По поводу голосовалки. Можно же посмотреть ники у кого стуканул движок и разослаь им анкетку с вопросником. Конечно, ответят не все и не сразу, но хоь что-то будет. Выборка около 50 человек, думаю немного прояснит ситуацию.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Off- топик:
меж прочим у мицу с вариатором для европы, есть дополнительный масляный радиатор-теплообменник (1240A045 -Oil cooler assy + 1240A046 подойдет для штатной инсталяции). Вот- про него.
Последний раз редактировалось YesYes; 20.08.2015 в 16:52.
Вот я сегодня обратил внимание на то, что родное масло Mitsu 0W30 возможно угорает. За 5000км ушло примерно 300 грамм. Машине год, пробег 10000. Масло меняется раз в 5000-6000км. Следов под машиной нет. Переодически втаптываю педаль ибо V6 провоцирует.
Авто: VW Touareg 3,6FSI vs Mitsubishi Pajero 3.0 4WD
Сообщений: 354
Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
Цитата:
Сообщение от WarGamer
Вот я сегодня обратил внимание на то, что родное масло Mitsu 0W30 возможно угорает. За 5000км ушло примерно 300 грамм. Машине год, пробег 10000. Масло меняется раз в 5000-6000км. Следов под машиной нет. Переодически втаптываю педаль ибо V6 провоцирует.
Надо же, на новых движках так угорает?!?! Может потому и угорает, что новый? У меня никогда не угорало на 3,0 , пробег больше 140 , заливка масла исключительно на ТО (тьфу, тьфу, тьфу)
Ромик, Угорает не потому, что движек новый. А потому, что масло это полное г... стало, после того, как его производство началось в России на Газпромовских предприятиях. Это уже не Eneos в банках Mitsu, а какая-то Российская бадяга от Газпром-Нефть.
P.S. В теме про масла, я имел неосторожность высказаться в защиту масла Mitsu от нового производителя. Был не прав на 100%.
Вот я сегодня обратил внимание на то, что родное масло Mitsu 0W30 возможно угорает. За 5000км ушло примерно 300 грамм. Машине год, пробег 10000. Масло меняется раз в 5000-6000км. Следов под машиной нет. Переодически втаптываю педаль ибо V6 провоцирует.
Меньше топтать надо )))
Решительно нормально при активном педалировании.
Переходишь на режим "дедушка в церковь" - расхода нуль будет.
Я вот 4.500 чисто по трассе прошел, почти без камер - больше ста грамм долой. Сейчас в городе - опять ноль. Масло такое же.
Так что все верно говоришь - отжигать если - за уровнем вдвойне смотреть!
Ну так оно и есть. Я до 7.5 докатаю и сменю. Сейчас нету смысла менять. ТО через 2 месяца плановое. Просто это я к тому, что уровень масла упустить очень легко, если хотя бы раз в неделю его не смотреть или после активных покатушек. И это у меня угорает при учёте, что я на нём проехал всего 5000км. Из них 4000км это трасса с постоянной скоростью, от 120 до 140 км/ч.
P.S. Для себя решил, что Mitsu 0W30 больше лить не буду. На ТО перейду на Idemitsu Zepro 0W20.
P.S. Для себя решил, что Mitsu 0W30 больше лить не буду. На ТО перейду на Idemitsu Zepro 0W20.
Не советую именно на 0W-20 Zepro Подробнее здесь
Там же и список сильных двадцаток. В 6B31 лил бы только очень "крепкие" синтетики 5W-20:
5W-20 Pennzoil Ultra Platinum
5W-20 Castrol Edge with Titanium
5W-20 Ravenol SFE