с машиной, поэтому вопрос решаю путем замены изнашиваемых деталей, и на ТО стараюсь все по-максимуму делать.
Последний раз редактировалось Дмитренко Игорь; 29.06.2017 в 19:26.
Причина: дополнил инфо
Всем привет! столкнулся тоже с такой проблемой.
варианты заказать супорта от паджеро 2 не оригинал febest -цена около 4 тыс за шт.
бюждет купить ремкомплект , втулки, может поршень
купить втулки ,направляющие пальцы, поршень из нержавейки компект на два супорта 6500 руб.
по последнему варианту кто менял на нержавейку ,отзовитесь!!
Лучше купи суппорта от П2 и забудь о проблемах. Только колодки менять и все.
Добавлено через 44 секунды
А если в них ещё и пальцы с поршнями из нержи, то вообще вечные будут.
Спасибо за совет, я так и сделал, купил от паджеро 2 б у но в хорошем состоянии, хочу ещё передние супорта перебрать и тормозную жидкость поменять, много информации как прокачивать :
Левое заднее -переднее правое, потом правое заднее и переднее
Или сперва задние , кто как пишет, делать на заведеную?
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: MPS II - ремонт задних тормозных суппортов
Качать на заглушенной. Смысл ведь выгнать воздух из системы, а не тормозуху..На заведенной давление будет приличное в системе.
По поводу с какого колеса начать. Мне кажется без разницы, делай по очереди пока воздух не перестанет выходить. Если не прав, поправьте, никогда полностью сам систему не прокачивал. На СТО каким-то прибором делают, без прокачки.
Пару вопросов: суппорта от Pajero 2 требуют других колодок или наши подходят?
И такой вопрос: если ремонтировать наши оригинальные, какие там артикулы деталей, а то я только Mitsubishi MR 307786 (резиночки, с адской ценой).
Думаю для начала заменить все резинки, пальцы, пружины, направляющие и цилиндры. Если будут опять доставать - поменять на нержавейку или от Pajero 2. Спасибо.
Пару вопросов: суппорта от Pajero 2 требуют других колодок или наши подходят?
И такой вопрос: если ремонтировать наши оригинальные, какие там артикулы деталей, а то я только Mitsubishi MR 307786 (резиночки, с адской ценой).
Думаю для начала заменить все резинки, пальцы, пружины, направляющие и цилиндры. Если будут опять доставать - поменять на нержавейку или от Pajero 2. Спасибо.
Колодки другие, поменял как год, полет отличный, я долго думал, но решил что в хорошем состоянии супорта от паджеро 2 будут лучше, даже если менять на нержавейку,)))
если ремонтировать наши оригинальные, какие там артикулы деталей
Бери лучше заменители:
LYNX BC2130
DOMINANT MTMR0307405
Пружинки просто подогнуть.
Конструкция всего этого суппорта полное гов-но. Не стоит на оригинал тратиться - дорого!
Бери лучше заменители:
LYNX BC2130
DOMINANT MTMR0307405
Пружинки просто подогнуть.
Конструкция всего этого суппорта полное гов-но. Не стоит на оригинал тратиться - дорого!
Да, конструкция полный пц, согласен. Но уж больно дорого стоят оригиналы от Pajero 2 (по $500 за штуку), с разборки они будут 20 летними - тоже под восстановление. Заменители (фебест) - ужас полный.
P.S. Подскажите инвентарный тормозного цилиндра и поршня.