[vadimus_ca]

Нашел неплохой отзыв человека, пересевшего на 2012 Outlander GT S-AWC с Nissan Murano первого поколения.

http://mitsubishiforum.com/forum/mit...e2/#post279415

In summary I (we) really like the Outlander! It has everything we need and we hope it will be a great vehicle (only 1,100 miles so far). Our fingers are crossed on the reliability (since Mitsu isn't a major manufacturer it's hard to find unbiased reliability data), but their warranty is outstanding. We ended up paying $700 below invoice using Consumer's Checkbook CarBargains.

In more depth, we're a couple of 30-year-olds coming from a 1st generation Nissan Murano. The Murano is in a higher class than the Outlander so it's a bit of an unfair comparison, but in many ways they are similar (size, power, features, options). Plus I think it's good to compare up in order to recognize value. Although I list several shortcomings, understand I consider them to be minor.

What I miss about my old Murano:
High quality materials - Interior pieces felt more durable, plus I liked the thicker metal trim pieces and softer rubbery-plastic pieces throughout the cabin rather than the hard plastic found in the Outtie.
Quieter cabin - Wind noise is more pronounced in the Outtie. It's not noisy but at highway speeds you need to raise your voice above the wind - never had to do that with the Murano (probably because it was shaped like a jellybean)
Fold-flat seats - 'A' for creativity, 'D' for functionality. The weird sliding/folding/flipping/tumbling seats are overly complicated and just silly, taking up more space than they should when 'stowed'. I do miss the simple fold-flat seats of the Murano (a lot more usable cargo space). These seats also squeak when no one is sitting on them (an inherent design flaw -- too much play between the seat clamp and the floor bar -- I'll be adding squeak tape very soon)
No gimmicky 3rd row seat - Besides shoddy build quality of the 3rd Row (and lack of intuitive setup), this disclaimer from the manual sums it up pretty well: "Not for occupants over 63 inches in height... or children requiring child safety seats... serious injury or death may occur." Seriously?? In the US, anyone under 57 inches needs some sort of safety seat to safely ride in a vehicle. This is a marketing ploy at its best.
Lack of storage - Oddly, the top of the line trim has the least amount of storage compartments. The floor storage is occupied by the 3rd Row mess and the sub woofer takes the space of the side storage. Another reason the 3rd Row should be optional.
Dual-Memory driver seat, mirrors and pedals - That feature was such a gem. The seats, mirrors and pedals moved into user preset positions dependent on which FAST key opened the door. With a height difference between my girlfriend and me of over a foot, this feature made it quick and easy to share the vehicle.
Dual climate control - Auto climate control is nice on the Outtie but having totally seperate climate settings for the driver and front passenger just makes sense.

What I like about the V6 Outlander GT:
6-speed transmission - Quick, smooth and sporty. Boy, I couldn't run away fast enough from a CVT!! It always felt sluggish, preferring to keep the engine at low RPMs at all times. When you needed oomph you really had to mash the throttle, making the engine roar while it wound up and slingshot forward (very similar to turbo lag). IMO, CVT's really suck the life out of the engine and overall "fun factor" of a vehicle. I'm also hoping I don't have to replace the tranny and transfer case at 35K miles like I did in the Murano-- unacceptable.
Tight suspension - Along with the V6 and responsive transmission with paddle shifters, the suspension completes the overall sporty feel of the Outtie. It corners like a car. Amazingly, the stiff suspension absorbs shocks better than the less sporty suspension of the Murano. Go figure.
Rockford Fosgate sound system - Absolutely blows away systems in comparable SUVs (I compared it to Toyota Highlander & RAV-4, Honda Pilot & CR-V, Hyundai Santa Fe & Tucson). The RF has serious punch while maintaining mid and high frequency clarity. The MMCS usability could be better, but you forgive it when you think about all of the stuff it's controlling.
Rear seat - Even with the front seats backed up fully, there is some serious knee room in the rear. On the floor, I wish the hump in the middle was completely flat like other vehicles.
Folding tailgate - I was indifferent to this feature at the time of purchase but it has since grown on me. It provides a solid place to rest items and a great seat when tailgating.
Styling - Overall, very unique and attractive. Aggressive front end (much like an Audi Q) is a real eye catcher. My only concern is that someone will bump into me in a parking lot and crunch the grille -- it really doesn't have a front bumper for protection. Although the interior feels somewhat cheap, it at least looks clean and classy!
Fuse - This is an absolute must-have accessory (which is probably the reason it isn't free anymore). This truly future-proofs the Outtie. I knew I could play music that was saved locally on my smartphone but I was pleasantly surprised when I realized I could also livestream things like Pandora with my smartphone and then Bluetooth it into the RF. Who needs satellite radio when you have a smartphone with Bluetooth?
Other things I like (in no particular order); paddle shifters, auto-wipers, GPS with real-time traffic (very accurate), heated seats (heat quickly), seats (firm but comfortable, hugs you better than most), exhaust sound (subtle, low frequency rumble).

