[rbely]

Сообщение от Periodista

Очень жаль, потому что у меня на Ауте есть, и эта опция реально облегчает жизнь и экономит время.
Не буду никого учить, как лучше сделать, но, блин, я делаю шаг навстречу покупке, и тут же таз холодной воды заставляет вернуться на исходную и опять все взвешивать. А выбор у меня простой: следующий Аут или МПС, вопрос лишь в том, как Аут будет переносить буксировку прицепа с лодкой. А если у него обогрев лобового останется, а у МПС его не появится - не в пользу МПС история, конечно.

Вот смешны мне такие рассуждения - выбирать авту по наличию обогрева лобового стекла... У меня в П4007 есть обогрев зоны щёток, но я его отключил давно - по мне, он только вредит. А МПСе изначально нет и отключать не нужно...
МПС имеет одно значительное преимущество по сравнению со всеми конкурентами - имеет комплектацию на ручке с нормальным движком - это перечёркивает всё его недостатки.
Ну а буксировка прицепа - здесь зависит от маршрута транспортировки - на сложных участках даже мой дизельный П4007 на ручке иной раз не справится, а вариаторная машина с прицепом там может вообще перегреться.
Ну а МПС прицеп с лодкой будет легко таскать по любому маршруту, я иной раз гружу тонну (на одноосный прицеп) и еду по лесной дороге без проблем.

[rbely]

Сообщение от Alex_604

Сейчас на старте заказов пока действительно можно поймать время "без допов"... Чем ближе к живым машинам, начнем "наряжать" машины.

И как это будет соотносится с новым техрегламентом, когда идёт запрет на установку незаводского оборудования?
Или коврики по 100тыс. будете заставлять покупать?...
По мне, так за навязывание допов карать нужно по всей строгости.

[evg_krd]

Сообщение от rbely

Вот смешны мне такие рассуждения - выбирать авту по наличию обогрева лобового стекла... У меня в П4007 есть обогрев зоны щёток, но я его отключил давно - по мне, он только вредит. А МПСе изначально нет и отключать не нужно...
МПС имеет одно значительное преимущество по сравнению со всеми конкурентами - имеет комплектацию на ручке с нормальным движком - это перечёркивает всё его недостатки.
Ну а буксировка прицепа - здесь зависит от маршрута транспортировки - на сложных участках даже мой дизельный П4007 на ручке иной раз не справится, а вариаторная машина с прицепом там может вообще перегреться.
Ну а МПС прицеп с лодкой будет легко таскать по любому маршруту, я иной раз гружу тонну (на одноосный прицеп) и еду по лесной дороге без проблем.

Дизель на ручке-так себе затея вне леса/поля. Одно мучение в городе, imho. Современные автоматы с ассистентами могут уже если не больше, то сопоставимо

[rbely]

Для меня в городе в пробке стоять - в любом случае паршивое занятие (вне зависимости от трансмиссии), поэтому избегаю таковых. Да и использование МПСа в городе тоже так себе затея...
Но вопрос-то даже не в личных предпочтениях, а в предлагаемом продукте - в этом плане Митсу пока ещё держится (ибо есть определенный покупатель именно на авты с ручной трансмиссией), хотя конечно и комплектует такие машины неахтецки (но это особенность уже доморощенных маркетологов - смотрел украинские комплектации, там на ручке можно взять с лед-фарами и 2-зонным климатом - собственно это то, чего как раз и не хватает в текущем варианте для рынка РФ).

[Alex_604]

Сообщение от rbely

И как это будет соотносится с новым техрегламентом, когда идёт запрет на установку незаводского оборудования?
Или коврики по 100тыс. будете заставлять покупать?...
По мне, так за навязывание допов карать нужно по всей строгости.

сигнализации, защиты, сетки, антикоры - их не нужно регистрировать... поэтому набрать можно много чего. Вот все говорят, дилеры наглые, наказать... средняя маржинальность на кузове масс сегмента 4-6%... Маржинальность, к примеру продуктов питания 30+%. Что же никто супермаркеты не хочет наказать за такую прибыльность продукта? Или когда стоимость топлива бесконечно растет... Правильно, потому что там бесполезно что то качать... а вот дилеров надо наказать.

