[freekeen]

Сообщение от ЗМЕЙюга

Понятно, вопрос по сигналке: что лучше поставить? Перефразирую: у кого какая сигналка стоит?

Pandora DXL 5000 new + замок капота) Но сейчас вышла Pandora pro, но ценники там... оправдано ли...

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Yes

Итак, отчет по свежим впечатлениям от Аута 3.0 MY 2016, цвет серый. Ждал 1,5 месяца. Из допов дилер поставил в подарок обогрев задних сидушек.
До него был Аут 2008 года и Аут 2011 - 2,4 литра. Поэтому ощущения от машины построены на сравнении предыдущих моделей.
Про внешний облик уже многими сказано, я с ними согласен – Аут стал совсем не плох, ну может быть хрома на передке можно было бы поменьше. К габаритам авто привык за 15 минут.
Водительское место.. За счет вылета руля, настроил посадку, таким образом, что на дальняке спина не устала, после выхода из машины приседания не потребовались (обычно делал)). Левая рука встает удобно: дверь-локоть - кисть-руль. Правая также. Удлинять выезд подлокотника уже не требуется (на XL мне пришлось дорабатывать подлокотник). Обзор в норме. Про сетку на стекле не вспомнил ни разу. Т.е. не замечаю. Надеюсь эта опция зимой еще порадует.
Хотя алгоритм завода 3.0 MY 2016 не самый удобный. Зимой на XL достаточно было просто наклониться и завести (не садясь в авто) и ждать прогрева чистя снег. Теперь же необходимо сначала нажать на тормоз, т.е. придется присесть на холодную кожу.
Вернусь к обзору. При дожде капли совсем немного растекаются по боковым стеклам (на XL сильнее). Брызги от луж бьют по большей части в разные стороны (на XL мощно пуляют в арки). Писуны и дворники по ощущениям работают эффективнее и трут чище (на XL менял на веерные).
Кожа.. Пока не понял, но тактильно и визуально дискомфорта не ощущаю. Люк интересная штуковина, когда климат или боковые стекла открывать нельзя из-за надува в мокрую после занятий спортом шею, приподнятие люка понравилось. Правда, теперь приходится при постановке на стоянку внимательно следить за ним, учитывая возможное залитие салона дождем.
Пепельница почему-то болтается в подстаканнике. Большие зазоры. Отсутствие очешника абсолютно не тревожит. На XL не использовался по прямому назначению никогда.
А вот откидной бортик существенная потеря! Было удобно переобуваться и на рыблке и одевать спорт. инвентарь. При погрузке груза вообще был необходим. Здесь MY 2016 ставлю жирный минус.
Динамика. )) Заявляю, что чипованый XL 2,4 на первых 30 метрах не уступит 3.0 MY 2016. Т.е. в городской езде от перекрестка до светофора ускорение сравнимо. Но! Далее 3.0 MY 2016 делает свое дело, ты чувствуешь, что там, где 2,4 нужно сильно притопить, 3.0 спокооойненько выходит, с запасом )). В общем очень рад, что взял именно АТ 3.0. Не напрасно.
Расход по городу где-то 14 литров в Норм. режиме, хотя сейчас в пробках почти не стою. На трассе в режиме ЭКО увидел на панели расход 7,6 литров на 100/км. Удивился. Отсутствие крепежа на лючке бензобака – это что санкции? Еще непонял почему в дождь в полости между лючком и пробкой бензобака появились капли воды, т.е. лючку не хватает герметичности.
Музыка примерно тоже, что и на XL. Ничего особенного. Добавил средних частот и нормуль. Отсутствие DVD – еще один минус. Но показалось, что в 135 км от Москвы ловил волны, которые ранее XL уже давно терял. Чтение SD карт – плюс. Управление на руле стало удобнее, а вот на дисплее похуже. Не хватает также механических ручек для климата, ностальгирую. Хотя может и привыкну.
В круизе АТ ведет себя агрессивно на подъемах. Вариатор, держит установленную скорость спокойнее.
Шумка действительно хороша, теперь на той же флэшке некоторые инструментальные звуки услышал впервые. Подвеска, отрабатывает мягче, плавно, комфортнее.
Не понравилось сильное покачивание на стоячем авто от ветра встречных машин. Такое ощущение, либо кресло шаталось, либо я в кресле )
Усилитель руля мягче, на стоячем авто легче повороты. Но как показалось, если нужно резко объехать на скорости кочку, то руль на XL острее.
Систему S-AWC пока ярко выраженно не прочувствовал. Хотя на привычном повороте, там где XL описывал дугу, мой 3.0 MY легко срезал по бровке. Может это и был режим S-AWC? Будем присматриваться.
Пока все. Постарался объективно без «стокгольмского синдрома» ))
Радуюсь.

