XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 14.05.2007, 11:18

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Поломки вариатора. >>>
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

Vlfrolov · 07.06.2012, 17:54

вот и у меня так же примерно. 5 тыс. км. назад звук только появился, сейчас явно слышен.

Сашеус · 14.07.2012, 21:58

Который раз читаю ветку и каждый раз зарабатываю фобию от слова вариатор и что он у меня и езжу на нём уже 3 года !!! Такое впечатление, что на машине вообще лучше не ездить. И зачем я вообще её покупал. Но ведь зачем-то их продолжают выпускать! Или это диверсия !!! Подскажите,бывалые,как продлить ему жизнь , чего он боится и как вообще на нём ездить ? Может жижу менять чаще, может ещё что ...Поделитесь секретами. Спасибо и удачи всем !!!

CyberStorm · 15.07.2012, 06:34

Цитата:

Сообщение от Сашеус

Который раз читаю ветку и каждый раз зарабатываю фобию от слова вариатор... как продлить ему жизнь , чего он боится и как вообще на нём ездить? Может жижу менять чаще, может ещё что ...

Сугубо личное мнение - не надо бояться вариатора...
Мне кажется, что проблемы с вариаторами в основном это заводской брак. Вчера меняли знакомому в вариаторе жидкость. На пробеге 60 тыс. км. жидкость слили темную, но "стружки" в поддоне не обнаружили вообще

, у меня перед заменой по гарантии на 57 тыс. км. стружки было с горкой на магнитах, причем: у меня спокойный стиль вождения, а у него "агрессивный", плюс он таскает прицеп периодически.
Как продлить жизнь:
1. не стартовать с постоянными пробуксовками (этого не любит любая трансмиссия)
2. зимой не "отжигать" на непрогретом вариаторе
3. менять жидкость при 50-60 тыс. пробега т.к. у нас суровые условия (зима, неровные дороги с выбоинами и т.п.)
Этих условий достаточно для долгой службы CVT если нет заводского брака.

---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 08:34 ----------

По поводу гула в CVT при сбросе скорости. Выше писал, что на днях заменили товарищу жидкость в CVT. Так вот, перед заменой у него было достаточно сильное подвывание при сбросе скорости между 20-10 км/ч. После замены - тишина! Никакого гула и подвывания! Получается, что вой коробки при небольшой скорости может быть признаком необходимости замены жидкости в коробке.

Adri@n · 16.07.2012, 16:54

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

По поводу гула в CVT при сбросе скорости. Выше писал, что на днях заменили товарищу жидкость в CVT. Так вот, перед заменой у него было достаточно сильное подвывание при сбросе скорости между 20-10 км/ч. После замены - тишина! Никакого гула и подвывания! Получается, что вой коробки при небольшой скорости может быть признаком необходимости замены жидкости в коробке.

на сколько помню из ветки "поломки вариатора" некоторые писали, что после замены гул не уходил.

CyberStorm · 16.07.2012, 17:53

Ну в моем случае подвывание на сбросе скорости исчезло, причем было оно громким, я когда проехался сначала даже подумал, что вариатору скоро конец

. При этом: "стружки" при сливе жидкости не было, заменили до кучи фильтр в теплообменнике вариатора (2824A006), почистили радиатор, он был просто комком грязи.
Пишу к тому, что если вдруг появляется вой на малой скорости и пробег приближается к 50-60, то вместо паники можно заменить жидкость в CVT. Это позволит сэкономить нервы.

Сашеус · 16.07.2012, 21:32

CyberStorm,спасибо за участие!!! Удачи !!!

---------- Добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:32 ----------

CyberStorm,да, если можно, то ещё вопрос: менять жидкость нужно только по пробегу или ,если пробег небольшой, то по времени с начала эксплуатации?Может у жидкости есть какой нибудь срок годности. Машина 2008 года, куплена в октябре 2009, пробег 35 тыс км ? Заранее спасибо !

