Volonter, и мне тоже нравится EVO, помнишь EVO VIII MR FQ400? Вот где мощь! 400л.с., сверхмощные тормоза, ограниченный тираж (который, кстати, давно уже распродан) и 3.6сек до 100км/ч! Это бомба!
Помнится, ее тестили в ТопГире, Мурсьелаго никак не мог от него оторваться. А как она едет боком и как легко управляется в заносе - да уж! Но радиус разворота у нее как у Камаза Но жутко непрактичная. Представляешь, что такое "толкаться" в пробках на ней? ))
Для себя знаю одно точно: по звуку - Субарик, а что лучше Эво или ВРиКс - хз )) Если 2008 модельного года Импреза будет такой, какую ее показали, то однозначно - ЭВО. Впрочем, у нынешнего ВРиКС ТО через 15000км, а ЭВО вроде бы каждые 5000км.
гыгыгы...А как насчёт "нашего" EVO SX-500 GT от Спортмобиля,собранного на компонентах HKS?3.43 сек до сотни...420л.с.)))тормоза Alcon..как у британцев
P.S.Объём имеет значение))Эво более оборотистый(иначе как снять с 2х литров столько дури?) чем 2.5 литровый субарик...ресурс пропорционален оборотам
гыгыгы...А как насчёт "нашего" EVO SX-500 GT от Спортмобиля,собранного на компонентах HKS?3.43 сек до сотни...420л.с.)))тормоза Alcon..как у британцев
P.S.Объём имеет значение))Эво более оборотистый(иначе как снять с 2х литров столько дури?) чем 2.5 литровый субарик...ресурс пропорционален оборотам
Да уж, монстры
Кстати, на Аут Турбо ставится движок как на Эво, только дефорсирован?
Вообще ездить на этой штуковине можно только по дорогам...хорошим дорогам. Геометрическая проходимость никакая. Из-за передней губы на ней не во все дворы заехть можно, потому что так и чиркает ей. Сзади места для ног - как в девятке. Поэтому практичность - кататься по хорошим дорогам. Не более чем вдвоем.
А на природу, к речке, по просёлку - это конечно лучше аут, намного просторней и практичней