[AlexPiter]

Пытался найти подобнуб тему, но увы не нашёл!
Вот хочется узнать, кто на чём ездит по городу и по трассе!
Пытался вычеслить расход на полном и заднем приводе, получился почти одинаковый расход! Хотя странно, мне казалось что на заднем должно было быть меньше
И тогда еще размышления, при подключённом передке не будет-ли повышенный износ узлов переднего привода или это не сказывается включен он или нет?
У кого какие мысли по этому поводу?

[Борис Борисыч]

По городу и трассе езжу на заднем. Но при старте со светофора в режиме "тапка в пол" полный лучше. Кстати, экономии топлива я тоже не заметил. Мое ИМХО - на полном машине легче скоростные маневры совершать (4 лаптя машину толкают, а не два). Для спокойной езды 2 задних лапоточка уверенно машину несут.

Зимой, конечно, только полный.

Вообще, сколько читал на другом форуме - никто особо не заморачивается. Любители тотального бездора ездят круглый год и везде на полном. У кого режим полегче, те по городу на заднем приводе.
Каких-то технических обоснований выбора того или иного режима я не нашел!

[sftk]

Расход не проверял. По городу езжу на заднем, если дорога не скользкая.
Был случай: на сухом асфальте зашел в правый поворот и дал газку на выходе. Обычно в таком случае esp (или как она у нас там называется не помню) обрезает момент и я как лох ели еду, но в этом случае она сработала слишком поздно. Представьте себе этого бегемота в повороте у которого сносит заднюю ось и я задницей лечу на встречку... Глаза тех водителей я не скоро забуду. Все обошлось слава Богу... Вообщем поаккуратнее с задним приводом!
И в продолжение темы: по трассе, если не слишком груженый так же иду на заднем мосту. Если же загружен по полной + сзади прицеп с корабликом, то тут полный привод и скорость не более 110...

P.s.: Всем удачи на дорогах!

[profish]

В принципе по хорошей погоде, на трассе ипо городу езжу на заднем приводе, когда дождик или мыгычка какая нибудь, туман например, то обязательно на заднем иначе несёт задницу и стартует с пробуксовками. Но даже по сухому, периодически подключаю полный привод и на лёгком бездорожье для профилактики подключаю всё что есть на небольшой период, чисто прогнать.

А вот ещё ворпорс к спецам, при относительно длительных простоях в пробках, на длинных светофорах, советуют притыкать нейтралку, а кто то говорит что этого делать нельзя! У кого какое мнение на этот счёт? Просто тема почти похожа можно и здесь поболтать, наверное

[dimius]

Я езжу на полном всегда, аут был до этого, тоже всегда на полном. Подход к этому чисто интуитивный - в какой-то момент забудешь, как включено и можно ошибиться с поведением машины. Что касается коробки, не пользуюсь нейтралкой. Если долго надо стоять, ставлю в паркинг, мне кажется лишняя дерготня автомату никчему.

[Ю.И.С.]

Наберусь смелости и скажу что задний привод на НМПС не нужен вообще. Он достался нам в наследство от более ранних версий Суперселекта. Там при включении заднего привода хабы передних колёс отсоединялись от полуосей и на вращение кардана, редуктора и полуосей энергия не тратилась. Это давало от 0,5 до 1 литра экономии топлива. У нас нет хабов, поэтому весь привод продолжает вращатся, нет никакой экономии. Я режимом 2Н никогда не пользуюсь.

[Sixkiller]

Езжу на разном.
По шоссе летом на заднем, зимой на полном. На грунтовках на полном комфортней, особенно в поворотах.
По компьютеру выходит, что разницы между 2 и 4 нет, по факту заправки она есть!
Разница примерно 1 или чуть больше на сотню.
Примерно столько же расхода Вам добавит МТ-шная резина.
Аэродинамический багажник на крыше (гробик) плюс еще литр.

[krpb]

Сообщение от dimius

Что касается коробки, не пользуюсь нейтралкой. Если долго надо стоять, ставлю в паркинг, мне кажется лишняя дерготня автомату никчему.

Когда вы ставите селектор в положение паркинг из корпуса коробки вылезает штырь, который блокирует шестерню маховика (так было на всех АКП, которые я разбирал или видел как разбирают). Если вы оставляете машину, которая не остановилась и катится в положение паркинг, то есть вероятность когда нибудь что нибудь сломать. РЭ об этом говорит, что сначала ручник и только потом паркинг. Включаю положение паркинг только после включения нейтрали, когда машина устаканилась на месте парковки, а на уклонах только на ручнике. Узел хлипенький и лишняя нагрузка там ни к чему.

[profish]

Сообщение от krpb

Если вы оставляете машину, которая не остановилась и катится в положение паркинг, то есть вероятность когда нибудь что нибудь сломать.

Вот это принимаю к сведению, потому что сам несколько раз втыкал паркинг кода машина ещё потихоньку катилась, не надо так делать

[Алексеy]

Мне тоже из автосервиса спецы ещё давно говорили сначала нейтралку - ручник (при необходимости) только потом паркинг. У меня уже это на автомате идёт.

[Leviafan]

Всегда на 4WD AUTO

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Алексеy

пецы ещё давно говорили сначала нейтралку - ручник (при необходимости) только потом паркинг.

А как быть тем, у кого BMW. Мучаются поди

[Борис Борисыч]

Сообщение от krpb

Когда вы ставите селектор в положение паркинг из корпуса коробки вылезает штырь, который блокирует шестерню маховика (так было на всех АКП, которые я разбирал или видел как разбирают). Если вы оставляете машину, которая не остановилась и катится в положение паркинг, то есть вероятность когда нибудь что нибудь сломать. РЭ об этом говорит, что сначала ручник и только потом паркинг. Включаю положение паркинг только после включения нейтрали, когда машина устаканилась на месте парковки, а на уклонах только на ручнике. Узел хлипенький и лишняя нагрузка там ни к чему.

Не понял. Что значит "после включения нейтрали"? Т.е. после движения остановиться, перевести в N, а потом в P? Или под "нейтралью" ручник понимается?

[Алексеy]

Сообщение от Борис Борисыч

Не понял. Что значит "после включения нейтрали"? Т.е. после движения остановиться, перевести в N, а потом в P? Или под "нейтралью" ручник понимается?

Специалисты советовали именно под нейтралью ручник, затем паркинг.

[krpb]

Сообщение от Алексеy

Специалисты советовали именно под нейтралью ручник, затем паркинг.

Именно в такой последовательности. Если машина никуда не катится, то можно без ручника, но это исключительно зимой, чтобы колодки не примерзли. Летом только с ручником.

[Алексеy]

Сообщение от Борис Борисыч

Или под "нейтралью" ручник понимается?

Под нейтралью подразумевается именно N