Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")

Sergy · 20.12.2007, 08:48

Два главных зимних вопроса, связанных с электричеством и эксплуатацией XL:

1) Во время непродолжительных поездок в зимнее время года соленоид разблокировки рычага АКПП/CVT может вновь прихватываться только что оттаявшей влагой после остановки.
Решение: >>> .

2) Ряд реле, управляющих двигателем, ECU и трансмиссией так-же подвержена примерзанию, в результате чего на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч. Сложность проблемы в том, что в условиях теплого бокса у ОД данная проблема НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ (реле размораживаются и нормально функционируют). Кодов диагностики в памяти ECU НЕ ОСТАЕТСЯ.
Данный вопрос касается только машин, выпущенных до 11.2007, решается заменой реле на модифицированные и описан тут: >>>

3) актуальная информация по новым машинам (февраль 2011г): >>>

Информация о новых, уже "синих" реле, идущих на замену черным и зеленым с января 2010г прикреплена в аттаче этого сообщения.

Kashtan · 18.01.2008, 11:39

Цитата:

Сообщение от FeltseR

Была такая же ситуация и тоже в -15! Блокиратора у меня нет. Потом вспомнил, что я стоял под уклон... Может с этим все и связано???

Скорее всего, когда паркуешься на небольшом склоне, или колеса стоят на бугре, а также в яме, перед тем как заглушить, нужно сразу на ручник поставить, потом коробку в "Р" перевести. И когда завел, с ручника снимать только после перевода коробки в "D".

Как я догадываюсь, блокируется коробка, потому что в положении "Р" машина немного откатилась вперед или назад.

Когда есть уклон я всегда ствлю на Р через N. Тоесть на N затягиваю ручник и отпускаю тормоз потом выжимаю тормоз и ставлю на Р.

Leon59 · 18.01.2008, 11:55

Цитата:

Сообщение от FeltseR

Была такая же ситуация и тоже в -15! Блокиратора у меня нет. Потом вспомнил, что я стоял под уклон... Может с этим все и связано???

Скорее всего, когда паркуешься на небольшом склоне, или колеса стоят на бугре, а также в яме, перед тем как заглушить, нужно сразу на ручник поставить, потом коробку в "Р" перевести. И когда завел, с ручника снимать только после перевода коробки в "D".

Как я догадываюсь, блокируется коробка, потому что в положении "Р" машина немного откатилась вперед или назад.

Может причина и в этом. Стоит мех.блокировка на КП. Я всегда прежде чем переключаться на "Р", после остановки, не отпуская рабочий тормоз, ставлю на ручник. И при - 27, и после моек при - 20, и при -10, все ОКЕЙ! Колодки только пару раз прихватывало (после мойки), но влегкую отходят.

Luxxor · 18.01.2008, 12:35

Цитата:

Сообщение от Kashtan

Когда есть уклон я всегда ствлю на Р через N. Тоесть на N затягиваю ручник и отпускаю тормоз потом выжимаю тормоз и ставлю на Р.

+1
Именно так!!!!

А уклон здесь ни причем, так как если читать внимательно и с пониманием посты в этой теме, поймете что скорее перепады температур или какие то другие факторы влияют на проявление данной проблемы.

DOK · 18.01.2008, 12:41

Сегодня был на ТО-0, при мне подполз бедолага на Икс-Эле с "ASC off", "Engine check" ну и так далее. Вобщем ему сбросили комп и машина ожила. Заодно сказали что заказали какую то релюху якобы изза которой все проблемы на морозе. А пацану сказали что если еще глюк будет - приезжай , релюху сменят.

Luxxor · 18.01.2008, 14:27

Цитата:

Сообщение от DOK

Сегодня был на ТО-0, при мне подполз бедолага на Икс-Эле с "ASC off", "Engine check" ну и так далее. Вобщем ему сбросили комп и машина ожила. Заодно сказали что заказали какую то релюху якобы изза которой все проблемы на морозе. А пацану сказали что если еще глюк будет - приезжай , релюху сменят.

Надо будет попытать сервистников есть ли официальная инфа по данной проблеме и соответственно если есть , ее решение.

Kashtan · 18.01.2008, 14:55

Похоже скоро релюху додумаются ставить что бы ошибки сбрасывать.... вот житуха будет.... как в компе RESET нажал и вперёд....

