[фотограф]

На сколько, я понял в 6:30 был включен подогрев машины по расписанию,потом продолжилась зарядка до 9:39, но уже с подогревом батареи. Так?
Сколько минут работал подогрев (10, 20 или 30 минут)?

[HAV]

Машина живет на улице, утром, в 6-30 включается прогрев салона на 30 мин.

[фотограф]

Подскажите, пожалуйста. Когда Вы увидели такой значок, кондиционер в машине при зарядке работал? Его работу очень хорошо слышно.
Мне ни разу не удавалось увидеть такого, правда, я редко открываю эту программу, перед тем как отключиться от зарядки.

[HAV]

Машина живет на улице, я на четвертом этаже...

Добавлено через 1 минуту
Даже не задумался об этом, так бы специально спустился и послушал.

Добавлено через 3 минуты
Кондиционер в данном случае мы рассматриваем не только как охладитель, но и как нагреватель?

[фотограф]

Конечно, кондиционер как нагреватель, именно он подогревает или охлаждает ходовую батарею.
Только в небольшой мороз при прогреве машины подключенной к зарядке, я не замечал такого значка. Может все зависит от температуры окружающей среды?

[Solar51]

Тепловой насос в -33? Да не бывает такого. До -10 работает эффективнее обычного нагревателя, до -20 просто работает.

[Animatrixxx]

Всем салют. По сути что-то мало дельного было сказано по поводу эксплуатации зимой(у всех почему-то разные ответы для одной машины) . Поэтому очень интересны некоторые вопросы: 1- можно ли установить на прогрев масла-двигателя котёл подогрева от 220 вольт? 2- всё таки (если без всяких котлов и прогревов) от начальной езды в мороз на батарее прогревается только САЛОН или масло тоже? p.s. Авто японец 14-15 годов. Заранее спасибо за помощь.

[Меня]

Сообщение от Animatrixxx

Всем салют. По сути что-то мало дельного было сказано по поводу эксплуатации зимой(у всех почему-то разные ответы для одной машины) . Поэтому очень интересны некоторые вопросы: 1- можно ли установить на прогрев масла-двигателя котёл подогрева от 220 вольт? 2- всё таки (если без всяких котлов и прогревов) от начальной езды в мороз на батарее прогревается только САЛОН или масло тоже? p.s. Авто японец 14-15 годов. Заранее спасибо за помощь.

Ответ на 1 вопрос- можно, установив проточный нагреватель охлаждающей жидкости на 220в. ,но это только решение проблемы "за ночь",если решать "на все случаи "жизни", нужно устанавливать Автономный жидкостный подогреватель двигателя BINAR-5S (дизель) Бинар-5S0 или же дополнительно АКБ-225А/ч с котлом на 2-4 свечи "нагрева", но эта система менее эффективна.

[Roc27]

Сообщение от dmitrijs

Адаптация PHEV для езды в Сибири зимой, чисто на батарейке.

Приобрел осенью. При температуре выше +10 всё прекрасно - едет на батарейке. Радости нет предела. Но как только температуры стали падать - всё больше едет на бензине и меньше использует батарейку. Обнаружилось, что на батарейке оно поедет только если полностью отключить климат-контроль. Как-то смысл в такой машине теряется...

Опытным путём выяснил, что двигатель запускается для обогрева салона если между установленной температурой в салоне и внешней температурой разница более 10 градусов. При этом до разницы в 20-25 двигатель будет включаться лишь периодически. Если разница больше 25 градусов - то двигатель будет работать всегда.
Какой-то особой зависимости включения бензинового двигателя от температуры тяговой батареи не выявил. И при промораживании ячеек до -15 и при тёплой батарейке всё зависит только от датчика наружней температуры.

В общем, нехитрыми манипуляциями уговорил я это чудо японской мысли не жрать бензин зимой.

Шаг первый: ставим Webasto, на обогрев двигателя.
Шаг второй: заменяем датчик внешней температуры на резистор. У меня получилось что примерно 3кОм (по факту два резистора в параллель: 5.1кОм и 7.5кОм) дают показания температуры в +12 градусов. Где этот датчик находится - можно посмотреть вот тут: mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/img/70/ACB04430AF00ENG.pdf

Вуаля. Включаем перед поездкой вебасту (и оставляем её включенной), устанавливая температуру в салоне на +22. Двигатель не запустится, при этом и двигатель тёплый и в салоне тепло.

