Исторя такая.
Возвращался сегодня домой из Анапы около 12 ночи. На одном из обгонов разгоняюсь на второй газ в пол, переключаюсь на третью доезжаю до 150 км.ч так же газ в пол и тяга пропадает, понимаю что мотор заглох. Включаю аварийку останавливаюсь.
Кручу стартер, всё крутится и никаких признаков жизни. Стартером вращается ремень навесного, ГРМ на месте, тоже крутится. Ни каких металлических звуков типа "сталинград", но вращается это всё как то очень легко, равномерно и без перепадов в скорости вращения, как будто поршня со своей компрессией не участвуют в этом.
Еще смутило то что машина без каких либо усилий катаетcя в режиме коробки D или на автомате с гидротрансформатором это норм?
На ум приходят 3 версии третья под сомнением.
1 Что то в топливной системе, прекратилась подача топлива.
2 Система зажигания, нет искры.
3 Перескочил ремень ГРМ и нет компрессии в цилиндрах (но почему небъют клапана по поршням).
В общем отвез машину на эвокуаторе на стоянку сервиса в Анапе.
Весь в расстроенных чувствах до дома только добрался.
Завтра будут смотреть.
Какие будут идеи куда лезть?
Да, версии с насосом и датчиком положения коленвала наиболее подходящие! я бы еще посмотрел на метки коленвала и распредвалов, т.к. ты говоришь крутится легко.
в любом случае не пытайся заводить, пока не снимешь крышку грм, если оборвало ремень балансира, то он в любую секунду может залететь под грм и тогда беда, вполне мог и уже залететь и из-за него проскочил на несколько зубьев грм.
но вращается это всё как то очень легко, равномерно и без перепадов в скорости вращения, как будто поршня со своей компрессией не участвуют в этом
Не настораживает?
Выкрути свечи, воткни в колодцы или тряпки или прямо наконечники свечные. И крутани стартером. Должны все повылетать. Если какая-то тряпка останется - ....ну ты знаешь, что дальше делать.
Предварительный осмотр показал, слабая натяжка ГРМ Скорее всего был перескок. Компрессии "0" во всех 4х цилиндрах.
Печалька.
Видимо гидронатяжитель ГРМ был на исходе.
Вопрос второй где можно в Анапе делать мотор и у кого на форуме искать комплектующие.
У кого-то на югах ведь ложился наш мотор в прошлом году что ли.
Знаю в Краснодаре -ARS. Ремонт мотора 40р работа. Если планов на тюнинг нет- купи мотор в сборе контрактный, темболее сейчас в барахолке торгуется за 40 р весь мотор... А просто поменять в любом сервиса могут
Предварительный осмотр показал, слабая натяжка ГРМ Скорее всего был перескок. Компрессии "0" во всех 4х цилиндрах.
Печалька.
Видимо гидронатяжитель ГРМ был на исходе.
Вопрос второй где можно в Анапе делать мотор и у кого на форуме искать комплектующие.
У кого-то на югах ведь ложился наш мотор в прошлом году что ли.
Ты погоди - не кипишуй, проскочить могло на три зуба, клапана еще не встретятся с поршнями, а компрессия уже будет 0... Поставь все пометкам сначала и проверь!
мотор разобрали, Ремень балансира в клочья (по словам предыдущего хозяина менялся 40 тык назад), загнуло все клапана. Бошку отвез в ARS.
в ARS сказали что если удар по поршням был сильный могло погнуть шатун и что возможно лучше перетряхнуть низ. Так же поделились историей о краснодарском аиртреке у которого после такого же ремонта головки через два квартала лопнуло колено.
Вот и думаю сижу.
Может кто подскажет какая статистика ?
Как ходят моторы после загибов всех клапанов.
Еще вопрос подходит ли к нам датчик коленвала от эво?
+ еще нужен коллектор выпускной, потому как со старым не собрать.
У меня на другой машине гнуло все клапана. заменил клапана, направляющие и маслосъемные колпачки. после этого машина прошла 100 так и я ее продал.
---------- Добавлено в 11:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:32 ----------
датчик от эво-кто-то ставил уже, а почему не подойдет коллектор? кстати, чтобы погнуть шатун - нужен ооочень сильный удар, а у клапана сгибает только тарелку и мнет напрвляющий как следствие. Клапана не настолько сильно поднимаются, чтобы удар пришелся на шток клапана. Скорее поршень лопнет - проверьте поршня - сильные ли там вмятины и нет ли деформации, а то тебе сейчас еще расскажут историю, что у одного краснодарского трека после такого случая колодка тормозная стерлась......
---------- Добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:32 ----------
датчик от эво-кто-то ставил уже, а почему не подойдет коллектор? кстати, чтобы погнуть шатун - нужен ооочень сильный удар, а у клапана сгибает только тарелку и мнет напрвляющий как следствие. Клапана не настолько сильно поднимаются, чтобы удар пришелся на шток клапана. Скорее поршень лопнет - проверьте поршня - сильные ли там вмятины и нет ли деформации, а то тебе сейчас еще расскажут историю, что у одного краснодарского трека после такого случая колодка тормозная стерлась......
Исторя такая.
Возвращался сегодня домой из Анапы около 12 ночи. На одном из обгонов разгоняюсь на второй газ в пол, переключаюсь на третью доезжаю до 150 км.ч так же газ в пол и тяга пропадает, понимаю что мотор заглох. Включаю аварийку останавливаюсь.
Кручу стартер, всё крутится и никаких признаков жизни. Стартером вращается ремень навесного, ГРМ на месте, тоже крутится. Ни каких металлических звуков типа "сталинград", но вращается это всё как то очень легко, равномерно и без перепадов в скорости вращения, как будто поршня со своей компрессией не участвуют в этом.
Еще смутило то что машина без каких либо усилий катаетcя в режиме коробки D или на автомате с гидротрансформатором это норм?
На ум приходят 3 версии третья под сомнением.
1 Что то в топливной системе, прекратилась подача топлива.
2 Система зажигания, нет искры.
3 Перескочил ремень ГРМ и нет компрессии в цилиндрах (но почему небъют клапана по поршням).
В общем отвез машину на эвокуаторе на стоянку сервиса в Анапе.
Весь в расстроенных чувствах до дома только добрался.
Завтра будут смотреть.
Какие будут идеи куда лезть?
я сталкнулся с такой же бедой.сначала грешил на датчик дросселя,и на воздушный.потом выкрутил свечи и охерел.на третьем цылиндре она прсто замята внутрь.такого ни разу не видел.буду снимать крышку смотреть что с поршнем