[Kashtan]

Когда я говорил о скорости в посту #200 имел в виду обороты где здесь же в следующей строке:
"Слышал что при включении кондея не на холостых, а к примеру на 3 тыс/об может сломаться его привод"
Оговорился малость и в посту #204 поправил:
"Не столько от скорости движения сколько от оборотов двигателя..."
Так, что не нужно цепляться и зацикливаться на одном слове "скорость".

Скажу так: знаю случаи (не на Митсу) при включении кондея на повышенных оборотах рвало компрессор.

Sergy:
1) Допустим, мне стало жарко на скорости 40 км/час, но я езжу резко и на тахометре у меня те-же самые 6000 об/мин - что меняется?
Пусть будет и так... важно, что обороты достаточно высоки.

2) После того, как кондей включен - он работает периодически. Как домашний холодильник. Его муфта все время включается и выключается.
Почти так но не совсем... К примеру я до сих пор не знаю, что щёлкает под капотом когда при температуре -10 и кондей стоит в режиме "Авто" (зелёная лампочка горит) ведь компрессор же за ненадобностью не должен включаться....

Но мой взгляд когда кондей работает в автомате это одно, а первое включение это другое.

vbmenu_register("postmenu_158641", true);

[ZVlad]

Всё что касается автокондиционеров, их эксплуатации, обслуживания и ремонта, можно найти на вот этом сайте
http://www.freezer.ru/index.shtml

[Kashtan]

Сообщение от ZVlad

Всё что касается автокондиционеров, их эксплуатации, обслуживания и ремонта, можно найти на вот этом сайте
http://www.freezer.ru/index.shtml

Спасибо за ссылку.... В итоге для себя выяснил, что взрыв компрессора возможен только в случае его неисправности.
Цитата из сайта: "Кондиционер можно включать и выключать когда угодно и где угодно".

[Greendizer]

Проблема старта компрессора при высоких оборотах кмк преувеличена. Когда появилась первая машина с кондеем - активно разбирался в конструкции автохолодильников. Так вот: проблемы пуска компрессора нет. Основные проблемы кондеев - потеря герметичности из-за коррозии магистралей или разрушения уплотнений, загрязнение теплообменников, электрические проблемы (отгнило/закоротило), износ компрессоров. В порядке распространенности. Проблемы вызванные криворуким обслуживанием стоят особняком.
При работе компрессор действительно постоянно включается и выключается. Частота зависит от внешней температуры, чистоты конденсора, уставок климата... Причем первое включение компрессора - наиболее мягкое, тк отсутствует разность давлений вход/выход. Муфта привода компрессора - электромагнитное сцепление. Она допускает пробуксовку при старте агрегата. Износ этого узла непринципиален. В любом случае эта проблема появляется существенно позже остальных. Кроме того муфта допускает регулировку для компенсации погрешностей изготовления деталей и/или их износа. В крайнем случае муфта может быть заменена отдельно от компрессора как целиком, так и частями (подшипник, электромагнит, шкив, нажимная пластина, регулировочные шайбы).
Для компрессора самое страшное - некорректное обслуживание: дозаправка без добавления масла, обход датчиков системы для пуска компрессора, заправка в систему избыточного количества хладагента (в этом случае возможен гидроудар и смерть компрессора). В быту нужно следить за чистотой конденсора (он стоит перед радиатором двигателя) - будучи грязным он ЗНАЧИТЕЛЬНО снижает эффективность кондея и увеличивает нагрузку на компрессор.

[Timka]

Сообщение от Kashtan

что щёлкает под капотом когда при температуре -10 и кондей стоит в режиме "Авто" (зелёная лампочка горит) ведь компрессор же за ненадобностью не должен включаться....

В нашей машинке настолько тупой климат, что он держит кондишку включенной постоянно, даже когда это и не нужно...

[Shpunt]

нет. не постоянно. от то включает, то выключает. при этом слышны щелчки раз в 15 сек. при этом лампочка горит постоянно. при ниже -5 компрессор не включится.

[VAA]

обратил внимание, что в первые минуты, по мере прогрева, из дефлекторов идет теплый воздух независимо от положения регулятора температуры. после прогрева регулятором температуры можно менять температуру выходящего воздуха.
это только у меня проблема или это такая фича?

