Обсуждаем правильный выхлоп

ILLyn · 10.11.2010, 10:14

нужно еще сделать так, чтобы банка низко не висела

Marshall · 10.11.2010, 10:23

Цитата:

Сообщение от ILLyn

нужно еще сделать так, чтобы банка низко не висела

Ну здесь выигрыш будет максимум 3 см. Либо бампер задний резать под выпуск не хило надо.

У меня кстати что-то с выхлопом на днях приключилось. Уж очень громкий он стал. Раньше был басовитый, а сейчас больше похоже на субаровский

(как будто трактор какой-то). У кого-нибудь бывало пободное? Может где прокладка какая прогорела?

ILLyn · 10.11.2010, 10:25

у меня нормально сейчас, не низко, не так как у вас на фотах,
т.к. стоит не колхозинг, а именно на турботрек 5Zigen

georg1970 · 10.11.2010, 10:42

Marshall - на подъемник и газу...

мр. Димон · 11.11.2010, 02:56

Цитата:

Сообщение от ILLyn

у меня нормально сейчас, не низко, не так как у вас на фотах,
т.к. стоит не колхозинг, а именно на турботрек 5Zigen

Ну вообщето у меня не колхозинг))) а приабретена с яхи. Просто выхлоп для аира без всяких опозновательных знаков

И еще. я вот что подумал за выхлоп. у нас получаются загибули там всякие, а если сделать тупо прямо вывести выхлоп по центру как на порш родстер. Думаю прикольно должно получиться + загибули все уберутся + трасса короче станет + соответственно выхлоп

кто что про это думает.

Marshall · 11.11.2010, 03:21

мр. Димон
Выхлоп должен быть настроенным правильно! Все эти загибулины они не просто так!

мр. Димон · 11.11.2010, 03:30

Цитата:

Сообщение от Marshall

мр. Димон
Выхлоп должен быть настроенным правильно! Все эти загибулины они не просто так!

Ок! Поясните пожалуйста уважаемый соклубень. Тогда для чего эти загибулины??? И не вспорол ли я косяк поставив прямой выхлоп и убрав кат?? Мое мнение, что чем прямее выхлоп, тем двигу дышать легче. Соответссвенно снижается задержка газов в трубе. Вы попробуйте поставить прямоток проехаться, а затем поставте в банку заглушку и еще раз прокатитесь. Почувствовали разницу?

Marshall · 11.11.2010, 04:36

мр. Димон
Я не имел ввиду то, что загибулины служат какой-то эстетикой или для увеличения выпуска газов, просто каждый выпуск должен быть настроен исходя из конструктивных особенностей двигателя, равно как и с целью понижения уровня шума. Бесконечное увеличение диаметра выпуска ничего не даст, равно как и вырезка этих загибулин. Ну по крайней мере человеческому жопомеру это будет фиолетово. Одно дело убрать родной выхлоп и поставить прямоток, убрав при этом кат, отражатель, все резонаторы, другое дело убирать прямоток, для того, чтобы поставить прямоток позлее, только смысла в этом я не вижу...
А про настроенный выхлоп в интернете информации море.

мр. Димон · 11.11.2010, 04:56

Ну вообщето я не спец в области газодинамики, но вообщето я всегда думал, что выхлоп зависит (загогулины) не от особенности двигателя (берем для сравнения эво почти прямой), а из-за особенности строения кузова.

AntonSergeevich · 11.11.2010, 11:09

Цитата:

Сообщение от мр. Димон

Ну вообщето я не спец в области газодинамики, но вообщето я всегда думал, что выхлоп зависит (загогулины) не от особенности двигателя (берем для сравнения эво почти прямой), а из-за особенности строения кузова.

все-таки от двигателя, а под кузов уже его адаптируют.
НО - настроенный выхлоп это важно очень для атмосферников - там есть обратная волна, частота резонанса и т.д. именно поэтому делают равнодлинные коллекторы 4-1 и 4-2-1, расчитывают расстояние до первой банки или пламягасителя-катализатора и т.д.
для турбо - вся настройка выхлопа заканчивается самой турбиной, т.е. максимум что вы можете сделать - это купить равнодлинный коллектор брэндовый вместо чугунного. а дальше - чем прямее и толще - тем больше можно выжать из "улитки". ну а от расположения резонаторов и самих банок зависит в основном звук... на корчах вообще труба из турбины в бампер и все!

Дим()н · 21.11.2010, 15:19

а вот такой раздвоитель реально интересно сделать ?

кокретно эта штуковина называется 08-10 Evolution X HKS Legamax Rear Exhaust Section

Yuriy ODS · 01.12.2010, 12:25

даунпайп с гофрой делать надо?

почему вся тюнь, которая мне попадалась на глаза, на эво без гофры? турбина жестко закреплена через коллектор к двигателю, потом яйца.... получается пайп будет вибрировать вместе с движкой нехило

georg1970 · 01.12.2010, 13:15

томей посмотри http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-ca...component.html

мр. Димон · 08.12.2010, 03:38

Цитата:

Сообщение от Yuriy ODS

даунпайп с гофрой делать надо?

почему вся тюнь, которая мне попадалась на глаза, на эво без гофры? турбина жестко закреплена через коллектор к двигателю, потом яйца.... получается пайп будет вибрировать вместе с движкой нехило

У меня стоит без гофры на турбе эво, да и родной выхлоп тоже идет без гофры. Яб несказал, что вибрация руль из рук выбивает. Никакого дискомфорта.

belail · 08.12.2010, 09:54

я че то не пойму а зачем гофра если подвижный стык между даунпайпом и аутлетом????? конечно от нее хуже ене будет наврное но и толку тожже не очень....