[barvinok123]

У меня АУТ 2005г, 2.4л, типтроник, пробег 102000, газ-бензин. На бензине загорелись 2 ошибки P0421 и P0431 (слишком низкая производительность катализатора при прогреве банк1 и банк2). Много читал и лазил по форумам. Вчера поехал на СТО по глушителям сделали следующее:
Сняли коллектор с катами, каты посыпались и забили весь выхлоп, вскрыли банки по родным сварочным швам, выбросили каты, приварили специальносформованные перфорированные трубы из жаропрочной стали к верхним входам коллектора, приварили опять же по родным швам раннее отрезанные банки, набили внутрь специальное жаропрочное(1700градусов) волокно, и приварили нижнюю часть коллектора(конечно по родной сварке). Поставили механические обманки на вторые лямбды. Нижний кат не удаляли, он нормальный и все же дожигает не сгоревший бензик.
Работа заняла примерно 5 часов, ребята опытные делали, у них я не первый, из всех вариантов этот самый правильный. Выхлоп стал даже тише, никакого звона и запаха не сгоревшего бензина нет, первое время , естественно, пока не обгорела WD40 был неприятный запах из под каппота, прогорела, выветрелось и все зашибись ! Машинка поехала резво, как будто токо после обкатки.
Советую также поступать всем у кого возникла такая проблема, потому, что ставить новые каты и дорого и не оправданно с нашим бензином, так же если ездить с убитыми катами можно двигатель угробить, при выхлопе идет подпор газов катализаторами и пыль с них, через выпускной клапан попадает в цилиндры и убивает поршневую. Все это удовольствие обошлось примерно 200$.
Удачи всем на дорогах и не ломаться !