[Zonder]

Заметил, что боле-мене ездить если минут 10 потерпеть в режиме "Все в Авто", а потом перевести все на лобовое, постепенно снижая скорость вентилятора. За 20-25 мин, если не выходить из авто можно снизить до самого минимума.

Продолжаю настаивать, что называть это "климат-контролем" смешно до слез, это по сути есть "устройство понижения салонной температуры"

ЗЫ: Никто не будет оспаривать, что у Х5 или Туарега тоже большой салон?

[Романтула]

Сообщение от Luxxor

Шаман с бубном все обьяснит!
А если серьезно, то датчиков два! Я сам озадачился данным вопросом когда работа климата показалась странноватой. Второй датчик стоит в дефлекторах, в центе панели. Это я нашел по сервис-мануалу, сейчас правда не вспомню в каком месте.
В

Кто у нас сегодня будет шаманом?
Для меня загадка -положение "АВТО" на правой ручке, что оно даёт?
В задачи датчика в торпеде, вполне возможно он там есть, вряд ли входит управление заслонками распределения потоков воздуха по салону, в силу своего положения он не "знает" как распределена температура в салоне в данный момент. Скорее он снимает тем-ру в районе испарителя. Я хочу разобраться, стоит ли мне ждать корректной работы заслонок климата в режиме "АВТО" на правой ручке, или как и в случае с температурой, нужно подбирать положение заслонок в каждом конкретном случае, т.е. "по месту"?
Про большой салон и другие особенности нашего климата я уже читал, с регулировкой температуры у меня вопросов уже давно нет, приспособился подкручивать.

[IgSo]

Я малехо пошаманю (по своим наблюдениям). Там определённый (но никому не исвестный) алгоритм (в зависимости от температуры подаваемого воздуха). Воздух дует попеременно, то в ноги, то в ноги и на лобовое,то на лобовое, то на лобовое и в центр.Так от температуры зависит разница во времени подачи воздуха на каждую позицию. Чем выше - тем больше (дольше) в ноги, чем меньше - тем дольше в центр. А изменяется он достаточно легко - крутилкой температуры. Стало некомфортно ногам (прохладно) - пол градуса в +, некомфортно (душно, жарко) в центре - пол градуса в -. Ещё одно, при повышенной влажности снаружи и температуре ниже комфортной (13-17гр), но не сильно ниже (где-то на нижней границе) без вкл. кондея не обойтись (запотевает все). А с ним, да на трассе - прохладно становиться. Надо добавить температуру на пару градусов - чтоб стало комфортно.

[Романтула]

Я себе это распечатаю и понаблюдаю как это у меня... Т.е. в режиме АВТО что-то все-таки регулируется. Интересно...

[Shpunt]

датчик температуры расположен в одном единственном месте
в салоне
к сожалению, изображение утрачено

и под бардачком
к сожалению, изображение утрачено


и за бортом
к сожалению, изображение утрачено

[OLDWOLF]

А меня вообще положение регулятора потока воздуха "АВТО" пугает -- едешь себе спокойненько - задумался - а тебе КАК в морду задунет ..... так и из машины можно выпрыгнуть так что не пользуюсь этой приблудой, лучше уж самому все настроить....

[Shpunt]

если дефлекторы правильно стоят - то в морду никогда не дует.
(у меня направлены вбок и вверх - всё ок)

[Романтула]

Сообщение от OLDWOLF

А меня вообще положение регулятора потока воздуха "АВТО" пугает -- едешь себе спокойненько - задумался - а тебе КАК в морду задунет ..... так и из машины можно выпрыгнуть так что не пользуюсь этой приблудой, лучше уж самому все настроить....

вот в том то и вопрос - с чего это он вдруг решил, что именно сейчас пора дуть в морду, а вот сейчас - пора в ноги, теперь на стекло.... Руководствуясь показаниями одного единственного датчика в салоне. Сейчас проехал 400 км по трассе в дождь, туман и т.п. так и не понял алгоритм работы этого регулятора заслонок. Так же как и с температурой требуется постоянное вмешательство. То стекла потеют, то холодно, то жарко... Короче бюджетный климат! Буду приспосабливаться

[Kashtan]

Я езжу всегда в ручном режиме...... правая ручка лобовое стекло и немного ноги, среднюю включаю в основном на 1е деление, иногда на 2е. Левую ручку (темпрература) 18 градусов.
Сел в автомобиль, среднюю ручку на 1е, а если на улице жарко в 2е и поехал...., в грудь, лицо и руки не дует, весь холодный воздух распространяется по лобовому и боковым стёклам (от них изначально тепло исходит), а так как весь холодный воздух проходит мимо то в зоне водителя и пассажира чувствуешь себя сразу комфортно.

[Романтула]

Сообщение от Kashtan

среднюю включаю в основном на 1е деление, иногда на 2е...Сел в автомобиль, среднюю ручку на 1е, а если на улице жарко в 2е и поех

Не понял - это про среднюю ручку? Ту что регулирует скорость вентилятора? Что значит 1 или 2 деления, от чего? Там плавная регулировка от положения АВТО через OFF - а дальше от почти ничего до максимума без промежуточных положений. Делений на ручке нарисовано там штук 30... Прости не понял

[Timka]

Сообщение от Shpunt

(у меня направлены вбок и вверх - всё ок)

Это в москве.
У нас такое не катит - спереди будешь как на сковородке, а задний в шубе сидеть.
Пока была весна так и ездил, с приходо жары пришлось центральные на себя направить - иначе просто не выдерживаю.