We haven't had any snow yet so I've yet to use the S-AWC. Having an active front differential is a big improvement over the flimsy AWD the Murano had. The only thing it did well was leak oil.

[TimSIP]

Сообщение от vadimus_ca

Нашел неплохой отзыв человека, пересевшего на 2012 Outlander GT S-AWC с Nissan Murano первого поколения.

http://mitsubishiforum.com/forum/mit...e2/#post279415

Извини конечно, но тут русский сайт и прочитал отзыв я примерно так:
В заключение я (мы) очень нравится Outlander! Он имеет все, что нужно, и мы надеемся, что это будет большой автомобиль (всего 1100 миль до сих пор). Наши пальцы скрещены на надежность (с Mitsu не является крупным производителем трудно найти объективную надежность данных), но их гарантии является выдающимся. Мы закончили тем, что платили $ 700 ниже Checkbook счет использования потребителя CarBargains. В более подробно, мы пару 30-летних ближайшие от 1-го поколения Nissan Murano. Murano находится в более высокий класс, чем Outlander так что это немного несправедливо сравнение, но во многом они похожи (размер, мощность, функции, опции). Кроме того, я думаю, что это хорошо, чтобы сравнивать до того, чтобы признать ценность. Хотя я перечислить несколько недостатков, понимаю, что я считаю их незначительными. Что я скучаю по поводу моего старого Мурано: Высококачественные материалы - предметы интерьера чувствовал себя более прочный, к тому же я любил более толстого металла обрезки части и мягкой резиновой-пластмассовые части по всей кабине, а . чем жесткий пластик найти в Outtie Тише кабина - шума ветра более выражен в Outtie. Это не шумно, но на высоких скоростях вы должны поднять свой ​​голос выше ветра - никогда не приходилось делать это с Murano (вероятно, потому что она имела форму Jellybean) Fold-плоских мест - «А» для творчества, "D" для функциональность. Странно скользящей / складывания / листать / акробатика мест оказывается слишком сложной и просто глупо, занимая больше места, чем они должны, когда «походном». Я скучаю по простой диван-плоские сиденья Мурано (намного больше полезной грузового пространства). Эти места также писк, когда никто не сидит на них (присущий недостаток дизайна - слишком много играют между зажимом сиденья и пол-бар - я буду добавлять писк лента очень скоро) Нет бесполезным третий ряд сидений - К тому же дрянной строить Качество 3-го ряда (и отсутствие интуитивной настройки), это отказ от ручного резюмирует это очень хорошо: "Не для пассажиров старше 63 дюймов в высоту ... или детей, нуждающихся в детские сиденья безопасности ... к серьезным травмам или смерти может происходит ". Серьезно? В США, лицам младше 57 дюймов нуждается в своего рода кресло безопасно ездить в автомобиле. Это маркетинговый ход, в лучшем виде. Отсутствие хранения - Как ни странно, верхняя часть линии отделки имеет наименьшее количество отсеков для вещей. Напольного хранения занимает третье беспорядок строк и сабвуфер занимает пространство сторону хранения. Еще одна причина третьей строке должно быть факультативным. двойного Память водительского сиденья, зеркал и педалей - Эта возможность была такой драгоценный камень. Сидений, зеркал и педалей переехал в пользовательские предустановки зависит от которой БЫСТРО ключ открыл дверь. С высоты разница между моей подругой и я более чем пешком, эту функцию сделали это быстро и легко обмениваться автомобиля. Двойной климат-контроль - контроль Автоматический климат хорош на Outtie но имеющих совершенно разные настройки климат для водителя и переднего пассажира только имеет смысл. Что мне нравится в V6 Outlander GT: 6-ступенчатая коробка передач - Быстрая, гладкая и спортивным. Мальчик, я не мог бежать достаточно быстро, с CVT! Он всегда чувствовал себя вялым, предпочитая держать двигатель на малых оборотах во все времена. Когда вам нужно шарм вы действительно были пюре газа, что делает двигатель рев пока он завелся и рогатки вперед (очень похожа на турбо-лаг). ИМО, CVT действительно сосать жизнь из двигателя и общую "забава" транспортного средства. Я также надеюсь, что я не должен заменить транзистор и передачи дела в 35К миль, как я сделал в Murano -. Неприемлемыми Жесткая подвеска - Наряду с V6 и отзывчивым передач с переключателями весла, подвески завершает общую спортивную ощущение Outtie. Это углы, как автомобиль. Удивительно, но жесткая подвеска поглощает удары лучше, чем менее спортивный приостановления Murano. Перейти фигурой. Rockford Fosgate звуковая система - Абсолютно сдувает системы в сопоставимых внедорожники (я сравнил его с Toyota Highlander и RAV-4, Honda Pilot и CR-V, Hyundai Santa Fe и Tucson). РФ имеет серьезные удар, сохраняя при средних и высоких частот ясности. Удобство MMCS может быть лучше, но вы простите его, когда вы думаете обо всех вещей это контролировать. Заднее сиденье - Даже с передних сидений резервное копирование в полном объеме, есть некоторые серьезные комнате колено в тылу. На полу, я хочу горб в середине была абсолютно плоской, как и другие транспортные средства. Складные двери багажного отделения - я был равнодушен к этой функции на момент покупки, но с тех пор он вырос на меня. Это обеспечивает прочное место для отдыха предметы и большое сиденье, когда tailgating. Стилизация - В целом, очень уникальным и привлекательным. Агрессивная передняя (так же, как Audi Q) является реальной зрелище глаза. Моя единственная забота в том, что кто-то будет врезаться в меня на стоянке и хруст решеткой - это действительно не имеет передний бампер для защиты. Хотя интерьере чувствует себя несколько дешевых, по крайней мере выглядит чистым и классный! Предохранитель - это абсолютная обязательный аксессуар (что, вероятно, причине он не свободен больше). Это действительно будущее доказательств Outtie. Я знал, что могу играть музыку, сохраненную локально на моем смартфоне, но я был приятно удивлен, когда я понял, что могу также прямая вещи, как Пандора со своим смартфоном, а затем Bluetooth его в РФ. Кому нужен спутниковое радио, когда у вас есть смартфон с Bluetooth? Другие вещи мне нравится (в произвольном порядке); весла, авто-дворники, GPS в реальном времени трафика (очень точный), подогрев сидений (тепло быстро), сиденья ( фирмы, но удобные, обнимает тебя лучше, чем большинство), звук выхлопа (тонкие, низкий гул частоты). У нас не было снега еще, поэтому я все же использовать S-AWC. Наличие активных дифференциальных фронт большой шаг вперед по сравнению надуманные AWD Мурано было. Единственное, что он сделал хорошо было утечки масла.
Последнее предложение, переведенное гуглом, еще больше насторожило .