[Sergy]

Сообщение от VAA

обратил внимание, что в первые минуты, по мере прогрева, из дефлекторов идет теплый воздух независимо от положения регулятора температуры. после прогрева регулятором температуры можно менять температуру выходящего воздуха.
это только у меня проблема или это такая фича?

а как ты хотел, чтобы происходил процесс охлаждения? Мгновенно ?
поставил бутылку в холодильник и через 5 секунд она превратилась в ледышку ?

[genchik]

Сообщение от VAA

обратил внимание, что в первые минуты, по мере прогрева, из дефлекторов идет теплый воздух независимо от положения регулятора температуры. после прогрева регулятором температуры можно менять температуру выходящего воздуха.
это только у меня проблема или это такая фича?

А какая температура была за бортом?

[nk@]

Ясен пень, что компрессору надо время, чтоб накачать холодненького в испаритель. Поэтому холод пойдет минуты через 2.
Ваще, если машина стояла на солнце в +40, алгоритм такой - заводим, включаем кондиционер, вентилятор на максимум, и на забор воздуха с улицы (он на этот момент реально там холодней) и открываем все окна. Когда проветрится минуту-другую и с кондишина пойдет холодный воздух, закрываем окна и включаем внутренню циркуляцию. Опытом поделился товарисч, проживающий на Кипре, за что ему спасибо. Пользуюсь летом этой методой - действительно самый быстрый способ охладить машину.

[VAA]

Сообщение от Sergy

а как ты хотел, чтобы происходил процесс охлаждения? Мгновенно ?
поставил бутылку в холодильник и через 5 секунд она превратилась в ледышку ?

нее, друзья, вы меня не поняли.
машина холодная, на улице + несколько градусов, завожусь, кондей не включен, температура стоит на 18 - 20 гр.
через несколько минут, по мере прогрева двигла, из дефлекторов идет ТЕПЛЫЙ воздух. после прогрева движка, вохдух идет прохладным (18-20), как и установлено.
не знаю, понятно ли объяснил?

[nk@]

Сообщение от VAA

нее, друзья, вы меня не поняли.
машина холодная, на улице + несколько градусов, завожусь, кондей не включен, температура стоит на 18 - 20 гр.
через несколько минут, по мере прогрева двигла, из дефлекторов идет ТЕПЛЫЙ воздух. после прогрева движка, вохдух идет прохладным (18-20), как и установлено.
не знаю, понятно ли объяснил?

Логично. Когда вода нагрелась, печка начинает работать на максимум, чтоб быстрее прогреть машину до установленной на климате температуры. После того, как температура достигнута, климатконтроль переходит в режим поддержания температуры и подогревает воздух уже в меньшей степени (или ваще не подогревает).

[Sergy]

Сообщение от VAA

машина холодная, на улице + несколько градусов, завожусь, кондей не включен, температура стоит на 18 - 20 гр. через несколько минут, по мере прогрева двигла, из дефлекторов идет ТЕПЛЫЙ воздух.

и что удивительного? емкость воздуховодов - несколько литров. Обороты моторчика вентилятора - минимум. Чтобы его прокачать (и охладить стенки на пути воздуха), нужно время. Он там остается более-менее теплым. Как только уличный воздух "продует" систему - все становится на свои места:

после прогрева движка, вохдух идет прохладным (18-20), как и установлено.
не знаю, понятно ли объяснил?

другой, похожий пример из жизни: открываем кран с горячей водой, которым пол-дня не пользовались. Сначала вода идет чуть теплая, потом горячее, потом - кипяток. Не замечал? Может на форум сантехников написать?

Без обид.

[VAA]

Сообщение от nk@

Логично. Когда вода нагрелась, печка начинает работать на максимум, чтоб быстрее прогреть машину до установленной на климате температуры. После того, как температура достигнута, климатконтроль переходит в режим поддержания температуры и подогревает воздух уже в меньшей степени (или ваще не подогревает).

и этот алгоритм работает даже если не включен режим "авто"?

[nk@]

Сообщение от VAA

и этот алгоритм работает даже если не включен режим "авто"?

Конечно. У нас ведь климат-контроль, а не просто печка+кондиционер

А режим "авто" только для скорости вентилятора и управления потоками воздуха.