[rbely]

Понимаете ли, дело в том, что мне (как потребителю продукции) совершенно фиолетово, какой уровень маржи заложен в тот или иной продукт. А вот отношение - это важно. В продуктовом магазине меня никто не заставляет вместе с куском сыра или колбасы купить ещё пачку масла или бутылку водки. Тоже самое и для приведённого примера с топливом. Разницу понимаете?
Поэтому получайте свою маржинальность с сервиса, ну или работайте с представительством (или кто там вам маржинальность устанавливает - явно не государство, т.к. потолочных цен или фиксированной наценки на данную продукцию не предусмотрено), а навязывать свои допы равнозначно навязыванию услуг - вот именно за это и следует карать (лично мне вот вообще ничего не нужно из предложенного дилером ассортимента, даже коврики покупаю самостоятельно).
А уж бахвалится таких подходом - это просто за гранью.

[Комбат.]

Сообщение от Alex_604

... средняя маржинальность на кузове масс сегмента 4-6%...

Я искренне не понимаю, почему дилеры плачутся о "низкой" 150 тыр марже на одну проданную машину?

В среднем в РФ в 2020 г. один дилерский центр Мицу продал 204 авто, т.е. годовой оборот около пол-ярда и маржа около З0 млн.руб. Это прекрасно покрывает аренду типичного шоурума 1400 м2 и зарплату десяти околопродажных человек даже в Москве, не говоря про регионы, и еще оставляет миллионов пять хозяину. Сервисную часть бизнеса для простоты не рассматриваем (хотя это еще солидный гарантированный плюс). Оборотные средства на закупки машин дилерам сейчас не нужны. Риски минимальные, раз даже в плохой год сгенерирована прибыль. Конкурентов особо не опасаешься (Количество оф.дилеров, скорее всего, регулируется пропорционально географическим объемам продаж).
На что тут плакаться? По моему, вполне нормальный бизнес, если смотреть в долгосрочку.

А вот у дистрибьютора с дилерами при вакханалии с допами уже возникают диаметрально противоположные интересы.
Если дилеру дать свободу зарабатывать "плюс мильон" на допах, ему становится безразличен объем продаж. Одна плюсмильонная машина дает такую же прибыль, как шесть нормально маржинальных.
То, что план продаж марки не выполняется, списываем на ковид. Итог - страдает потребитель, страдает производитель, а прослойка ручки потирает.
Поэтому и надо прослойку либо жёстко регулировать, либо радикально исключать.

[Alex_604]

Сообщение от Комбат.

На что тут плакаться? По моему, вполне нормальный бизнес, если смотреть в долгосрочку.

Если было бы так все просто....
Давайте просто не будем смотреть друг другу в карман... понятно, что неприятно, что дилер накручивает допами... мне как продавцу, конечно это в некоторой степени выгодно... Как покупателю, конечно же неприятно, но если таков рынок - то тут ничего не поделаешь. Покупатели рио/солярисов и прочих "бюджетных" востребованных авто уже давно привыкли к тому, что машину без допа не купить.

[rbely]

Сообщение от Alex_604

но если таков рынок - то тут ничего не поделаешь

Нет, конечно, это не рынок таков, а отношение к потребителю со стороны некоторых дилеров (и оправдывать такое отношение недопустимо, необходима борьба по всем направлениям). Ещё 3 года назад я преспокойно брал МПСа абсолютно без всего (в Рольф-Востоке), да ещё и со скидкой 300тыс. за трейд-ин. И ещё раньше в 2009-м (в Рольф-Лахте, но там отдельная история с закрытием лицензии на Пежо была) - тоже самое, только скидка значительно больше была и без всякого трейд-ина. А предыдущие модели (уже европейских производителей) вообще заказывал в индивидуальной комплектации с завода, о том, чтобы какой-то доп у дилера ставить даже и речи быть не могло.

[Alex_604]

Сообщение от rbely

Понимаете ли, дело в том, что мне (как потребителю продукции) совершенно фиолетово, какой уровень маржи заложен в тот или иной продукт. А вот отношение - это важно. В продуктовом магазине меня никто не заставляет вместе с куском сыра или колбасы купить ещё пачку масла или бутылку водки. Тоже самое и для приведённого примера с топливом. Разницу понимаете?
Поэтому получайте свою маржинальность с сервиса, ну или работайте с представительством (или кто там вам маржинальность устанавливает - явно не государство, т.к. потолочных цен или фиксированной наценки на данную продукцию не предусмотрено), а навязывать свои допы равнозначно навязыванию услуг - вот именно за это и следует карать

Так ктож Вас заставляет брать то... не хотите, не берите Это не навязывание - просто все машины уже с допом

Сообщение от rbely

А уж бахвалится таких подходом - это просто за гранью.

