[DMITRY_TCH]

49. Обычные сентябрьские хлопоты

Как повелось, по осени провожу плановый осмотр и обслуживание всего, до чего дотянусь.
Дожди и зимний сезон не за горами.
Температура ночью-утром уже опускается заметно ниже +10*С.

1) Обработан салон.
Все сиденья обработал очищающим составом с обещанной последующей защитой материала сидений.
Обработаны салонный потолок, боковые стойки, ручки - тут использовал состав именно для данных покрытий.
Оба состава производства Hi-Gear (нравится, пользуюсь давно).

2) Уплотнители.
Тут по критерию "затраты/эффективность" лучше силиконовой смазки попробуй еще найди что ))) ее и использовал.
Обработаны все дверные проемы, уплотнители на самих дверях (они у нас раздельные, их несколько), багажное отделение, моторный отсек.
Все уплотнители у меня как новые, состояние отличное и никаких нареканий по той же зимней эксплуатации как не было, так и нет.

3) Провода/разъемы.
Тут один-в-один все как в ЭТОМ посте.
Второй раз писать не вижу смысла - кину ссылкой, почитайте.

4) Смена фильтров.
Вообще обязательная часть предзимней подготовки.
а) Салонный фильтр поднабрал в себя каких-то соцветий, пуха, семян (агроном-коллекционер, мать его) - однозначно на замену. Отслужил хорошо, нареканий нет.
На этот раз также поставил "Сакуру" САС-10150.
Чтобы было понятно, что за буквенные обозначения, приведу памятку из коробки к фильтру - там все нарисовано:

Скрытый текст

[свернуть]

б) Моторный поменял даже несмотря на то, что он визуально не грязен. Ну, серый - и не более того (в прошлые разы потому и не поменял сразу, а зря). Обманчивое впечатление!
Тогда после смены фильтра ушло "надсадно-тягучее" поведение мотора, даже динамика стала "подтянутее". Стабильная работа мотора и комфорнее для водителя и на расход топлива оказывает благоприятное влияние. Это не плацебо, а факт - проверено.

Так и сейчас - не стал вестись на "всего-лишь серый", поменял и мотор задышал ровнее. Поставил ту же "Сакуру", только наименование моторное:

Скрытый текст

[свернуть]

5) Смена дворников
Обязательная процедура.
Снова поставил "Зелененькие":

Скрытый текст

[свернуть]

6) Очистка+ручная полировка стекол
Перед осенними дождями провожу тщательное обезжиривание и мягкую очистку всех стекол снаружи и внутри автомобиля.

Обезжириватель берите любой неагрессивный к ЛКП и резине, а оТмывайку берите любую - хоть для холодильников.
Затем снаружи автостекол дополнительно наношу доступный анти-дождь или полирольку (что найду в продаже, они практически одинаково действуют) от Hi-Gear.

Скрытый текст

[свернуть]

На препаратах сейчас не заморачиваюсь ибо в скором времени (в октябре) буду снова отдавать автомобиль другу и в полировку и на покрытие кузова силаном или керамикой. Посмотрим, что по цене выйдет.

Там предварительно и отмоют как необходимо и кузов будет защищен и мне плюсом покрытие лобового антидождем друг выполнит.


Ну и кратко в целом:
Городской расход: около 15 л Аи-95 на сотню, трассовый - округленно 10 л.
Климат работает великолепно.
И в целом, нареканий на работу автомобиля никаких нет.
___________
Проблема шин (начало сносить на стоковых шинах в мокрую погоду в поворотах на скоростях более 40 км/ч) только из головы не выходит - я ее имею в виду и буду решать уже на следующий весенне-осенний сезон покупкой новых тапок. Только надо определиться - что брать (три варианта уже выписаны и ждут подробного анализа).
Вот как-то так

[DMITRY_TCH]

50. Дефлекторы обдува лобового стекла

Сегодня речь пойдет о маленьких приспособлениях, в теории, обязанных облегчить жизнь автовладельца во влажную сырую погоду.
Многие в курсе, что лобовое стекло у нас без обогрева - не то что полного по площади, а и без обогрева даже в зоне дворников. И это вносит свои особенности в эксплуатацию автомобиля.
Необходимо следить за чистотой лобового изнутри - иначе края лобового начинают запотевать, начиная с углов, и продолжая затягиваться вдоль стоек.
Второе средство в дополнение соблюдению чистоты - покрытие анти-туманом с располировкой. Дело не то чтобы геморное, но не всегда водителю хочется этим заниматься.

Так вот, в помощь автомобилисту и были созданы данные приспособления.
В чате группы по автомобилю Михаил предложил желающим опробовать его новое творческое воплощение идеи.
В группу выкинули вот такую картинку:

По покупке запрашивали 1000 руб (за комплект) без учета пересылки из Алма-Аты. СДЭК-ом до МСК посылку отправили за 800 рублей и 5 дней по времени.
В комплекте поставляется 12 штук - по 6 для каждого направления дува.