Stanislav_K · 19.01.2008, 10:43

Цитата:

Сообщение от nk@

У меня такая фигня без продкрылков. Это скорее всего резинки на шрусах такие "хорошие".

Видимо да. Но вряд ли замена на новые поможет, ведь они же скорее всего из того же самого материала.

DOK · 19.01.2008, 13:04

Цитата:

Сообщение от Luxxor

Надо будет попытать сервистников есть ли официальная инфа по данной проблеме и соответственно если есть , ее решение.

Пытал, сказали - им проблема известна и заводу сообщили. А вот завод - помалкивает. И каждый сервис решает проблему эту как может

Костец · 29.01.2008, 20:31

Цитата:

Сообщение от DOK

Пытал, сказали - им проблема известна и заводу сообщили. А вот завод - помалкивает. И каждый сервис решает проблему эту как может

После некоторого наблюдения и анализа решаю эту проблему так:
Завел, получил ASC OFF, Check Engine, подождал 5 минут, желто- красное моргание пропадает, остается Check Engine, глушим двигатель, заводим и спокойно едем. Остается только зеленый значок контура двиги на панели, который вроде бы пропадает после 3 запусков.

Относитесь как к фиче, а не как к баге - нервы дороже!

Когда первый раз получил при - 30 "Перегрев коробки" - чуть с ума не сошел. Сервисмены предложили посетить сервисцентр. Круто: 2000 км (до сервиса) на машине, которая ехать отказывается!

Sим · 29.01.2008, 23:00

Цитата:

Сообщение от Luxxor

Надо будет попытать сервистников есть ли официальная инфа по данной проблеме и соответственно если есть , ее решение.

Я уже пытал - нету пока. Вернее - не было пару недель назад.

МММакс · 30.01.2008, 13:27

Цитата:

Сообщение от Stanislav_K

По поводу хруста при повороте есть подозрение что это из за подкрылков. У кого наблюдается хруст, но при этом не установленны дополнительно подкрылки спереди?

Сегодня в первый раз услышал на своей (доп.подкрылков нет). Стартовал бодро с поворотом налево. Звук больше похож не на хруст, а на клацание, прям как у уставшего ШРУСа. Пробег 9000, за бортом -3 по Цельсийу. Ни то, ни другое не критично. Чё за х...?

Перышкин · 03.02.2008, 22:33

Ездил в Абзаково на лыжах кататься.Ночью -33 было.Когда вышел днем машину заводить уже было -23.Машина завелась, но начала ошибки выдавать: курсовая устойчивость постоянно срабатывала, обороты прыгают, на газ давишь, а она сбрасывает; печка перестала работать, значок температуры какой-то горел и chek.Скинул клемы,но не помогло. Позвонил в сервис, сказали что нужно к ним подъехать,я им объяснил, что 300 км от них нахожусь, на такой машине далеко не уедишь.Они мне по телефону объяснили,что нужно по всем реле тихонько постучать, которые находяться по капотом со стороны водителя.Сначало не помогло, потом сказали чтобы повернул ключ зажигания, но не заводил, потом еще раз постучал и завел.Все пропало кроме chek. Но он наследующий день погас, когда потеплело.Когда приехал домой, заехал в сервис, они поменяли две реле.Сказали,что такого больше не повторится.

nk@ · 03.02.2008, 22:40

Цитата:

Сообщение от Перышкин

Все пропало кроме chek. Но он наследующий день погас, когда потеплело.Когда приехал домой, заехал в сервис, они поменяли две реле.Сказали,что такого больше не повторится.

Если ошибка не повторяется, т.е. все стало нормально, чек обычно гаснет сам, через некоторое время. Это нормально. Однако в памяти ECU ошибка хранится и прочитать ее и сбросить можно тока с мотор-тестера.

ups00 · 03.02.2008, 22:49

Цитата:

Сообщение от Перышкин

Ездил в Абзаково на лыжах кататься.Ночью -33 было.Когда вышел днем машину заводить уже было -23.Машина завелась, но начала ошибки выдавать: курсовая устойчивость постоянно срабатывала, обороты прыгают, на газ давишь, а она сбрасывает; печка перестала работать, значок температуры какой-то горел и chek.Скинул клемы,но не помогло....

А машина-то у Вас какая? В Вашем профиле стоит тойота.

Перышкин · 04.02.2008, 22:21

Outlander XL 2.4