CyberStorm · 16.07.2012, 22:19

Срок годности на банке NS-2 указан 10 лет

По сути 2.5 года машина в эксплуатации с пробегом 35 тыс. - практически новая. Если замечаний к CVT нет, можно не менять

Если что-то напрягает в работе CVT, то смотреть надо по состоянию жидкости и условиям эксплуатации: если жидкость темная на щупе, имеет запах горелого, постоянно в пробках передвигались, выезжали в сильные морозы зимой, двигались по плохим дорогам (крутым подъемам/спускам), буксировали прицеп, есть подвывание (как описывал выше) - то меняйте, хуже не будет точно.

Adri@n · 17.07.2012, 10:28

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

почистили радиатор, он был просто комком грязи.

который перед левым колесом?

CyberStorm · 17.07.2012, 10:55

Да, спереди был чистый, а сзади за подкрылком просто ужас

TimSIP · 17.07.2012, 11:19

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

Да, спереди был чистый, а сзади за подкрылком просто ужас

вот Вам в помощь!
http://faq.lancerx.ru/index.php/%D0%...%82_%E2%84%961

Adri@n · 17.07.2012, 11:25

Цитата:

Сообщение от TimSIP

вот Вам в помощь!
http://faq.lancerx.ru/index.php/%D0%...%82_%E2%84%961

Кривой способ, я бы не глушил эти отверстия, явно ухудшается охлаждение.

CyberStorm · 17.07.2012, 12:49

Нашел интересную статью по вариатору NISSAN Primera http://autodata.ru/article/all/varia...blemy_remonta/
конструктивно схож с нашим, плюс статья http://autodata.ru/article/all/varia...shqai_re0f10a/ затрагивают отличия именно "нашего" вариатора от вариатора 1 статьи, рекомендую к изучению

Да, еще ссылка http://autodata.ru/article/all/cvt_t...eskaya_statya/ - сравнение старой CVT Jatco с новой которая используется на Outlander XL

---------- Добавлено в 15:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:49 ----------

Очень интересный момент!

Цитата:

Очень важно в этой CVT – как можно чаще менять масло (по крайне мере не забывать о сервисных интервалах). После смены масла обязательно сканером делается ресет счетчика старения масла, иначе давление будет нештатным, и CVT повреждается. Масло проверяется как и на всех аналогичных трансмиссиях этой компании – щупом, только он уже с защелкой. В режиме замера фиксатор щупа нужно развернуть на 180 градусов (противоположно защелке).

Т.е. после замены надо сбрасывать счетчик старения масла т.к. он влияет на управление давлением масла в CVT! Где-то на форму читал официальный ответ из Рольфа, что этот параметр не обнуляется при замене жидкочсти в CVT.

Сашеус · 17.07.2012, 22:54

CyberStorm,огромное спасибо за предоставленную информацию, время и труд!!!Вот только никакой защёлки на щупе у меня нет. Он просто вставляется в трубку и всё, так же как щуп для масла двигателя.И интересно CVT 1 или CVT2 у меня стоит ? Дата производства по VIN (01-10).10/2008.Ещё раз спасибо.Удачи !!!

CyberStorm · 17.07.2012, 23:15

На Outlander XL как и Nissan X-Trail стоит CVT второго поколения RE0F10A.
PS. Не за что абсолютно! Просто статьи понравились простотой изложения вот и решил выложить ссылки. Прочитав можно понять даже не механику: почему чаще всего происходят поломки CVT и как минимизировать вероятность их появления, принципы функционирования CVT, стоит ли протачивать конусы при ремонте, особенности и отличия между поколениями CVT, отличия вариаторных жидкостей NS1 и NS2 (это к спорам на форумах насчет возможности использования NS1 или совместимых жидкостей).

TimSIP · 18.07.2012, 05:48

Цитата:

Сообщение от Adri@n

Кривой способ, я бы не глушил эти отверстия, явно ухудшается охлаждение.

Забитый грязью радиатор - то же не вариант. Тогда как-то так: http://faq.lancerx.ru/index.php/%D0%...1%80%D0%B0_CVT