Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Результаты опроса: Двигатель заклинил
до 100 ткм 14 1.43%
100 - 150 42 4.29%
150 - 200 38 3.88%
250 - 300 17 1.74%
300 - 350 8 0.82%
не было такой проблемы 860 87.84%
Голосовавшие: 979. Вы ещё не участвовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.07.2016, 13:25   #1981
Demonstrator
Житель Клуба
 
Аватар для Demonstrator
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 174
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Судя по тексту:
Цитата:
Сообщение от Павел64 Посмотреть сообщение
Еще начитавшись здесь, грешу на катализаторы, примерно год ошибка по ним горела, но я ее периодически проверял (имею ввиду Проверял ошибку, чтобы чего нового не было)
катализаторы не выбиты.
Но, желательно услышать прямой ответ от Павел64.
Demonstrator вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.07.2016, 13:26   #1982
Олег Генералов
Старожил Клуба
 
Аватар для Олег Генералов
 
Имя: Олег
Авто: MOXL
Сообщений: 1,133
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Писатели,хватит разводить здесь сопли и пугать друг друга , а то опять масло,каты. Ни чего нового и обоснованного.

1.Кто нибудь из вас знает сколько вообще прошел этот автомобиль,и что на нем вытворяли в первые годы его жизни. Возможно ему пора уже было стукануть.
2.Не известно есть ли у него каты ,возможно их давно удалил первый владелец.
3.Не известно на каком масле ездили и период замены.
4.Ни кто не знает о перегревах движка, может на нем без антифриза разок-другой прокатились.
5.Все что угодно.....
Короче хватит играть в угадайку, владелец не первый и дальнейшие разговоры бессмысленны.
Олег Генералов вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.07.2016, 13:34   #1983
Demonstrator
Житель Клуба
 
Аватар для Demonstrator
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 174
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Цитата:
Сообщение от ZMS Посмотреть сообщение
А моя имха говорит что масло выработало свой ресурс и как и положено в таких случаях начинает усиленно угарать. Момент был прощелкан.
Не забываем, про присадку к топливу.
На улице жара.
Низкая скороть.
Низкие обороты.
Низкое давление.
Залита присадка к бензину.
ОЧ в верх.
Полного сгорания нет.
Присадка через масло съемные кольца попадает в картер.
И там она добивает масло.

Интересно, масла просто нет или гуталин?
Demonstrator вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.07.2016, 18:26   #1984
androder
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 312
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Мое ИМХО, что каты в данном конкретном случае скорее всего не при делах, конечно, при условии отсутствия задиров в цилиндрах. А виновно вероятнее всего масло, резко угоревшее при пробеге 5000 км., вследствие чего нарисовалось масляное голодание, повлекшее проворот вкладышей. Я лью Valvoline Syn Power FE 5w30, которое явно лучше ГПН, и то оно начинает медленно убывать как раз после 5000 км пробега, а до этого пробега уровень не меняется. В общем, мне на пробег 6-9 тыс км хватает 5 литровой канистры масла, из них при замене сразу заливается 4.5 л.- получается по верхней метке щупа,- остальное потихоньку вливаю, не роняя уровень даже ниже середины щупа . Я не раз уже писал и рекомендовал почаще проверять уровень, даже если он не изменяется - многих проблем удастся если и не избежать, то по-крайней мере оттянуть момент их наступления. Масло ГПН явно не относится к "крепким", кроме того трасса способствует ускоренному угару масла, по сравнению с городской ездой. Результат налицо - владелец недоследил, уровень масла упал вследствие угара масла, вкладыши провернуло. Павлу64 могу только посочувствовать и пожелать скорейшего и наименее затратного возвращения машины в строй.
androder вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 01.07.2016, 20:53   #1985
huntsman
Житель Клуба
 
Аватар для huntsman
 
Имя: Александр
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 237
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

huntsman вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.07.2016, 07:17   #1986
OHTIMS1984
Житель Клуба
 