[vadimus_ca]

Сообщение от TimSIP

Извини конечно, но тут русский сайт и прочитал отзыв я примерно так
...

Кто понял, тот оценил, кто не понял, тот повеселился

[Sergy]

Сообщение от vadimus_ca

Кто понял, тот оценил, кто не понял, тот повеселился

Вадим, я думаю, было-бы совсем правильно для человека, живущего в англо-говорящей стране - сделать грамотный перевод для клубней. Не все знают английский так, чтобы оценить, где нужно "веселиться"...

[vadimus_ca]

Сообщение от Sergy

Вадим, я думаю, было-бы совсем правильно для человека, живущего в англо-говорящей стране - сделать грамотный перевод для клубней. Не все знают английский так, чтобы оценить, где нужно "веселиться"...

Переведу.

А про веселится - это я по поводу гугловского перевода

[СергейМДХ]

Нормальный и логичный отзыв. Я бы ещё добавил, что, всё-таки, автомобили не только из разных сегментов, но и с разной философией. Мурано для спокойного вальяжного перемещения (лучше шумка и качество материалов, хуже управляемость), а аут всё-таки для активного вождения.

И не понял про RF. У Вас он какой-то другой? Не как у нас? Просто я что стоковую музыку не оценил, что RF... Правда у меня на акуре был просто обалденный звук, поэтому удовлетворить меня в этом плане сложно...

[vadimus_ca]

Сообщение от СергейМДХ

И не понял про RF. У Вас он какой-то другой? Не как у нас? Просто я что стоковую музыку не оценил, что RF... Правда у меня на акуре был просто обалденный звук, поэтому удовлетворить меня в этом плане сложно...

Не знаю. У 710 ватт, немного не такой как ставили до 2010 года.
Звук - мощность на пятерку, музыкальность - на твердую четверку. Я Рокфордом вполне доволен. Не-рокфордовскую музыку слышал только в RVR (ASX по вашему), она ощутимо похуже.

На днях ко мне приедет человек на отключение TPMS, у него нет рокфорда, будет возможность сравнить.