Сообщение от Yes

Вариатор, держит установленную скорость спокойнее.

Вариатор? 3л ? Точно?

[Yes]

Сообщение от freekeen

Вариатор? 3л ? Точно?

Вы уже второй, читаете не так. Пожалуй поправлю текст.

[МиНиН]

Yes, забей, бесполезно, люди все разные, кто что хочет, тот то и читает.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Yes

До него был Аут 2008 года и Аут 2011 - 2,4 литра. Поэтому ощущения от машины построены на сравнении предыдущих моделей.

Для особо одаренных, отзыв составлен в сравнении.

[Скупердяй]

Сообщение от Shakli

Не только на подъеме, но и при увеличении скорости при помощи кнопки на руле. Интересно это особенность только 3,0 или на новых аутах 2,0 и 2,4 так же. На моем Кроссере 2,4 было плавнее.

нет не так. На новом 2,4 хоть резвее на круизе разгоняется чем на XLе, но обороты не закидывает.

[ЗМЕЙюга]

после первых километров впечатления:
- руль крутится легко, гуд;
- тормоза вялые, думаю притрутся;
- нет газовых упоров капота! жуть!
- немного непривычно управление на руле, на Опеле Мериве было наоборот, переучиваюсь;
- на заднем диване торчит замок ремня безопасности, ну об этом писали;
- на Мериве была автокнопка стояночного тормоза, а здесь ручной, все время забываю снять с тормоза;
- к габаритам пока не привык.

[Shakli]

Сообщение от ЗМЕЙюга

после первых километров впечатления:
- руль крутится легко, гуд;
- тормоза вялые, думаю притрутся;
- нет газовых упоров капота! жуть!
- немного непривычно управление на руле, на Опеле Мериве было наоборот, переучиваюсь;
- на заднем диване торчит замок ремня безопасности, ну об этом писали;
- на Мериве была автокнопка стояночного тормоза, а здесь ручной, все время забываю снять с тормоза;
- к габаритам пока не привык.

Все это в основном из-за смены европейца на японца. В остальном, тормоза притрутся, газовые упоры можно доустановить (даже диллер ставит, только дорого), замок ремня, при необходимости прячется внутрь дивана.

[Mikka]

Сообщение от Shakli

Все это в основном из-за смены европейца на японца. В остальном, тормоза притрутся, газовые упоры можно доустановить (даже диллер ставит, только дорого), замок ремня, при необходимости прячется внутрь дивана.

а диван кстати задний просто болтается,почему то никто не написал

[Shakli]

Сообщение от Mikka

а диван кстати задний просто болтается,почему то никто не написал

В смысле болтается? Нижняя часть откидывается при необходимости, но она не болтается, там есть специальная скоба, которая держит сиденье, чтобы она не болталась.

[Mikka]

Сообщение от Shakli

В смысле болтается? Нижняя часть откидывается при необходимости, но она не болтается, там есть специальная скоба, которая держит сиденье, чтобы она не болталась.

скоба то есть,но когда сидение трогаешь рукой оно просто болтается

[Скупердяй]

Сообщение от Mikka

скоба то есть,но когда сидение трогаешь рукой оно просто болтается

какой-то косяк. У меня, например, не болтается, там защелка.

[alex12101]

У меня тоже не болтается.

[Mikka]

Вопрос про климат,кто какую темп выставляет?выставил +20 на авто направил на лобовуху и подхватил сопли...