[Shpunt]

Сообщение от Романтула

.... Руководствуясь показаниями одного единственного датчика в салоне.

я вроде как дал скрины и на них чётко сказано что в салоне 2 датчика.

Сообщение от Timka

с приходом жары пришлось центральные на себя направить - иначе просто не выдерживаю.

так можно воспаление лёгких получить.

[Sergy]

Сообщение от Романтула

вот в том то и вопрос - с чего это он вдруг решил, что именно сейчас пора дуть в морду, а вот сейчас - пора в ноги, теперь на стекло.... Руководствуясь показаниями одного единственного датчика в салоне. Сейчас проехал 400 км по трассе в дождь, туман и т.п. так и не понял алгоритм работы этого регулятора заслонок. Так же как и с температурой требуется постоянное вмешательство.

насколько я правильно понимаю работу "бюджетных климат- контролей", то алгоритм работы заслонок в режиме "авто" очень простой:

1) если установленная температура ниже салонной, значит "греем"
2) если установленная температура выше салонной, значит "охлаждаем"
3) если "греем" - значит поток на стекло и в ноги
4) если "охлаждаем" - значит поток в средние дефлекторы.
5) если достигнута требуемая температура в режиме "охлаждение" - снижаем поток холодного воздуха до минимума.
6) если достигнута требуемая температура в режиме "нагрев" - снижаем поток и температуру горячего воздуха.

Всё.

То стекла потеют, то холодно, то жарко... Короче бюджетный климат! Буду приспосабливаться

Кстати, на упакованном кукурузере 4.7 2006г работает точно так-же. И в жару дует холоднющим (брррр....) воздухом из средних дефлекторов - мама не горюй... только успевай отворачиваться... Теплого воздуха из средних дефлекторов при включенном кондиционере НЕТ НИКОГДА. В режиме "охлаждаем" - поток холодного воздуха никогда не идет "в ноги" или "на стекло". Когда требуемая температура достигнута, точно так-же - еле заметный поток холодного воздуха продолжает дуть из середины.

Т.е. в общем случае можно сказать, что алгоритм работы "устройства понижения температуры салона" в режиме "авто" у Toyota Land Cruiser 100VX аналогичен нашему. А уж к какому классу - бюджетному или люксовому его относить - не буду забивать себе голову...

PS 2Романтула: мой родственник ездит на этом кукурузере. Можно созвониться, подъехать и проверить...

[Kashtan]

Сообщение от Романтула

Не понял - это про среднюю ручку? Ту что регулирует скорость вентилятора? Что значит 1 или 2 деления, от чего? Там плавная регулировка от положения АВТО через OFF - а дальше от почти ничего до максимума без промежуточных положений. Делений на ручке нарисовано там штук 30... Прости не понял

1 или 2 деления в верх от OFF и когда я эту среднюю ручку поворачиваю то она не плавно поворачивается по типу добавления громкости в магнитофоне, а со щелчками которых штук 15 будет... я думал у всех так...

[Sokol]

Нормально работает климат в режиме Авто на охлаждение. Ставлю не ниже 20 гр. Если машина простояла весь день на солнце, то иногда в самом начале ставлю 17-18 гр. Все остальное в Авто. Шумно и сильно работает первые 5 минут, потом все ОК. Дефлекторы средние вверх и в центр, боковые на стекла.
По заслонкам: дует в таком режиме почти всегда в середину. Но также, в центр, дуло и при охлаждении в БМВ-323 1999 г., там приходилось иногдае регулировать колесиком на центральном дефлекторе температуру подачи холодного воздуха (в дополнение к температуре выставленной на климате). В ноги и стекло нужно было переключать.
Я вообще не почувствовал большой разницы в работе системы по сравнению с той машиной. Немного шумнее, но не особенно это критично.
Кстати, никогда не выставлю разницу больше 10 гр с наружной температурой, а чаще всего стоит в диапазоне 20-22. При дожде воздух направляю на стекло иначе потеет, у БМВ было тоже самое. А если дождь и прохладно, то просто добавляю температуру до 24-25 гр. Тогда начинает немного идти теплый воздух, причем слоями: на стекло холод, в ноги и лицо тепло. Точно также работал климат на БМВ и алгоритм действий был примерно одинаковым. Единственное у БМВ не было режима автоматического включения/отключения рециркуляции воздуха, т.е. для быстрого охлаждения надо было самому кнопку жать. Здесь жму когда стою в пробке за какой-нибудь чадилкой. И еще кондиционер там сам не включался никогда, а машина у меня была именно с климат-контролем. Может на современных БМВ климат и по другому работает, но и стоимость немного иная.
При этом отмечу еще одну вещь: климат на БМВ регулировался кнопками, и температура и вентилятор. Надо было постоянно смотреть сколько чего понажимал, отвлекался. Здесь же просто кручу ручку и все, даже несмотрю, т.к. "по умолчанию" все авто, а температура как уже писал 22. По щелчкам очень легко выставлять нужные параметры не отвлекаясь.
Никто из пассажиров на климат еще не пожаловался. Меня тоже пока все устраивает. А то что нет никакой наглядной индикации, так и не надо.
Кстати на Пежо с навигацией на экран эта информация выводится (по крайней мере в АР на сравнительном тесте была такая машина, но живьем я таких еще не видел).