Всем привет, походу пришел конец моему клапану(актуатору) новый стоит 6400, а есть у кого какие преложения, может завалялся лишний или скажем - говорят буст если поставить, он убирает эти неприятные плавающие момемнты недодув-передув. Подскажите кто что знает?
Т о есть падение мощности? Но 2 сек уловить не просто.Какие еще симптомы? Не поднимается давление?Как Дмитрий Юрьевич определил проблемму?На своем большом компьютерном диагностцентре?
Где там вестгейт? у нас же нет вестгейта, у нас актюатор, как я понял это разные вещи но выполняют туже функцию. А вот можно ли на аир поставить вестгейт вместо актюатора?
у нас есть и вестгейт и актуатор, это разные вещи и не надо их путать. вестгейт это калитка которай пропускает выхлопные газы мимо крыльчатки, а актуатор это привод открытия калитки
sosed если не додув, то вродь как наоборот не закрывается
вроде вэстгейты на турбах эво (там 2 дыры на входе, одна к крыльчатке, другая к вэстгейту)? актуатор отркрывает 2ю дыру, на сброс газов мимо турбины (а при каких условиях он ее открывает?) или я ошибаюсь?
Вот на картинках давайте разберемся:
1 - актуатор; 2 - привод актуатора; 3 - вэстгейт; 4 - крыльчатка турбины;
Открывает по перепаду давления на мембране актуатора(с одной стороны давление с холодной компрессорной части, которым собственно и управляет соленоид, с другой - усилие пружины актуатора и атмосферное со стороны горячей части турбины)...
не нужно путать актюатор, вестгейт и блоу-офф(либо перепускной клапан), актюатор и вестгейт относятся к горячей части турбины, блоу-офф - к холодной(впуску). Турбины бывают с внешним и внутренним вестгейтом(как у нас), а актюатор всего лишь пневматическое устройство управляющее перепускным клапаном(вестгейтом)...и внешний и внутренний стравливают давление в обход горячей части турбины(турбинного колеса) тем самым собственно понижая давление на впуске...вроде как то так
не нужно путать актюатор, вестгейт и блоу-офф(либо перепускной клапан), актюатор и вестгейт относятся к горячей части турбины, блоу-офф - к холодной(впуску). Турбины бывают с внешним и внутренним вестгейтом(как у нас), а актюатор всего лишь пневматическое устройство управляющее перепускным клапаном(вестгейтом)...и внешний и внутренний стравливают давление в обход горячей части турбины(турбинного колеса) тем самым собственно понижая давление на впуске...вроде как то так
мля, зарапортавался... думал о байпасе, когда говорил об актюаторе)))
не нужно путать актюатор, вестгейт и блоу-офф(либо перепускной клапан), актюатор и вестгейт относятся к горячей части турбины, блоу-офф - к холодной(впуску). Турбины бывают с внешним и внутренним вестгейтом(как у нас), а актюатор всего лишь пневматическое устройство управляющее перепускным клапаном(вестгейтом)...и внешний и внутренний стравливают давление в обход горячей части турбины(турбинного колеса) тем самым собственно понижая давление на впуске...вроде как то так