не уловил бахвальства в своих репликах, укажите, если не прав...

И давайте договоримся, так сказать на берегу... Я - в первую очередь участник клуба, такой же как и Вы, и уже по совместительству работаю продавцом новых авто Мицу уже более 10 лет... ну так получилось. Поэтому давайте не будем пытаться ругаться или спорить. Я здесь на форуме нахожусь, чтобы кому то помочь по тем или иным вопросам. Я не представляю здесь свою компанию официально, просто мы с Владимиром, нашим админом, давнишние товарищи, поэтому он мне позволяет "приторговывать" машинами на его ресурсе.
Так что - мир труд жвачка

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от rbely

Ещё 3 года назад я преспокойно брал МПСа абсолютно без всего (в Рольф-Востоке), да ещё и со скидкой 300тыс. за трейд-ин.

да... тогда скидки по трейд ину и до 400 тр доходили...
Я в 2013 году сам себе аутлендер в максималке оформил за 1 270 000.... а теперь он стоит 2,5 млн.... Ну чтож поделать, все течет... все меняется...

[rbely]

Сообщение от Alex_604

не уловил бахвальства в своих репликах, укажите, если не прав...
...
И давайте договоримся, так сказать на берегу... Я - в первую очередь участник клуба, такой же как и Вы, и уже по совместительству работаю продавцом новых авто Мицу уже более 10 лет... ну так получилось. Поэтому давайте не будем пытаться ругаться или спорить. Я здесь на форуме нахожусь, чтобы кому то помочь по тем или иным вопросам. Я не представляю здесь свою компанию официально, просто мы с Владимиром, нашим админом, давнишние товарищи, поэтому он мне позволяет "приторговывать" машинами на его ресурсе.
Так что - мир труд жвачка

Вот эта фраза покоробила "Чем ближе к живым машинам, начнем "наряжать" машины"
...
Больше не буду, понимаю, что не Вы конкретно в этом виноваты...
Просто, так сказать, посыл от рядового покупателя к дилеру...

[Alex_604]

Сообщение от rbely

Вот эта фраза покоробила "Чем ближе к живым машинам, начнем "наряжать" машины"

ну это скорей всего констатация факта, нежели бахвальство...
Сейчас, пока, можно заказать машину без допа под 5% предоплаты. А вот живые машины будут скорей всего наряжены все...

[evg_krd]

Меня тоже бесит это "наряжание" машин. Делайте конкурентную цену на сервис-будут к вам ездить не только на ТО.
Я так Тоету короллу не купил в свое время. В финансах был стеснен, а тут мне заявляют, что нужно на 50 тыр выбрать допов, иначе никак. Плюнул, перешел в соседний салон, и купил более заряженый по опциям Рено Меган2. Это в 2009 году было.
Потом в 2014 купил с кредитом Опель Антара. Приезжаю забирать-на нем стоят пороги а-ля BMW и сетка в бампере. Говорю-спасибо вам за подарки. А менеджер нет, 45000 говорит давайте. Я в отказ, спрашиваю нафига вы на МОЙ авто все это навесили? Там потом и начальник отдела продаж приходил, просил хотя бы за 18000 купить эти пороги, типа часы сервиса потрачены уже на установку. В итоге сняли

[Alex_604]

Сообщение от evg_krd

А менеджер нет, 45000 говорит давайте. Я в отказ, спрашиваю нафига вы на МОЙ авто все это навесили?

Ну это уж совсем жестко....

[SGtomsk]

Сообщение от Alex_604

Я не хочу не с кем спорить... я тоже считаю, что должна быть возможность купить машину в прайс... Но, увы, рынок диктует свои условия... и мицу, действительно, заряжают по минимуму допами, в отличии от корейцев или той же Тойоты... Решение о заряжании допами происходят на уровне руководства, а мы, продавцы, действуем исключительно по инструкции...

Добавлено через 1 минуту

это спорный вопрос... если дилерам будет не выгодно продавать машины, то дилерские предприятия будут закрываться... И куда все будет ездить на ТО, гарантии и проч? Чем меньше дилеров - тем больше будет ценник содержания машины. Тут еще непонятно, кто выиграет от директ продаж.

я брал оба мицубана в кемерово с минимальным обвесом, продавец особо не навязывал. пажеро спорт вообще почти пустой уехал, т.к. нужной защиты у них не было, а с подкрылками и чем-то еще пролетели. сига и коврики может конечно время было удачное - 18-19г