Аватар для OHTIMS1984
 
Имя: Олег
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 404
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Цитата:
Сообщение от androder Посмотреть сообщение
Извиняюсь за флуд, но этот информационный вброс похож на: "Сегодня умер слесарь Петрович. Год назад он ел домашний творог, будучи в гостях в деревне. В последние же полгода он пил денатурат, одеколон и бражку, ингда пил розовый антифриз, ел просроченные консервы, спал не более 4 часов в сутки. Вскрытие решили не делать. Виновной в смерти его друзьями сообутыльниками была признана корова, из молока кторой сделали творог." Подобные сообщения попахивают троллингом, ибо не несут информационной составляющей, а лишь голые эмоции и панику. Вопрос - зачем это надо? Показать, какие Мицу стремные двигатели делает? К чему разводить эту панику? Ради смеха? Или для поддержания актуальности темы? Далее следует сугубо мое ИМХО: я убежден, что все болезни (проблемы), в том числе с машинами и моторами (любыми, не только Мицубиси), - от бескультурья (плохого, неправильнго, несвоевременного обслуживания, эксплуатации на пределе разумного или за этой гранью). Если кому-то не по душе трехлитровые Ауты, так вы купите например Кайена года 2004-го, - может быть тогда вы поймете, что такое изначально косячный мотор с никасиловыми цилиндрами, который требуется гильзовать после пробега 100-150 тыс км в 99% случаев. Что касается причин клина или стука - тем, кто ВНИМАТЕЛЬНО читал данную тему и анализировал, давно стало понятно, что: 1. Стучат моторы при значительном износе ЦПГ, шатунных пальцев или при провороте вкладышей, которые, в свою очередь, проворачивает от масляного голодания, которое является следствием: а) недостаточного давления масла в системе б) закоксовки масляных каналов (в частности каналов смазки вкладышей), общей причиной этих факторов может быть недостаточный уровень масла в картере и (или) затянутые интервалы смены масла, а также использование неподходящего либо поддельного масла. 2. Клин двигателя также напрямую связан с недостатком смазки (опять же, уровень и давление масла), либо с попаданием в пару трения цилиндр-поршень посторонних частиц (например, абразивная керамическая пыль от разрушающихся катализаторов). Еще может иметь место перегрев двигателя, как общий, так и локальный - опять же из-за недостатка смазки или проблем с системой охлаждения. Все выше перечисленое усугубляется частой или даже постоянной ездой на слишком высоких или на постоянно низких оборотах (сугубо городская езда в пробках без трассовых перегонов, либо наоборот, постоянные длительные отжиги на трассе с "положенной" стрелкой). Также вредны постоянные нагрузки в виде горных дорог, бездорожья или таскание тяжелого прицепа. И теперь, прежде чем делать громкие заявления, подумайте, а не сам ли владелец виновен в печальной кончине движка? Если владелец авто доподлинно владеет информацией о реальном пробеге автомобиля, если он меняет масло через 5-10 тыс км пробега или раз в год при мизерных пробегах и регулярно отслеживает его уровень, при этом использует правильное и качественное масло, если чередует городскую эксплуатацию с вылазками на трассу, где по несколько часов не прет со скоростью 160-180 км/ч, а мирно перемещается 90-140 км/ч, разгоняясь до 160-180 только при обгонах, если он регулярно не ездит по трассе "Колыма", не преодолевает крутые перевалы по десять раз на дню или вообще не ездит вне дорог, если не ездит по несколько лет с горящим "чек энджином", вопящем о низкой эффективности каталитических нейтрализаторов, а также, при условии что реальный пробег машины не превысил 300-500 тыс км (когда имеет право проявляться естественный износ деталей двигателя)- вот если при соблюдении перечисленных условий у него вдруг накроется мотор, то лишь тогда он будет иметь полное право разводить панику и кричать, что "Мицу дерьмо, трехлитровые движки отстой, долой японопром" и тому подобное.
Много букв и откровенная чушь! В основном все клинанутые пишут про замену мацла через 7-8 тысяч,все пишут что льют НОРМАЛЬНОЕ мацло а не Лукойл но двигателя СТУЧАТ!!!! И стучат они по НЕПОНЯТНОЙ для всех причине!!!! НЕ ДОЛЖНЫ они СТУЧАТЬ,НУ НЕ ДОЛЖНЫ !!!!!! А стукнутых все больше и больше,как вы тут не хвалите это японское гамно!!!
Еще раз за коллективное и гневное письмо ускоглазым из ММС!!!!
OHTIMS1984 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.07.2016, 15:00   #1987
Павел64
Опытный
 
Имя: Павел
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 59
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Цитата:
Сообщение от Timka Посмотреть сообщение
Сколько тыс. назад вы их таки выбили?
Я не выбивал катализаторы, они стоят на месте.
А как вообще могут повлиять катализаторы на проворот шатуна?
Компрессию мерили от 13.5 до 14. значит задиров не должно быть.
Я продолжаю ждать понедельника-вторника

Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Demonstrator Посмотреть сообщение
Вчера, 14:34 #1983
Demonstrator
Масло не гуталин, с виду как нормальное. вот только не померили сколько его слилось. В понедельник жду информации по маслу от мастеров.

Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Timka Посмотреть сообщение
какую вспышку?
Я считаю всему виной масло и мое отношение к непроверенному маслу.
Павел64 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.07.2016, 15:17   #1988
Timka
Старожил Клуба
 
Аватар для Timka
 
Авто: Финик QX50
Сообщений: 2,464
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Цитата:
Сообщение от Павел64 Посмотреть сообщение
катализаторы, они стоят на месте
если таки все на месте, то хорошо... вот только боюсь, что если чек давно горел, то от катализаторов там максимум половина "на месте"
Будет любопытно узнать что там от них у вас осталось
Timka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.07.2016, 16:38   #1989
ZMS
Старожил Клуба
 
Аватар для ZMS
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 2,803
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

@Павел64, обозначил бы какое ещё конкретно G-Energy масло.
ZMS вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.07.2016, 13:07   #1990
androder
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 312
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Цитата:
Сообщение от OHTIMS1984 Посмотреть сообщение
Много букв и откровенная чушь! В основном все клинанутые пишут про замену мацла через 7-8 тысяч,все пишут что льют НОРМАЛЬНОЕ мацло а не Лукойл но двигателя СТУЧАТ!!!! И стучат они по НЕПОНЯТНОЙ для всех причине!!!! НЕ ДОЛЖНЫ они СТУЧАТЬ,НУ НЕ ДОЛЖНЫ !!!!!! А стукнутых все больше и больше,как вы тут не хвалите это японское гамно!!!
Еще раз за коллективное и гневное письмо ускоглазым из ММС!!!!
Во-первых, я ничего не хвалю, а лишь призываю к объективности и уделению внимания к качеству обслуживания. Неужели вы считаете, что при наплевательском отношении не стучат движки Тойоты, Ниссана, Мазды или любого другого??? Любой мотор не избавлен от риска поломки. Во-вторых, с чего вы взяли, что масло у стукнутых было нормальным, т.е. неподдельным? Разве кто-то делал его экспертизу по факту поломки? Вот у многих отписавшихся тут "потерпевших" например масло было на минимуме, значит, имело место масляное голодание - где в моих умозаключениях чушь? В третьих, откуда инфа, что Лукойл - ненормальное масло? Масло может быть отличным, но не подходящем конкретному мотору. Кстати, как ни бредово звучит, но русскоязычный мануал не стоит расценивать как истину во языцах - его писали менеджеры, а не конструкторы. В четвертых, с чего вы взяли, что двигатели "НЕ ДОЛЖНЫ СТУЧАТЬ"??? Как и любой двигатель, наша трешка может сломаться, особенно при ошибках или по недорсмотру владельца - вечного ничего нет. В общем, спорить и убеждать никого не собираюсь. Пусть каждый сам делает выводы и приходит к своему мнению.
androder вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.07.2016, 16:36   #1991
OHTIMS1984
Житель Клуба
 