Все пришло вовремя и в целости (в отличии от Почты России, которая посылки попросту "безвозмездно" теряет). Михаилу отписался о прибытии - чтобы не беспокоился зазря. Посылка длинная и мягкая:

Скрытый текст

[свернуть]

Отправление внутри сопровождается заботливой запиской:

Скрытый текст

[свернуть]

Если кто опасается за сохранность содержимого - не нужно беспокоиться. Внутри пакета вспененный плотный полиэтилен, разделенный пополам и с отделением для ценного груза:

Скрытый текст

1 - мягкая коробочка


2 - ящичек внутри коробочки

[свернуть]

Дефлекторы в данном случае представляют собой распечатанные на 3Д-принтере специальные пластиковые лепестки на радиаторную решетку под лобовое стекло с крепежом на ребра.
Различаются на левые и правые по направлению дува, внешне выглядят так:

Скрытый текст

1 - вид с одной стороны


2 - вид с другой стороны

[свернуть]

Как и написано в сопроводиловке, ориентирование лепестков важно.
Зацепами лепестки закрепить на ребра вентиляционной решетки в необходимых ВАМ местах.
Я изначально соориентировался закреплять с самого внешнего края и через одну решетку ставить ставить следующий лепесток и так - 4 штуки для каждой половины решетки:

Скрытый текст

[свернуть]

И - да, я решил устанавливать не по 6 штук лепестков на каждую сторону решетки, а по 4 - тому есть причина. О ней расскажу потом, по результатам эксплуатации.
После установки посмотрел - как оно смотрится изнутри салона.
Да вполне нормально смотрится, колхоз минимален - отчасти потому, что решетка обдува лобового "утоплена" вглубь торпедо автомобиля и ее не особо и заметно со стороны водителя и пассажиров из салона автомобиля. Все выглядит как подъемные выдвижные сопла обдува лобового ))) ну и отлично:


НО!
По результатам испытаний на максимальных оборотах вентилятора климат-контроля с подачей потока на лобовое, обнаружил - самое крайнее левое сопло (назову его так) вообще не получает своего потока воздуха! Вот такая закавыка.
Посему, конфигурацию установки лепестков сразу же и переделал - перенес самые внешние лепестки внутрь с тем же шагом:


Стали куда как заметнее и обдув в направлении боков лобового.
Теперь дело за малым - применение в практике + наблюдение.
О чем в дальнейшем с вами буду, разумеется, делиться

[DMITRY_TCH]

51. Смена тапок с летних на зимние
Подошло время смены покрышек.
В отличие от прошлого года, погода еще благоволит к использованию летней резины, если кто не успевает купит/поменять - еще недельку можно будет поотлынивать от сего мероприятия. Хоть и на грани, если используете машину утром и - тем более - севернее за городом, где прохладнее.

Скрытый текст

[свернуть]

Приехал в пятницу в гараж, закинул колеса в багажник с намерением поменять колеса в понедельник. Потом созвонился с мастером сервиса - получил информацию всего о трех автомашинах на переобувку и решил сразу и сгонять поменять )))

Было:

Скрытый текст

[свернуть]

Стало:

Скрытый текст

[свернуть]

Что по балансировке - за сезон эксплуатации и за летний сезон простоя в гараже, на аппарате получились вот такие значения по трем колесам:

Скрытый текст

[свернуть]

Четвертое показало 0-15.

Думал еще покататься на летних, но испытывать правильность прогноза наших синоптиков + устраивать себе неожиданный "день жестянщика", подумал, что не стоит.
Денег - 2500 руб (R18; лето - снять, зиму - подкачать, отбалансировать, поставить), час времени с ожиданием и работой (повезло попасть в нужный момент).

[DMITRY_TCH]

52. ТО-2026 год (масло и тормозуха)

Ощее масляное + смена тормозной жидкости.

На конец января думал записаться в "Автомир-Крылатское", где обычно провожу обслуживание автомобиля, ранее не мог - слишком многое мешало пройти ТО раньше.
С сервиса мне отзвонились как раз на предпоследней неделе месяца - приглашали на прохожение очередного ТО. Прямо точно вовремя.

Ничего страшного - неделей раньше или неделей попозже - в обслуживании работающего авто роли не играет - записался на 31 число.

Много фото, решил подробно все запечатлеть. Словеса в описание процесса есть под фото.

Ночь перед поездкой на ТО в мороз -23*С автомобиль стоял на открытом воздухе. Ничего, завелся нормально. Понятное, дело пришлось отогревать и стекла и коробку и мотор. Кстати, вот на приведенном ниже фото очень ясно видно работу направляющих обдува воздухом лобового стекла. Зона обдува ярко выражена и отогревается быстрее по сравнению состояния без направляющих. Банально - поток распределен по площади и более равномерно прогревает поверхность (да, на центр лобового всегда нужно давать больший обдув - поэтому я устанавливал по 4 лепестка, а не по 6 на каждое сопло).

Скрытый текст

видна работа направляющих потока обдува

[свернуть]

Прогрелся более-менее - пора в путь, при рабочем режиме работы автомобиль прогревается куда как эффективнее и быстрее, нежели стоя.

