[Ю.И.С.]

Харош флудить! Ликбез по АКПП в другой теме.

[Борис Борисыч]

Сообщение от Ю.И.С.

Харош флудить! Ликбез по АКПП в другой теме.

Надо выяснить! Не тему отдельную создавать же!

Сообщение от Алексеy

Мне тоже из автосервиса спецы ещё давно говорили сначала нейтралку - ручник (при необходимости) только потом паркинг. У меня уже это на автомате идёт.

Да ну нафиг... Это ж аналог "мешалки" получится. Я первый раз о подобном слышу. А эта особенность только на наших автоматах или всем АКПП свойственна?

Дабы не оффтопить:
Кто юзает АТ или МТ резину - при езде на заднем приводе в поворотах на неровностях имеется больший снос, по сравнению со стоком, или нет? Имею ввиду то, что к примеру CD ST/maxx которые собираюсь поставить весят 27 кг/шт. Так вот, не будет ли необходимости постоянно на полном приводе ездить? Или все-равно?

[Unique]

Что сначит в поворотах на неровностях снос?
У меня МТ купер стт, на абп ведет себя хуже только на торможении, больше никакой разницы не заметил по сравнению со стоком...всегда на заднем, полный включаю в дождь при интенсивной езде...

По идее ст макс должен себя лучше чувствовать...

Добавлено через 2 минуты
Что касается коробки полностью согласен...на всех машинах так делал, делаю и делать буду...во первых почуствовать можно что коробасу тяжело даже когда снимаешь с паркинга, а на сильном уклоне без ручника еще и покатиться может...брат недавно так эксплорер загнал в забор...

[Tomahawk]

А я другие акпп видел,даже передачу про устройство акпп смотрел... Там система другая, типо г- образного язычка, которым прижимается то-ли шестеренка, то-ли еще что-то с соответствующей выточкой или прорезью. По типу трещотки вобщем, и если вдруг провернется на паркинге то вроде даже ничего страшного нет. Язычок на соседнию прорезь перескочит и все.

[2A42]

Сообщение от Борис Борисыч

Кто юзает АТ или МТ резину - при езде на заднем приводе в поворотах на неровностях имеется больший снос, по сравнению со стоком, или нет?

Снос больший. Однажды даже ESP "одёргивала" там, где на стоке проезжал нормально.
После установки МТ на заднем приводе езжу только по прямым и широким дорогам (хотя крейсерская скорость - 90) и в городе. Дорога завиляла - включаю передок. Дождь - только на полном (всплывает зараза). Также есть ощущение, что АБС позже вступает в дело (думаю, объяснимо меньшим пятном контакта?)

[nidolov-96]

Всем привет! У праворуких японцев в инструкции (перевели) по эксплуатации Паджеро 1998 г.в. написано что частое переключение с 2Н на 4Н ведет к быстрому износу раздатки. Перевод простыми словами, пока позволяет дорожная обстановка ездишь на 2Н полгода, наступила зима 4Н включил и забыл до весны, и еще распределение нагрузки на предок и зад в режиме 4Н 30% на 70%, а не 50 на 50 как пишут в рекламе. Все остальные режимы используются только на хорошем бездорожье 4НLc -50% на 50% и до скорости 40 км/ч, 4LLc до скорости 12,5 -16 км/ч.

[profish]

Сообщение от nidolov-96

Всем привет! У праворуких японцев в инструкции (перевели) по эксплуатации Паджеро 1998 г.в. написано что частое переключение с 2Н на 4Н ведет к быстрому износу раздатки. Перевод простыми словами, пока позволяет дорожная обстановка ездишь на 2Н полгода, наступила зима 4Н включил и забыл до весны, и еще распределение нагрузки на предок и зад в режиме 4Н 30% на 70%, а не 50 на 50 как пишут в рекламе. Все остальные режимы используются только на хорошем бездорожье 4НLc -50% на 50% и до скорости 40 км/ч, 4LLc до скорости 12,5 -16 км/ч.

Поспешу не согласится! Что касается распределения крутящего момента и переключения раздатки. Разница между авто 10 лет, поэтому и возможности и агрегаты тоже потерпели изменения.

[Борис Борисыч]

Сообщение от profish

Поспешу не согласится! Что касается распределения крутящего момента и переключения раздатки. Разница между авто 10 лет, поэтому и возможности и агрегаты тоже потерпели изменения.

Согласен. У нас даже возможны переключения 2Н - 4Н на скорости до 100 км/ч. К износу раздатки быстрее приведет включение блокировки и понижайки без установки в нейтраль АКПП.

[Zmey0520]

всем привет.
Езжу всегда на полномприводе и не заморачиваюсь. иногда, когда едешь не спеша (скажем по трассе километров 80, ну так отдохнуть) переключаю на задний чтоб окончательно не забыть как это работает.
по поводу АКП ставлю всегда в паркинг. единственно при постановки на стоянку ставлю в паркинг через N. на крутых спусках/подъемах не останавливаюсь...

[Борис Борисыч]

Сообщение от Zmey0520

всем привет.
единственно при постановки на стоянку ставлю в паркинг через N.

Зачем?

[СанычНСК]

Сообщение от Борис Борисыч

Зачем?

Скорей всего чтобы снять нагрузку со штыря коробки.

[Борис Борисыч]

Сообщение от СанычНСК

Скорей всего чтобы снять нагрузку со штыря коробки.

Для этого достаточно перевести в Р (нога на тормозе) и ручником зафиксировать машину. А N зачем?

[profish]

Сообщение от Борис Борисыч

Для этого достаточно перевести в Р (нога на тормозе) и ручником зафиксировать машину. А N зачем?

Вот сколько раз читаю, и сам задаю вопрос, зачем?
Мне кажется во всех автоматах N, создана лишь для того, что бы машину снеработающим двигателем куда нить или зтащить, или отбуксировать

[Борис Борисыч]

Сам точно так же считаю. Поэтому и не пойму, почему люди N юзают...

[Zmey0520]

у меня в полу ямки от колес образовались, вот чтоб мафынка сама туда скатилась и устоялась.