Аватар для OHTIMS1984
 
Имя: Олег
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 404
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Цитата:
Сообщение от androder Посмотреть сообщение
Во-первых, я ничего не хвалю, а лишь призываю к объективности и уделению внимания к качеству обслуживания. Неужели вы считаете, что при наплевательском отношении не стучат движки Тойоты, Ниссана, Мазды или любого другого??? Любой мотор не избавлен от риска поломки. Во-вторых, с чего вы взяли, что масло у стукнутых было нормальным, т.е. неподдельным? Разве кто-то делал его экспертизу по факту поломки? Вот у многих отписавшихся тут "потерпевших" например масло было на минимуме, значит, имело место масляное голодание - где в моих умозаключениях чушь? В третьих, откуда инфа, что Лукойл - ненормальное масло? Масло может быть отличным, но не подходящем конкретному мотору. Кстати, как ни бредово звучит, но русскоязычный мануал не стоит расценивать как истину во языцах - его писали менеджеры, а не конструкторы. В четвертых, с чего вы взяли, что двигатели "НЕ ДОЛЖНЫ СТУЧАТЬ"??? Как и любой двигатель, наша трешка может сломаться, особенно при ошибках или по недорсмотру владельца - вечного ничего нет. В общем, спорить и убеждать никого не собираюсь. Пусть каждый сам делает выводы и приходит к своему мнению.
Причина стука на выявлена до сих пор!!! У Тойоты,Мазды или Ниссана разве есть такое??? Если у них стук то он понятной причине которая выявлена при вскрытии,а тут??? Опять же в мануале написано уровень мацла между рисками! Так??? Кто ето написал,манагер??? А что манагенры устанавливают уровень мацла? Или все таки те,кто сконструировал ДВС?
Любой мало-мальски грамотный водитель будет следить за уровнем мацла,это прописные истины,а если уровень мацла на минимуме то куда оно делось??? Это фсе ерунда,это конструктивный косяк ускоглазых,все это понимают,только пытаются умничать без толку! Это понятно,кто ж будет говорить плохо про ДВС если он его купил за свои кровные деньги!!!
Я зашел на форум Тойоты,у них даже темы НЕТ про заклинившие двигателя!! Вы че мужики???
Лукойл мацло нормальное????? Вы че несете то?????
Я согласен нет ничего вечного,все может ломаться как вы тут пишите,но не при таких пробегах и ни в таком количестве!!! 31 ДВС ДО 100 ТЫСЯЧ вот это показатель!!!!
OHTIMS1984 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.07.2016, 23:09   #1992
claude_84
Старожил Клуба
 
Аватар для claude_84
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander XL 2.0T
Сообщений: 1,907
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

@OHTIMS1984, прав, зайдите на любые другие форумы известных брендов, такого кошмара с двигателями нет ни у кого другого, у меня дядя купил китайца и забот не знает откатал уже 200 тыс км., двигатель шепчет, заливает в мотор самое гуамно, машину не жалеет. Поэтому есть мнение, что все таки косяк япов был и мне кажется это только XL, на рестайлинге JFG такого нет
claude_84 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 04.07.2016, 12:13   #1993
Artursan
Житель Клуба
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 178
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

@claude_84,
на моделях Outlander после XL - вроде такой же двигатель стоит 3L 6B31 , только помню писали про его небольшую модернизацию. Т.е. если начиная с JFG двигатели не клинят - то это однозначно говорит что проблема в двигателе у XL , а не в владельцах и обслуживании. Или я что-то упустил из вида ?
Artursan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.07.2016, 12:31   #1994
ZMS
Старожил Клуба
 
Аватар для ZMS
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 2,803
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Цитата:
Сообщение от Artursan Посмотреть сообщение
@claude_84,
на моделях Outlander после XL - вроде такой же двигатель стоит 3L 6B31 , только помню писали про его небольшую модернизацию. Т.е. если начиная с JFG двигатели не клинят - то это однозначно говорит что проблема в двигателе у XL , а не в владельцах и обслуживании. Или я что-то упустил из вида ?
Или что JFG ещё массово не пошли по рукам и не поменяли хз сколько владельцев с наплевательским отношением к авто.
ZMS вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 04.07.2016, 13:33   #1995
claude_84
Старожил Клуба
 
Аватар для claude_84
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander XL 2.0T
Сообщений: 1,907
По умолчанию Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.

Цитата:
Сообщение от Artursan Посмотреть сообщение
@claude_84,
на моделях Outlander после XL - вроде такой же двигатель стоит 3L 6B31 , только помню писали про его небольшую модернизацию. Т.е. если начиная с JFG двигатели не клинят - то это однозначно говорит что проблема в двигателе у XL , а не в владельцах и обслуживании. Или я что-то упустил из вида ?
правильнее сказать название двигателя осталось тем же, но япы здесь видимо схитрили, все таки сделав или исправив что-то в двигателе которые пошли на рестайлинге т.е. на JFG не сообщив никому об этом, у меня сейчас двигатель как раз от JFG и тьфу тьфу тьфу проблем не знаю
claude_84 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Метки
6b31

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 11:15. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU