[Sergy]

Навигатор темы

Общие вопросы:

• Графики режима переключения передач в режимах D, "лепестки" и Ds >>>
• Отличие режимов D и Ds >>>, проще говоря >>>
• Как работает спорт-режим на АКПП >>>, >>>
• Сравнение CVT и AT - Видео
• У кого есть режим Ds - подрулевые переключатели (лепестки) тоже имеются ? для Европы >>>, для Японии >>>, >>>
• Режим Ds из мануала автомобилей для рынка США >>>
• Альтернатива режиму Ds >>>, >>>, как вариант >>>
• Как снять рукоятку рычага переключения передач (набалдашник) >>>, >>>
  

Режим Ds на XL с ДВС 2.4 л и вариатором CVT (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

С японских форумов:

Режим Ds исключили из моделей начиная с 08 но схема осталась старая

Теория:

• Режимы работы CVT. Выдержки из сервисной инструкции >>>
• Как выглядит панель рычага переключения CVT на японских машинах (с режимом Ds) >>>
• Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой без паза режима Ds >>>
• Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой с пазом режима Ds >>>
• Селектор управления CVT >>>, >>>

Подключаем режим "Ds":

• Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
• Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Электрическая схема подключения >>>
• Схема подключения от Балу >>> (комментарий к схеме >>>, >>>)
• Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
• Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

Отчеты о подключении режима Ds

• Балу (проба пера) >>>
• Фотоотчет Балу >>>, (вариант с другой кнопкой >>>, >>>)
• PUSHIK >>>
• tolivan >>>
• alex79 >>>
• YPOL >>>
• С японских форумов >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Отчет японца через Гугл-переводчик со схемами и подключениями >>>

[свернуть]

Режим Ds на XL с ДВС 3.0 л и автоматической КПП (АКПП) (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

Теория
Теоретические изыскания со схемами и пояснениями от YesYes >>>, >>>, >>>
Предостережение от YesYes о блоках управления >>>

Отчеты о подключении режима Ds

Для 3.0 есть два варианта включения Ds - поставить тумблер подключившись к проводке, или кто боится лезть в проводку - сделать пропил в накладке

Как лучше пропилить консоль АКПП (с фото): >>>, >>>, >>>

• Отчет -AL- (проба пера) >>>, >>>, >>>, >>>
• Отчет YesYes >>>
• SergR >>>

Подключаем режим "Ds":

• Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
• Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
• Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
• Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Режим Ds на Mitsubishi Lancer Х (вместо Ds на Lancer Х появляется режим L ("пониженная"))

Скрытый текст

Попытки подключения >>>, >>>, >>>, >>>
Отчет Вадим Одесса >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Мнения про режим Ds

Скрытый текст

Baly (японский ХЛ) >>>
velikan >>>
ARTAD >>>
tolivan >>>

[свернуть]

[dolgopanetFlex]

Сообщение от dolgopanetFlex

Куда вести контакт 46 при распилвании площадки акпп?

Поясню, интересует вариант без кнопки - простым переключением в режим ds ручки акпп.

[demon8228]

Сообщение от dolgopanetFlex

Поясню, интересует вариант без кнопки - простым переключением в режим ds ручки акпп.

не все модели имеют разводку проводов от контроллера к селектору АКПП, хоть пили, хоть не пили а провода тянуть придется

[dolgopanetFlex]

Сообщение от demon8228

не все модели имеют разводку проводов от контроллера к селектору АКПП, хоть пили, хоть не пили а провода тянуть придется

Понятно. Вопрос: куда кидать проводку? Как я понял придется кинуть только 1 провод от контакта 46.

[demon8228]

Сообщение от dolgopanetFlex

Понятно. Вопрос: куда кидать проводку? Как я понял придется кинуть только 1 провод от контакта 46.

Все верно. Придется разбирать селектор, здесь должно быть подробное описание

[megaaxel]

Сообщение от Piruit

Словно что то душит двигатель, на спорт режим точно не похоже)

Шамаич???

[dolgopanetFlex]

Сообщение от demon8228

Все верно. Придется разбирать селектор, здесь должно быть подробное описание

https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=900

Как видно я не первый. Надо бы проверить. Нужна помощь со схемами.

Видимо это от 3.0. Нужно то же самое от 2.4.



Прошу взглянуть это - http://faq.out-club.ru/download/outl...8/index_M1.htm. Видимо не оно.








_

Добавлено через 33 минуты
http://faq.out-club.ru/download/outl...6900ENG.HTM#Ia

Номера разные, схемы нету. =(

[pinzet]

2.4

смотри пункт 23А ( год 2008 )

цвета проводов в pdf

[Сергей93]

Где и за сколько можно сделать себе этот Ds на варик 2,4 в москве?)

[dolgopanetFlex]

Сообщение от dolgopanetFlex

Куда вести контакт 46 при распилвании площадки акпп?

Сообщение от pinzet

2.4

смотри пункт 23А ( год 2008 )

цвета проводов в pdf

Нету. Есть схемы от японца с родным Ds?

Добавлено через 2 часа 14 минут

Сообщение от dolgopanetFlex

Нету. Есть схемы от японца с родным Ds?

Простите, не выспался.
Получается первый контакт как и на 3.0. Буду тянуть.

[Piruit]

Сообщение от dolgopanetFlex

Получается первый контакт как и на 3.0. Буду тянуть.

Получилось?

[dolgopanetFlex]

Отвечаю:

Цель: получить режим Ds без каких либо кнопок на 2.4 при отсутствии проводки.

В салоне ничего расписывать не буду, тут и так полно информации где искать контакт 46, так же как и распиливать накладки и т.д.. Втыкаем контакт 46, я использовал компьютерные разъёмы, вытаскиваем один и втыкаем в пустое место.


На как тащить провод в подкапотное пространство тоже не вижу смысла распыляться, скажу лишь что я тащил через общий жгут проводов.

Снимаем аккумулятор (Как потом оказалось зря). Видим наш регулятор.


И левее в него втыкается наша фишка.


Вытаскиваем фишку и видим что провод под №1 есть! Можно было бы прям к нему и подпаяться, но было решено отследить куда он идет.


Привел он нас вот сюда:


Нижний ряд, 2-ой слева провод. (Цвет желтый с сине-зелёной полосой)
Жгут сфотографировал чтобы понимали откуда сделано фото.


Проверяем:




Теперь все паяем, прячем. Идем домой сосать пиво.

[megaaxel]

а если б почитали схемы, по-машины разбирать бы не пришлось.

[BaDman]

Само подключение спорт режима состоялось достаточно давно, но вот вопрос об аккуратном переключателе не давал покоя.
Как и все, под это дело я сразу заприметил шайбу переключения режимов привода, и особенно ее свободный ход
Но с таким небольшим свободным ходом кнопки с фиксацией, не говоря уже про "ON-ON" я не нашел. Очень много тактовых кнопок, но это сразу добавляло электронных компонентов что тоже не самым лучшим образом сказывалось на надежность и этот вариант тоже был отвергнут.
И как всегда неожиданно, решение пришло само собой — я случайно "снял", хотя что уж греха таить — "выдрал" саму шайбу переключения. А тут уже дело техники, сразу нашлось решение как увеличить свободный ход, а уже под него нашлась и кнопка с фиксацией "ON-ON" с минимальным ходом.
А теперь по порядку и подробно. Мне понадобились:
— Кнопка с фиксацией "ON-ON" с минимальным ходом
— Мебельный шпунт, чепик или кусочек карандаша.
— Пружина
— Ввертыши с болтиками
— Кусочек от старой платы
— Разъем на 6 контактов
Первым делом увеличим свободный ход шайбы, для этого полностью разбираем кнопку:
— Снимаем шайбу, делается это с большим усилием, мне в этом очень сильно помог набор пластиковых инструментов.
— Снимаем нижнюю часть она держится на трех "ушках", судя по тому, что одно из них у меня отсутствовало, а другое было надломано, кто-то сюда уже залезал.
— Готово, теперь у нас в руках все что нужно.
1) Верхняя часть
Любыми подручными средствами выбираем (читай "срезаем") в ней все перемычки до нужной высоты. Выбрать нужно, чуть больше чем ход вашей кнопки.
2) Нижняя часть
В нижней части, делаем три отверстия (одно непосредственно под кнопку, а два других под те самые ввертыши).
В два крайних ставим ввертыши, а к среднему прикладываем кнопку.
3) Шкив
Теперь берем третью часть переключателя, карандаш (мне он идеально подошел по всем параметрам) и пружину. Диаметр пружины, ее длина и длина карандаша в моем случае подбирались экспериментально
Вставляем внутрь карандаш до упора
Поверх него надеваем пружину
Собираем все на свои места и проверяем — "Заработало!"…раздался радостный голос из соседней комнаты, а у нас нифига не получилось
Конечно, я же очищал все от грязи и мусора, а новую смазку забыл. Разбираем снова, смазываем все, что только можно, и собираем назад. Но вот и на нашей улице праздник, все контакты работаю, все отлично.
Сначала я попробовал собрать все без "платы", но слишком хрупкие ножки кнопки не выдерживают нагрузок.
Погубив таким образом пару кнопок, я убил еще пол дня на покупку новой кнопки (взял 4 шт. в запас). Выклянчив в том же магазине кусочек какой-то платы, которую благополучно доработал напильником (в прямом смысле этого слова, т.к. травить и т.д. на работе было нечем, не из чего и по большому счету незачем), я запаял кнопку и сделал выводы под разъем.
А вот и конечный результат, стаим все на место и радуемся происходящему!
Конечный результат
А теперь о визуально-тактильных ощущениях:
— Нажатие упругое, случайно такую курткой или сумочкой не нажмешь;
— Внешний вид не изменился, не "торчит", как я переживал.



С момента первой пробы уже несколько было сделано и установлено на заказ (заявки в личку)...

[Piruit]

Подтверждаю, на правом руле 2009 год тоже есть спорт. Крышку селектора приобрел на разборке. За 400 руб отдали весь селектор в сборе). Провод кинул пока прямо через левую дверь под капот. Осталось придумать как его спрятать. К селектору придется привыкать. Пару раз уже случайно втыкал Ds.

[Timka]

Сообщение от Piruit

Пару раз уже случайно втыкал Ds

Это трагедия! Совершенно с вами согласен

Да какая разница что воткнуто, если на поведении авто это практически не сказывается?

ЗЫ я вот недавно почувствовал как работает адаптивность на коробке в горах - после получаса активного руления по серпантинам обороты движка ниже 3тыс просто не падали. никакой Ds такого эффекта не даёт.