не набирает больше 3х тысяч оборотов

МАКС-С · 13.07.2016, 21:52

Цитата:

Сообщение от igoruha

нет
ПС. даю 80% что датчик кислорода живой, а эти товарищи ГДИ хоть видели раньше?

а клапан продувки абсорбера!

Михаил68 · 14.07.2016, 00:22

Цитата:

Сообщение от МАКС-С

Тоже вчера был на диагностике! Результат под замену датчик кислорода,и клапан продувки абсорбера! СПЕЦЫ как думаете могут ли эти запчасти влиять на мою проблему ?

А как они это узнали?Какие ошибки были?Что подсоединяли для проверки.

SteppenWolf · 14.07.2016, 07:01

Цитата:

Сообщение от МАКС-С

а клапан продувки абсорбера!

это тот что в баке? Как он может влиять?

Pashka-X · 18.07.2016, 05:43

Для начала.. абсдобер.. это такой бачонок...которые улавливает пары масла. т.е. шланг идет с башка в этот баачонок потом на дроссель.. нужен чисто для экологии.. чтобы в конденсат паров масла в дроссельный узел не попадал.. - вообще раньше даже не на всех машинах стоял.. насчет клапана - клапан ЕГР видимо имелся ввидеу- на кройняк его можн просто заглушить.. Но из-за него не будет такой проблемы...
Второй вопрос Кислородный датчик у нас на руси называют много что.....Если имеете в виду лямбду - то нет... если имеете виду датчик массовго расхода воздуха, со встреным датчиком давления и температуры всасываемого воздуха.. то может быть не стабильная работа двс и уход в аварийный режим.. На отсечке врядли скажется, но так как двс будет работать в заложенным в аварийный режим параметрам.. скорее появится дерганья при ускорении- эффект как будто троит и авто будет вялым- может увеличиться расход... ..Вообще диагност сбрасывал ошибки??? после сброса они появились? Надо смотреть какое давление топлива видит ЭБУ ..

Добавлено через 5 минут
у меня не было ни одной ошибки.... после сброса всего - так как возился проверял, какие то штекера выдергивал.. и ошибки само собой записались не из-за выхода из строя датчиков , а их отключения-включения. Проблема оказалась именно в давлении. Тут вирантов два.. либо сам плунжерный насос приказал долго жить, либо как в моем случае клин клапана-регулятора высокого давления. ТНВД штука интересная, все читаю на досуге- принцип работы вроде простой.. Кёрхер блин))) тока с клапаном)) Мерьте давление.. и ещё раз сбросьте ошибки, на мой взгляд, даже если есть проблема в робате данных датчиков- повлиять на отсеку они не могут

МАКС-С · 18.07.2016, 06:55

Цитата:

Сообщение от Михаил68

А как они это узнали?Какие ошибки были?Что подсоединяли для проверки.

Михаил ошибки были такие P0135.P0443.P0110.P0100.P0105.Что подсоединяли для проверки не знаю! был у официалов.

Добавлено через 16 минут
В рекомендациях у меня так- 1.Неисправность клапана продувки абсорбера P0135. 2.Неисправность обогрева датчика кислорода P0443.ОБА ЭЛЕМЕНТА ТРЕБУЮТ ЗАМЕНЫ. Давление бензонасоса в норме.Требуется замена ТНВД в сборе и установка топливного фильтра в баке

Добавлено через 26 минут

Цитата:

Сообщение от Pashka-X

Для начала.. абсдобер.. это такой бачонок...которые улавливает пары масла. т.е. шланг идет с башка в этот баачонок потом на дроссель.. нужен чисто для экологии.. чтобы в конденсат паров масла в дроссельный узел не попадал.. - вообще раньше даже не на всех машинах стоял.. насчет клапана - клапан ЕГР видимо имелся ввидеу- на кройняк его можн просто заглушить.. Но из-за него не будет такой проблемы...
Второй вопрос Кислородный датчик у нас на руси называют много что.....Если имеете в виду лямбду - то нет... если имеете виду датчик массовго расхода воздуха, со встреным датчиком давления и температуры всасываемого воздуха.. то может быть не стабильная работа двс и уход в аварийный режим.. На отсечке врядли скажется, но так как двс будет работать в заложенным в аварийный режим параметрам.. скорее появится дерганья при ускорении- эффект как будто троит и авто будет вялым- может увеличиться расход... ..Вообще диагност сбрасывал ошибки??? после сброса они появились? Надо смотреть какое давление топлива видит ЭБУ ..

Добавлено через 5 минут
у меня не было ни одной ошибки.... после сброса всего - так как возился проверял, какие то штекера выдергивал.. и ошибки само собой записались не из-за выхода из строя датчиков , а их отключения-включения. Проблема оказалась именно в давлении. Тут вирантов два.. либо сам плунжерный насос приказал долго жить, либо как в моем случае клин клапана-регулятора высокого давления. ТНВД штука интересная, все читаю на досуге- принцип работы вроде простой.. Кёрхер блин))) тока с клапаном)) Мерьте давление.. и ещё раз сбросьте ошибки, на мой взгляд, даже если есть проблема в робате данных датчиков- повлиять на отсеку они не могут

Павел у меня как раз появились дерганья при ускорении- и как будто троит!

igoruha · 18.07.2016, 11:52

Требуется замена ТНВД в сборе и установка топливного фильтра в баке

вот это больше похоже на правду... из-за этого вполне может не развивать... распечатку параметров не дали?

Pashka-X · 18.07.2016, 11:54

если клапан абсдобера будет в закрытом состоянии то не будет циркуляции картерных газов- очень плохо может кончится- т.к. давление паров если не будет никуда уходить то может кончится печально - вплоть до того что где нибудь прокладку дунет наружу...Подогрев дачтика кислорода - мне не совсем понятен... скорее всего не работает датчик массового расхода воздуха.. .. Но да если диагностика после сброса оишбок вновь их определяет, то да только менять.. Маф от 2 до 4 т.р. на разобре, клапан егр от 1-2т.р

Добавлено через 3 минуты
не стабильная работа двс будет из-за ДМРВ .. дорогой потому что 3 датчика в одну коробушку встроено- это у ммс с рождения такая фигня.. поэтому дороговат, чистка мало поможет .. скорее усугубит , но у кого то выходит..Но если все же отческа срабатывает, то это не из-за них, это из-за отсутсвия нормального для стабильной работы двс давления топлива... тут надо от бака смотреть до форсунок...

Добавлено через 5 минут
но я склоняюсь что все таки надо смотреть ТНВД, как бы прескорбно это не звучало.. машины старинные, пробеги огромные, качество топлива гумно....поэтому то что она ещё ездить , или по крайней мере пытается, то это благодаря надежности японского автомобиле строения

jetfighter · 19.07.2016, 06:41

столько ошибок - может быт не одна проблема, а несколько.
У меня была похожая проблема по оборотам, но ошибку диагностика выдала одну - Р0100 — цепь датчика массового расхода воздуха. Поменял МАФ - и всё как рукой сняло. На атмосферники он же копейки стоит - найди на разборке машину с малым пробегом, и ли у товарищей возьми на время поставить, чтобы проверить версию.

МАКС-С · 19.07.2016, 08:03

Цитата:

Сообщение от igoruha

Требуется замена ТНВД в сборе и установка топливного фильтра в баке

вот это больше похоже на правду... из-за этого вполне может не развивать... распечатку параметров не дали?

нет Игорь! только распечатка ошибок

просто евгений · 19.07.2016, 08:33

Все пути ведут к давлению , которое должен создавать ТНВД . Да , Джидай может заводиться и как-то ездить даже на давлении бакового насоса . Смотрите давление тестером на регуляторе давления . Короче , если Вы сами не разберетесь в принципе работы топливной системы движка ( не хотите или по другим причинам ) - это не Ваша машина ! Это добрый совет , а не желание обидеть Вас .

МАКС-С · 19.07.2016, 23:52

Цитата:

Сообщение от jetfighter

столько ошибок - может быт не одна проблема, а несколько.
У меня была похожая проблема по оборотам, но ошибку диагностика выдала одну - Р0100 — цепь датчика массового расхода воздуха. Поменял МАФ - и всё как рукой сняло. На атмосферники он же копейки стоит - найди на разборке машину с малым пробегом, и ли у товарищей возьми на время поставить, чтобы проверить версию.