Вообще, решение с постоянной заменой датчика на резистор - временное. По хорошему надо добавить реле, которое будет включаться от вебасты: когда включена - переключаем на резистор, когда выключена - подключаем нормальный датчик.

На случай лютых морозов, когда например мощности webasto не хватит для отопления есть два варианта:
- Либо выключить её полностью - тогда движок включится и будет жрать бензин по полной
- Либо установить температуру салона несколько выше +22 градусов, тогда двигатель будет включаться время от времени и дотапливать. Этот вариант экономичнее.
Пока проверено до -20 - вебасты хватает.


Что ещё сделал:
- Через программку Etacs Decoder выставил подачу воздуха 'больше на стекло' в режиме обдува в ноги и на лобовое (Custom coding, 49 Foot\Defroster Airflow -> More Airflow to Defroster). До -20 теперь чисто всегда, нет обмерзания.
- На зиму нижнюю прорезь в бампере перед радиатором закрываю пенкой. Не уверен насколько необходимо / эффективно, но хуже не будет.

Вариант хороший, у меня есть другие рассуждения по поводу вебасты.

Как я понял на пхевах независимые контуры на двигателе и печке. Тогда зачем ставить вебасто на двигатель, когда можно установить на печку и радоваться жизни?

То есть поставить вебасто в контур печки, на самой печке выставить низкую температуру, что бы почти не задействовать тены, при этом поставить режим работы вентилятора побольше.
Таким образом, включая вебасто и выставляя низкую температуру салона тены отработают совсем не долго и выключатся, вебасто будет греть антифриз, а вентилятор печки будет разгонять тепло от вебасто. Соответственно двигателю не нужно будет кормить прожорливые тены так как они будут работать только первые минуты после запуска, а в салоне будет тепло.

Мой предложенный способ мне нравится больше того, что был предложен ранее пользователем dmitrijs, так как в моем способе акцент на минимальное использование тенов, соответственно увеличение электропробега и уменьшение количества запусков двигателя, а в его способе "обман датчика" и принудительная работа автомобиля в том режиме, на которое он не рассчитан.
Вместо вебасто можно поставить Бинар-5S. Дешевле и проще вебасто, у него есть возможность выбора температуры теплоносителя, а так же 3 режима работы (мощный, средний, поддержание), что будет экономить топливо. Может быть и у вебасто все это есть, просто я ни разу ей не пользовался

Как считаете, реализуема эта тема?

[dmitrijs]

Была такая мысль. Но тогда двигатель может остаться совсем-совсем холодным... А тут вдруг ему запускаться придётся непрогретым?
Или я что не понял?

[Roc27]

Сообщение от dmitrijs

Была такая мысль. Но тогда двигатель может остаться совсем-совсем холодным... А тут вдруг ему запускаться придётся непрогретым?
Или я что не понял?

Ну другие же как то ездят У других двигатель так или иначе запускается не прогретым.
Тем более по описанной мной схеме двигатель будет запускаться тогда, когда он считает нужным. Разница со стоком только в том, что аккумулятора будет хватать на больший пробег, а ДВС будет запускаться реже.

[Меня]

Автору respect! "dmitrijs" предложенная тобой, система подогрева охлаждающей жидкости с заменой "вебасто" на Бинар-5S. реально даст увеличение "электро-километра".Я думаю твою "систему" нужно подключать через дополнительное реле температуры охл.жидкости параллельно штатной, как самостоятельную. Но для
получении более полного эффекта нужна розетка 220в на стоянке.

[Roc27]

Сообщение от Меня

Автору respect! "dmitrijs" предложенная тобой, система подогрева охлаждающей жидкости с заменой "вебасто" на Бинар-5S. реально даст увеличение "электро-километра".Я думаю твою "систему" нужно подключать через дополнительное реле температуры охл.жидкости параллельно штатной, как самостоятельную. Но для
получении более полного эффекта нужна розетка 220в на стоянке.

То есть лучше все таки двигатель греть, чем использовать бинар для нагрева салонной печки?
Почему?

[фотограф]

Ребята, Весна уже! Дорога зовет в путешествия!

[Меня]

(Roc27) Я считаю,что нужно подогревать(всю) охлаждающую жидкость до заданной температуры, с подогревателем Бинар-5S система автоматически включается в работу и поддерживает заданную температуру автомобиля т.е. салона, двигателя при стоянках автомобиля вне гаража (с розеткой 220в). Тем самым не расходуется эл.нергия на "бытовые нужды"автомобиля ,чем и увеличивается "электро-километр".