Скрытый текст

перед ТО - авто грязный, соответственно дорогам

[свернуть]

Мастер-приемщик - Долматов Сергей.
Слесарь на работы - Плетнев Олег.

Что привез - все запчасти и химия. Набор практически стандартный для меня. Тормозную брал в магазине, торгующим тормозными суппортами и комплектующими. Знают, что продают - потому взял.

Скрытый текст

привезенное с собой

[свернуть]

Мойка - чисто техническая, вообще ни о чем - но грязь собьют. Но - не снег с днища и подвески.

Скрытый текст

мойка - чисто техническая и не самая аккуратная


вот такой налет остается везде по кузову на хроме


снег на мойке снизу не отбивается - вы все тащите в слесарку на деталях подвески


сугроб на продольных рычагах


сугробопад будет сопровождать ТО на всем его протяжении, увы. Олег постоянно брал щетку и убирал пол под автомобилем от снега - никуда не денешься, зима.

[свернуть]

Залита промывка, движок запущен, снимается защита, снимаются колеса - осматривается низ автомобиля.
Затем, по истечении времени, сливается масло - черное. Но это нормально с учетом добавления промывки, так и положено.

Скрытый текст

резьба под крепеж очищалась и смазывалась от закисания и прикипания.

[свернуть]

Скрытый текст

состояние подвески - нормальное.

[свернуть]

Приходит пора тормозных суппортов.

Скрытый текст

передние тормозные диски поднабрали окалины - надо счищать

[свернуть]

Скрытый текст

вот так уже намного лучше, окалина с диска счищена

[свернуть]

И датчики наклона кузова - тоже требуют внимания:

Скрытый текст

почищены и смазаны сочленения датчика наклона кузова - чтобы не заклинило и не переломало. с задним - аналогично.

[свернуть]

Разбирается передний суппорт.

Скрытый текст

передний тормозной суппорт - состояние одной из направляющих, отличный сохран.

[свернуть]

Настала очередь задних суппортов. Вот они и требуют особого к себе внимания.
Да, напоминаю - у меня везде по кругу установлена нержавейка в тормозные суппорта, это следует учитывать.

Скрытый текст

задний тормозной суппорт - верхняя направляющая колодок. состояние требует механической чистки. вышла без заклинивания.

[свернуть]

Детали под резинками вообще почти как новые:

Скрытый текст

задний тормозной суппорт - одна из направляющих под резинкой. отличное состояние.

[свернуть]

Лезем внутрь:

Скрытый текст

стояночный тормоз, без замечаний

[свернуть]

Тормозной диск также чистится от набравшейся окалины:

Скрытый текст

задний тормозной диск - счистка окалины по периметру и внутри

[свернуть]

Задние колодки подыхают быстрее передних, моим осталось от силы 3 тык и потом замена.

Скрытый текст

задние колодки - еще пару-тройку тысяч пробегут и на замену.

[свернуть]

Лишнее напоминание - даже нержавейку требуется обслуживать хотя-бы раз в год:

Скрытый текст

задний тормозной суппорт - нижняя направляющая колодок. состояние требует механической чистки. вышла без заклинивания.

[свернуть]

Шприцуются карданы. Обязательная процедура при проведении ТО на нашем аппарате.



Масло и тормозную - внутрь!

Скрытый текст

процесс заливки масла в движок и тормозухи в контур.

[свернуть]

Тормозную лучше всего менять методом замещения - тогда гарантированно обойдется без воздуха в системе.

Скрытый текст

замена тормозной идет методом замещения. долго, но зато гарантированно без воздуха в системе.

[свернуть]

Чистота - это не только залог здоровья, но и хороший внешний вид:

Скрытый текст

после замены тормозной и заливки масла в ДВС - проверка уровней после работы. затем мойка подкапотного пространства с шампунем и последующая просушка продувкой.


клеммы АКБ защищаются спецсоставом.

[свернуть]

Что там в мозгах?

Скрытый текст

диагностика мозгов и сброс пробега до следующего ТО.

[свернуть]

А в мозгах - все в порядке. Только записи о "потерянных колесах - это когда я забыл переключить комплект опрашиваемых датчиков после замены колес с зимы на лето. Плюс один датчик сработал при понижении температуры в -20*С. Ну и отлично. Очищено, пробег сброшен.

Нашел царапины на бампере - блин... КАСКО решает.

Скрытый текст

вот такая бяка нашлась на кузове - КАСКО в помощь, страховую уже оповестил, поеду в любое удобное время в течении года, удобно.

[свернуть]

Что по деньгам:

Скрытый текст

хорошую работу надо оплатить, вот и чек за нее. копейка в копейку с ценой, заявленной по телефону перед ТО

[свернуть]

По приезду в гараж никаких бяк в дороге не обнаружилось. Авто готов год пахать верой и правдой.

Скрытый текст

это уже в гараже - блестит после ТО, красавЕц


моторный отсек тоже радует глаз

[свернуть]

Проведенным ТО полностью доволен.
Впрочем, как всегда. Олегу, Сергею и Автомиру - спасибо.