Игорь разшифруй что за датчик МАФ и где он находится!

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Все пути ведут к давлению , которое должен создавать ТНВД . Да , Джидай может заводиться и как-то ездить даже на давлении бакового насоса . Смотрите давление тестером на регуляторе давления . Короче , если Вы сами не разберетесь в принципе работы топливной системы движка ( не хотите или по другим причинам ) - это не Ваша машина ! Это добрый совет , а не желание обидеть Вас .

Жень но твой вердикт каков-ТНВД.

просто евгений · 20.07.2016, 03:59

МАФ , он же ДМРВ , установлен после воздушного фильтра на впуске . Даже ковыряясь в авто иногда не скажешь однозначно , что вот - виновник . Лично я начал-бы от бакового насоса ( плохое уплотнение при установке внутри бака ) , т.е. убедился , что до ТНВД проблем нет .( сталкивался с не правильной сборкой ). Далее замер давления на датчике давления с помощью тестера . Разборка и ревизия ( ремонт ) датчика давления топлива . ТНВД меняют в случае механического повреждения гофры ( отдельно трудно найти ) и др . По ДМРВ - проверить ( почистить ) разъем , т.е. убедиться , что контакт не при чем . Почему я написал Вам , что это можете сделать только Вы ? Да потому , что денег за эти манипуляции много не возьмешь , а время потратишь , что стошникам не выгодно . Спецов конкретных нет , а экспериментами Вы и сами ( бесплатно ) можете заниматься .

Pashka-X · 20.07.2016, 06:59

Вообще в целом тестером, которым читали ошибки,можно заехать попросить ,чтобы показали значиние давления. на хх и смотреть как оно подымается при нажатии педальки газа. Если верить первому посту, о фильтр менялся в баке. Тогда да в домашних условиях или у кого нибудь дяди феди, можно померить давление в магистрали на патрубке падачи топлива в тнвд. Если все окей , то дальше процедуры и я и другие писали про топливо.. так же.. нужно проверить подсосы воздуха на на впускной колекторе.. если если отстатки какого нибуь карбклинера, то можно на заведенной машине все соединения пробрызгать... если будет реакция - значит где то не герметично- от этого тоже может машина себя вести не нормально, будет всасывать воздух где то по мимо мафа и соответсвенно смесь уже будет не та. Маф будет читать один обьем воздуха, по факту за счет подсосов его будет больше , за счет не учтенного.. смесь будет беднеть и в целом тоже ошибк могут проявиться какие либо.. Евгением согласен.. сервисы не любят браться за работы , в которых надо причину искать.. Если учитывать что больше половины сервисов с ПТУшниками , которые от части даже дипломы не получили, то их разум не способен находить какую либо причину, т.к. Если Вы прочитаете книгу по своему авто самостоятельно, то будете более грамотным специалистом, чем они.. Может вы сделаете видео работы двс , может понятнее станет. как он вообще работает , хотя бы по звуку..

МАКС-С · 20.07.2016, 08:14

Может вы сделаете видео работы двс , может понятнее станет. как он вообще работает , хотя бы по звуку..[/QUOTE]

Паш я бы сделал видео но не знаю как его здесь выложить (чайник и не только в авто)

lieuten · 20.07.2016, 08:16

Цитата:

Сообщение от МАКС-С

ошибки были такие P0135.P0443.P0110.P0100.P0105

если у тебя три ошибки (P0110.P0100.P0105) из пяти указывают на ДМРВ, то следует с него и начать. Поменяйся с кем-нибудь. На крайняк, контракт стоит не так дорого - 2-3 тыс (правда, тут еще возможен вариант с его проводкой и самим ЭБУ...)
на низкое давление ТНВД указывает ошибка Р0190, коей я в списке не вижу
клапан аДсорбера тут вообще не при делах, как и цепь подогрева кислородника (кислородник, подогрев его, только на расход влияет)