[luna7475]

Сообщение от Andrey33

Забыл добавить, у 1025348SX STELLOX ещё и все патрубки овальные, включая горловину под пробку

Чем ниссен не устраивает?

[Andrey33]

Сообщение от luna7475

Чем ниссен не устраивает?

Нет нижнего крепления вентилятора, нужно что то колхозить что бы щиток вентилятора не бился об радиатор.

[Andrey33]

Вот этого крепления почему то нет у всех аналогов
Untitled.jpg

А вот например радиатор SAKURA 3321-1024
У него тоже ничего не совпадает, это отчёт в дрома, крепеления нет, верхние отверстия не свопадают вобще, радиатор ниже родного на сантиметр, что бы его закрепить нужно пилить кожух вентилятора
Untitled2.jpg

[ilia.]

Сообщение от Andrey33

Нет нижнего крепления вентилятора, нужно что то колхозить что бы щиток вентилятора не бился об радиатор.

Что за новости? На прошлых выхах ставил Нисенс, встал как родной, ни какого колхоза!

Это уже третий мой радиатор и четвертый радиатор моего Аута и на всех крепления были болт-он!

[Andrey33]

Я не знаю что за фигня с этими радиаторами, я второй уже не смог поставить, один вернул, взял другой, он такой же, почему то они все на 1 сантиметр ниже, и верхние отверстия не сходятся, я бы понял если бы миллиметр туда сюда, но тут отверстия вобще не совпадают.

[Andrey33]

Вот так выглядит мой родной радиатор
radiator_1.jpgradiator_2.jpg
Четвёртое крепление справа хорошо видно.
Расстояние между нижними и верхними креплениями 47 см.
У аналогов STELLOX и SAKURA это расстояние 46 см. и нет четвёртого нижнего.

Вот нинсен
radiator_3.jpg
Нижнего крепления нет.
На дроме так же пишут что ещё и верхние крепления необходимо доработать напильником

Это нифига не похоже на "нет проблем и всё болт в болт", это охренеть какие проблемы, или установившие аналоги чего то не договаривают или вентиляторныне щиты у нас разные.

[luna7475]

@Andrey33, Точно, я вспомнил. Это крепление я переносил на щите вентиляторов под новый радиатор, спустя полгода, как появилась возможность и время сделать это. Т.е. за полгода радиатор ни куда не убежал с трех точек крепления. Верхние крепления дорабатывать не пришлось

[Стасян30]

Сообщение от Andrey33

Я не знаю что за фигня с этими радиаторами, я второй уже не смог поставить, один вернул, взял другой, он такой же, почему то они все на 1 сантиметр ниже, и верхние отверстия не сходятся, я бы понял если бы миллиметр туда сюда, но тут отверстия вобще не совпадают.

Посмотри радиатор фирмы JPM, я себе ставил. Стал как родной,качество мне понравилось.Откатал на нём нормально,так и продал вместе с машиной. Но понравилось что все посадочные места подогнаны идеально.

[Andrey33]

Сообщение от Стасян30

Посмотри радиатор фирмы JPM, я себе ставил. Стал как родной,качество мне понравилось.Откатал на нём нормально,так и продал вместе с машиной. Но понравилось что все посадочные места подогнаны идеально.

Спасибо но не нашёл такого.
Я когда возвращал STELLOX вместе с менеджером автодока смотрел другие аналоги, по креплениям не было претензий только к ЛУЗАРу, его и взял.

Установил его и вот мелкий отчёт по радиатору.
Плюсы:
1. Все крепления на месте
2. Металлическая часть, т.е. соты, трубки один в один как оригинал
3. Пробка в комплекте на 0,9 атм.
4. Упакован надёжно, соты в безопасности во время перевозки

Минусы:
1. Всё таки он меньше по высоте чем оригинал на 5 мм.
2. Пробка в комплекте не взаимозаменяемая с оригиналом, чуть длиннее клапанная часть с пружинкой, поэтому все аналоги оригинальной пробки не будут доставать до седла в этом радиаторе.
3. Лепестки не завальцованы в узких местах, под патрубками и креплениями, сама завальцовка крышек выглядит так себе.

Перед установкой почитал отзывы об этом радиаторе, и сразу решил устранить узкие места.
Во первых у встроенного микро-радиатора АКПП в нижнем бачке не очень надёжное уплотнение, там лишь резиновые колечки изнутри прижимаются к внутренней стенке бачка, по отзывам они часто начинают течь.
В общем взял герметик для поддонов двигателя и устранил проблему.
001.jpg002.jpg

Далее крепления, тут всё просто, берём круглый напильник и раздракониваем отверстие в нужную нам сторону.
На фото видно что оно стало овальным, пришлось сточить на 5 мм. вниз
004.jpg

Вот всё подогнано
003.jpg

Далее, завальцевал бачки под патрубками и креплениями где не смог завод в силу технологических процссов.
Прошёлся клещами по завальцовке по периметру бачков, поджал её.
Теперь радиатор готов к установке

И последний нюанс, при установке в авто, так как радиатор на 5 мм. ниже чем оригинал, нужно подложить резиновые шайбочки толщиной 5 мм. или чуть больше под нижние штыри которыми радиатор входит в посадочные места. Иначе радиатор будет иметь свободу в вертикальном направлении и верхние крепления буду держать только за края штырей и радиатор будет болтаться.

В общем получилось как в том анекдоте, доработал напильником в прямом смысле этого слова