[winkir]

Хрен знает три года отъездил без проблем в авто +20 в этом году так руку продуло что два дня не шевелилась на той же температуре вообщем наверно стареем

[Janchik]

Сообщение от Mikka

Вопрос про климат,кто какую темп выставляет?выставил +20 на авто направил на лобовуху и подхватил сопли...

Поэтому климатом не пользуюсь. На всех машинах. Всегда выставляю в ручную сколько надо градусов и как сильно дуть и куда. Очень удобно и не простужаюсь)))

[DenisSergeevich]

Взял Intens 2.0 4WD.
Проехал почти 500 км, тьфу-тьфу-тьфу, вроде пока все нормально.

Сел после VW гольф плюс.
Ощущение, что гольф более продуман в плане комфорта:
система обдува: в гольфе по два круглых окошка (по два с каждой стороны от водителя, и по два с каждой стороны от переднего пассажира), которые поворачиваются в любую сторону, в ауте квадратные, только вертикаль-горизонталь, причем горизонталь не полная, закрывается когда от себя отворачиваешь поток воздуха.
сидения: у передних сидений кожаная спинка (что очень предусмотрительно, после детей протер и всё), на заднем сидении у аута у среднего пассажира очень узкое место ограниченное замками для ремней безопасности, в гольфе все три места равноценно широкие.
у гольфа множество очень удобных ящичков, полочек, и прорези для карт. увы, у аута только один бардачок, полочка внизу и ящик под подлокотником.
у гольфа на дворниках 12 скоростей. на подогрев сидений 5 позиций, у аута тольк сильно-умеренно.
Подъем всех стекол у гольфа автоматический с антитравмой (руку засунешь. наткнется и обратно откатиться) тут такую функцию вижу только со стороны водителя.
у гольфа защита уже стоит с завода и днище полностью уже покрыто резиной (антигравийная защита).
По гольфу я вообще только сигналку с автозапуском ставил.
И кстати гольф в первую же зиму с первого оборота при - 37 заводился, надеюсь аут будет не хуже.
Еще по динамике, на гольфе при 102 лошадках при 1,3 т веса рвал с места и разгонялся быстрее, чем на ауте. Хотя может это из-за вариатора просто. на гольфе то механику пользовал.
Гольф кстати был не максимальны, вторая или третья от начальной комплектация.
Про электронный фарш не говорю, поскольку нафаршировать можно любую машину.
В общем. считаю есть к чему стремиться производителям Митсубиси.

Взял, потому что давно хотел кроссовер, более объемный багажник (у меня в гольфе сложенная коляска боком в багажнике, а люльку приходилось держать на руках пассажирам заднего сидения, а в ауте и коляска с люлькой и еще десять сумок влазит) и проходимость. Потому что зимой даже в городе легко застрять, и меня это постоянно напрягало. Да, еще гольф плохо себя вел на скользких дорогах на подъем, не раз бывало остановишься, потом уже не поднимешься.

Аут вообще красивая машина ПМСМ, и кстати аудио очень понравилось, звук такой хороший давно не слышал.
Маневренность хорошая, к габаритам легко привыкается.
Кстати, передний номер рамку от салона выкину, поставил с металлической рамкой, закрепил на 8 саморезов. При этом номер немного нагнулся вниз, то есть плоскость номера не прямо смотрит, а слегка вниз на дорогу. Хотя в принципе видно и надеюсь гайцы не докопаются.

Допы набрал на 46т.р.: сигналка Старлайн с автозапуском - 8т.р., парктроник с установкой - 9т.р., коврики в салон и багажник - 5т.р., и зимние шины нордман - 23,8т.р. По зимним шинам акция - покупаешь - установка сигнализации бесплатно.
Правда как-то установку защиты пропустили, вроде обсуждали, но не поставили. Менеджер сказала ничего страшного, на нулевом ТО поставите, зато не надо будет платить за снятие-установку защиты. Думаю также брызговики поставить все-таки.

К автомату привык относительно быстро, а вот заправлялся два раза, и оба раза сначала не той стороной к колонке подъезжал))

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Mikka

Вопрос про климат,кто какую темп выставляет?выставил +20 на авто направил на лобовуху и подхватил сопли...

По климату летом на предыдущей ставил 21-22 летом, 18 зимой.
На ауте поставил 22 и все нормально, комфортно.