Да чуть-чуть сочился, и уровень опустился до нижнего допустимого (LOW). Я просто долил этого чудесного средства и вот уже наверное пол года уровень на том же уровне, и шланг в том же состоянии ( не становится хуже)
Что-то по ценам какая ерунда. Смотрел на Изисте авторизованный, цена была 5400 в наличии, 4500 ждать 12 дней. Приезжаю в офис, ищут, говорят 6400 сейчас, 5400 2 недели жди. Как так? Что за нае?
сейчас зашел на сайт ещё раз, цены стали выше... вчера на рубль было дешевле... Как так? Чудеса
Что-то по ценам какая ерунда. Смотрел на Изисте авторизованный, цена была 5400 в наличии, 4500 ждать 12 дней. Приезжаю в офис, ищут, говорят 6400 сейчас, 5400 2 недели жди. Как так? Что за нае?
сейчас зашел на сайт ещё раз, цены стали выше... вчера на рубль было дешевле... Как так? Чудеса
В офисе всегда процентов на 20-ть дороже потому что они за тебя ищут и отвечают за совместимость детали.
цены действительно плавают, если поймал не дорого, то сразу заказывай а то на следующий день может дороже быть.
---------- Добавлено в 08:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:13 ----------
Цитата:
Сообщение от ra3vgv
литровую банку нада,я лил кастрол декстрон 3.
не идёт туда кастрол декстрон, туда либо оригинал
Mitsubishi "Dia Queen PSF", либо Mobil ATF 220.
Писали уже что с другими жижами могут появляться шумы
не идёт туда кастрол декстрон, туда либо оригинал
Mitsubishi "Dia Queen PSF", либо Mobil ATF 220.
Писали уже что с другими жижами могут появляться шумы
В мануале к машине прописано Mobil ATF 320, ATF 220, ATF SHC. Конкретно у меня залита синтетика ATF SHC, в - 40 руль крутится легко без усилий. Правда жижа не дешевая, но шумов никаких нет.
после первого завода загудел, потом подкачал и гур притих, всё на отлично.
По работе: мастер долго мудохался, матерился ))) я в это время лазил в инете и искал инфу как что снять, нашёл, что нужно снять лыжу и двиг приподнять, это не помогло, возможно в том посте американца делали...
В общем по европейке нужно снять коллектор, возможно припустить подрамник. На работу ушло 2.5 часа
после первого завода загудел, потом подкачал и гур притих, всё на отлично.
По работе: мастер долго мудохался, матерился ))) я в это время лазил в инете и искал инфу как что снять, нашёл, что нужно снять лыжу и двиг приподнять, это не помогло, возможно в том посте американца делали...
В общем по европейке нужно снять коллектор, возможно припустить подрамник. На работу ушло 2.5 часа
Дмитрий,
Резать будем?
Просто интересно что вскрытие покажет
Размеры трещины и количество таковых если более одной выявлено..
Спасибо за фотографии и не пейте чай из той кружки !!!