Самостоятельная замена жидкости в CVT

Sergy · 11.01.2009, 13:45

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

vova18 · 19.10.2017, 13:40

Цитата:

Сообщение от nsv07

Заменил масло со снятием поддона, заменой прокладки. Проехал километров 10, вернулся в гараж. Решил посмотреть на наличие подтеков. Подтеканий нет, но проведя по пальцем по стыку поддона и корпуса палец становится маслянистым (после установки все протирал насухо). Болты затянуты нормально. Как полагаете прикипит или прокладка неудачная попалась?
И еще вопрос. Если срывали резьбу при установке поддона, то как восстанавливали?

если потеет то либо прокладка дрянь (попадали такие) либо затянули неправильно (надо крест накрест как головку ГБЦ), если сорвали резьбу вкручивать этот болтик с герметиков резьбы типа Permatex - Loctite, ну или рассверливать под больший болт и нарезать резьбу что расковано ибо стенки стают тонкие а корпус люминь. На крайняк садить поддон на герметик хороший. Что я лично делал неоднократно.

Suscrof · 20.10.2017, 03:46

Цитата:

Сообщение от Megatron_spb

7,9 Нм.

Спасибо большое!

Добавлено через 18 минут

Цитата:

Сообщение от shish78

Подскажи где! )))

Где нашел, к сожалению, не сохранил. Тексты такие:

"Кстати тем у кого теплообменник тока на 2 трубки, без отвода на радиатор вариатора, тоже можно заменить почти 100% масла путем вытеснения старого. Для этого нужно снять теплообменник и в отверстие под фильтром вставить подходящего размера резиновый или силиконовый шланг и залив литров 8 нового масла выгнать старое из гидротрансформатора и каналов на заведенном двигателе, только шланг нужно придерживать рукой, давление там достаточно сильное".

Добавлено через 1 минуту
"выгоняется около 4 литров старого черного масла, в итоге получаем в вариаторе практически чистое свежее масло."

"Я слил тоже около 6 литров, примерно 5.6 по банке, поллитра слилось из теплообменника, потом залил 8 литров, и примерно 4 литра выгнал на заведенном двигателе, чистое масло пошло после 3 литров, потом долил 1 литр, сейчас наблюдаю за уровнем, вроде чуток перелил но совсем немного. У меня ушло примерно 9 литров, но если лить то же самое масло хватит и 8, я менял на Идемитсу поэтому ждал до чистого масла."

Suscrof · 22.10.2017, 10:40

Поменял в сервисе. С заменой бумажного фильтра, снятием поддона, заменой прокладки. "Наши люди" динамометрами не пользуются, я так понимаю, принципиально. Гаража нет. Мне даже посмотреть снизу, например, на подтекания, не так просто.
Заняло 2,5 часа.

nsv07 · 26.10.2017, 06:23

Цитата:

Сообщение от nsv07

Заменил масло со снятием поддона, заменой прокладки. Проехал километров 10, вернулся в гараж. Решил посмотреть на наличие подтеков. Подтеканий нет, но проведя по пальцем по стыку поддона и корпуса палец становится маслянистым (после установки все протирал насухо). Болты затянуты нормально. Как полагаете прикипит или прокладка неудачная попалась?
И еще вопрос. Если срывали резьбу при установке поддона, то как восстанавливали?

После третьей поездки по городу по периметру картера сухо. Видимом прикипела:-)

ldb · 28.11.2017, 07:18

Поменял только что (на сервисе) масло - IDEMITSU CVTF. Купил заранее 2х4л (в экзисте) - на 2 раза. Вылилось и, соответственно, залилось ~4,5л на первый раз. На второй раз объем остался меньше. Минимальная по объему продаваемая упаковка 4л. Как-то неохота брать лишнего :-)
Допустимо ли смешение масел, если докуплю 1л другого масла? И какого масла тогда лучше брать (сравнимого по цене, желательно)?
И через какой пробег лучше поменять (слить/залить) второй раз?

ЗЫ Сейчас думаю -а ведь хз, что там было раньше? Видимо вполне допустимо смешивать.

митяй76 · 28.11.2017, 10:30

Цитата:

Сообщение от ldb

Поменял только что (на сервисе) масло - IDEMITSU CVTF. Купил заранее 2х4л (в экзисте) - на 2 раза. Вылилось и, соответственно, залилось ~4,5л на первый раз. На второй раз объем остался меньше. Минимальная по объему продаваемая упаковка 4л. Как-то неохота брать лишнего :-)
Допустимо ли смешение масел, если докуплю 1л другого масла? И какого масла тогда лучше брать (сравнимого по цене, желательно)?
И через какой пробег лучше поменять (слить/залить) второй раз?

ЗЫ Сейчас думаю -а ведь хз, что там было раньше? Видимо вполне допустимо смешивать.

Возми IDEMITSU CVT TYPE-N - 1литр.И лей смело!!!

racermax2 · 02.12.2017, 23:09

По поводу прокладки - оригинальная покрыта паронитом, а ему чтоб нормально уплотнять надо набухнуть. Т.о. прокладку перед установкой желательно замочить в масле

vova18 · 04.12.2017, 08:29

Цитата:

Сообщение от racermax2

По поводу прокладки - оригинальная покрыта паронитом, а ему чтоб нормально уплотнять надо набухнуть. Т.о. прокладку перед установкой желательно замочить в масле

ставьте сразу, укажите номер паронитовой прокладки пожалуйста

racermax2 · 05.12.2017, 09:41

2705A015 Вот такую ставил. А чем еще, как не набуханием "паронита" (буду так его называть) объяснить прекращение течи? Сам с этим столкнулся

И да, ставил сразу, но потом подумалось, что можно было бы и замочить.

vova18 · 06.12.2017, 15:30

Странно по номеру 2705A015 это металлическая прокладка поддона вариатора, но паронит лучше но он под другим номером Nissan и существенно дороже

racermax2 · 07.12.2017, 06:49

Она и есть металлическая. Просто покрыта с обеих сторон материалом, похожим на паронит

leteha_2005 · 16.12.2017, 15:59

Здравствуйте!Out XL'12 год.Собираюсь поменять жидкость в вариаторе у дилера на аппарате.При звонке он просит привезти 10 л.На мой вопрос,зачем так много,ведь ёмкость "сухой"коробки-7,8л.,и 8 л.будет достаточно.Он уверенно заявляет,что емкость сух.коробки около 11л,и 10 л.хватит для полной замены.Где истина?

Ukkosta · 16.12.2017, 18:33

Я когда узнавал процесс замены масла через аппарат у официала, так мне объясняли, что это процесс как будто слив воды, когда она идет ржавой. Так вот что бы слить через аппарат, то первая часть нового масла как бы сливает старое масло. Из-за этого и увеличивается расход нового масла. Объяснил как мог.

ALen_81 · 20.12.2017, 10:59

ЗРАСТВУЙТЕ ФОРУМЧАНЕ КТО НИБУДЬ СТАЛКИВАЛСЯ С РАЗНОЙ ДЛИННОЙ ЩУПОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА В ВАРИАТОРАХ НА ОДНИХ И ТЕХ-ЖЕ МАШИНАХ НО ДЛЯ РАЗНЫХ РЫНКОВ, У МЕНЯ Аут 2008 ГОД И МАШИНА ЕВРОПЕЙКА, у друга такой же но для России и у него щуп длиннее на 1 см, т,е при частичной замене(слил старое залил новое масло) у меня уходит на литр больше?

-Игорь · 26.12.2017, 16:44

@ALen_81, вы бы сразу фото в студию, тогда бы и поговорили предметно.