Проблема в работе движка

Sub_797 · 20.09.2010, 13:50

Подскажите что может быть, двигатель на холостых работает не ровно начинаешь нажимать на газ и уже на оборотах в 1500 все работает ровно. Уже проверил свечи, катушки, промыл форсы, и Маф тоже работает еще думаем перескачили метки будем пробывать. Еще мастер сказал что разряженность в колекторе должна быть -500, а у меня буст контроллер показывает -250, подскажите в чем может быть проблема.

PUH_71 · 20.09.2010, 15:29

мне кажется все дело в программе управления двигателем.

Denicol · 20.09.2010, 18:31

Если разряженность на впуске такая низкая, значит нужно искать место постороннего притока воздуха во впускной коллектор. ИМХО. Опрессовать систему.

georg1970 · 21.09.2010, 00:41

так ты ж валы злые вроде воткнул? само собой хх надо корректировать...

Sub_797 · 21.09.2010, 08:09

Как правильно опрессовать систему? А валы у меня от эво.

georg1970 · 21.09.2010, 14:00

чет не пойму- писали же, что эвовские валы и аутовские одинаковые... смысл было менять?

Sub_797 · 21.09.2010, 14:17

Валы разные незнаю какие одинаковые. Проблема нашлась перескачил ремень на два зуба, вот теперь думаю в чем проблема в плохом ремне или в том что не настроили программу как вы счетаете?

BEN IZ CHICAGO · 21.09.2010, 19:11

Цитата:

Сообщение от Sub_797

Валы разные незнаю какие одинаковые. Проблема нашлась перескачил ремень на два зуба, вот теперь думаю в чем проблема в плохом ремне или в том что не настроили программу как вы счетаете?

Проблема в косячной работе по замене валов.

.
Проверяйте натяжку ремня ГРМ повторно и осмотрите гидронатяжитель -на предмет течи и его работы (см. мануал).
За такие вещи по рукам надо бить, механик мог и мотор уложить.

logan5555 · 07.10.2010, 11:20

Ситуация была один в один после замены валов на БОльшие в Спортэке, так холостые и не настроили....

Serpan · 07.10.2010, 22:45

Цитата:

Сообщение от BEN IZ CHICAGO

Проблема в косячной работе по замене валов.

.
Проверяйте натяжку ремня ГРМ повторно и осмотрите гидронатяжитель -на предмет течи и его работы (см. мануал).
За такие вещи по рукам надо бить, механик мог и мотор уложить.

Как прочитал первый пост сразу мысл - гидронатяжитель или ролик который он натягивает а Бен опередил!

arkad · 08.10.2010, 17:06

Натяжители родные -какашки,ходят не более 110-120тыс.На все ауты и лацера 20 ставлю от 4g63 1997-2001г и говорю людям чтоб 3 замены ремня о них не думали>

Zodchiy · 08.10.2010, 19:32

Цитата:

Сообщение от arkad

Натяжители родные -какашки,ходят не более 110-120тыс.На все ауты и лацера 20 ставлю от 4g63 1997-2001г и говорю людям чтоб 3 замены ремня о них не думали>

Что значит 20???
Какой партнамбер?
На Ауте турбо разве не аналогичный?

AntonSergeevich · 08.10.2010, 20:01

20 = 2.0 - объем двига

arkad · 08.10.2010, 20:34

Да 2,0 ланцер.У меня в прошлом году 4 машины с перескоком ремня у всех не поменян натяжитель,в этом 3 но всем повезло - клапана целые .Ставлю эти и не парюсь,они хоть и по внешнму виду и отличаются абсолютно взаимозаменяемые. О надежности сужу по опыту работы с мициками старых годов никогда не настаивал об обязательной замене при замене ремня да и дешевле они.Кстати и на лексусах пока были чугунные проблем не было а позже алюминевые -обязательная замена.

Zodchiy · 08.10.2010, 20:43

КАКОЙ ПАРТНАМБЕР?
Поделись с народом, мож. и нам пригодится...