[vnmarch]

самая разумная мысль в этой теме - про матиз....

[S_Solovey]

В эти выходные выбирался в дождь из деревни от знакомых, впервые потестил свой ХЛ в полевых условиях.

Итак, исходные данные:
- грязь, глина,
- часов 5 уже льет дождь
- дорога уходит равномерно в горку, но не круто
- резина штатная летняя, беззубая
- местные жители, обладатели переднеприводных машин, заблаговременно накануне (зная про дожди) оставили свои машины в соседней деревне, рядом с твердой дорогой.

На переднем приводе даже и не пробовал ехать, сразу 4WD LOCK + ASC OFF.
Машина ползла по дороге, но уж больно неуверенно. Принудительно поставил вариатор в режим 1 передачи. Добавление газа и повышение оборотов скорости не прибавляло. Такое ощущение что от этого колеса шустрее крутиться начинали, но буксовали больше и скорость движения не менялась.

Собственно сам вопрос: научите пользоваться кнопочкой ASC OFF
Правильно ли что я по грязи в этом режиме ехал? Самому эксперементировать под дождем не хотелось, и так был безумно рад что проехал поле и выбрался на твердую дорогу.

[pilot31]

Сообщение от S_Solovey

Правильно ли что я по грязи в этом режиме ехал?

Да, это и в руководстве прописано: "Для облегчения преодоления тяжелых участков рекомендуется отключать ASC".
Сам так делаю когда езжу по рыхлому песку на карьер: с горочки можно на Lock ехать, а обратно в гору отключаю еще ASC, так как были прецеденты что вставал, но все же вылазил сам потом, но время потерянно.
А в серьезную грязюку на Ауте по мне лучше не соваться, тем более с летними шоссейными шинами, тут надо трезво соизмерить то где поедешь и возможности авто.
P.S. На трассе М4 Дон под Лосево, где частенько пробка насмотрелся на грязюку и то как вылазили ели-ели от туда с шинами в полном ************е даже внедорожники, решил использовать динамику авто при обгоне, а не езду по обочине и ************ам и это оказалось быстрее.

[Adri@n]

Сообщение от S_Solovey

В эти выходные выбирался в дождь из деревни от знакомых, впервые потестил свой ХЛ в полевых условиях.

Итак, исходные данные:
- грязь, глина,
- часов 5 уже льет дождь
- дорога уходит равномерно в горку, но не круто
- резина штатная летняя, беззубая
- местные жители, обладатели переднеприводных машин, заблаговременно накануне (зная про дожди) оставили свои машины в соседней деревне, рядом с твердой дорогой.

На переднем приводе даже и не пробовал ехать, сразу 4WD LOCK + ASC OFF.
Машина ползла по дороге, но уж больно неуверенно. Принудительно поставил вариатор в режим 1 передачи. Добавление газа и повышение оборотов скорости не прибавляло. Такое ощущение что от этого колеса шустрее крутиться начинали, но буксовали больше и скорость движения не менялась.

Собственно сам вопрос: научите пользоваться кнопочкой ASC OFF
Правильно ли что я по грязи в этом режиме ехал? Самому эксперементировать под дождем не хотелось, и так был безумно рад что проехал поле и выбрался на твердую дорогу.

Шины то шоссейные, от них требовать большего нет смысла, протектор забился и она как полностью лысая, добавляй газ или нет, результата не будет.

[AGhost]

Не знаю, как по мне так отключение ASC может легко привести к закапыванию в рыхлом грунте (песок, снег) буквально за пару секунд. На трешке. Лучше не отключать (это я для себя вывод сделал ).

[pollitra]

Резина решает очень многое. Ну очень многое. Првильно пишут-забьётся и как лысая. Я зимой у собственного гаража сел на "липучке". Ну не чистил площадку, каюсь, т.к. это склад у меня , а вот если-бы стояла хорошая зимняя шипованная резина(как на предыдущем форике) то хрен-бы сел.

[Сосед]

Сообщение от AGhost

Не знаю, как по мне так отключение ASC может легко привести к закапыванию в рыхлом грунте (песок, снег) буквально за пару секунд. На трешке. Лучше не отключать (это я для себя вывод сделал ).

выстави в мануальном на вторую, будет меньше проблем. иногда можно и третью. передачи короткие, тяги, с учетом того, что бублик вносит свою лепту, хватит. а на первой избыток, усугубляемый неравномерным распределением момента по осям. по зиме так трогаться, иногда, тоже помогает.

[хохол]

Я вот ездил по такой снежной целине,что на 2ой передаче мотор при тапке в пол просто снижал обороты с 3 тык до 1,5.пришлось на 1ой при 4 тыках ехать.
Правда после5-8 минут отрубился зад.И все сразу встал.Просто колом,только значек на приборке загорел и все.Еле двери открыли.
У мну МКПП,варик бы сдал раньше.Причем по перегреву варика
Ну еще добавлю,что на механике не бывает' что мотор орет,а колеса стоят.Тут или мощи не хватает или сцепа до дыма буксует.
А на вариках и автоматах я такую картину видел.Для мну это нонсенс -мотор ревит,а колеса стоят зарыты по ступицы и безьвращения.
Мне п4 не конкурент,он просто не сунется,там где я езжу на АТ резине и проставками по кругу.А если сунется, то .....за трактором.Масса это очень значимый аргумент.Где я схода.....то владелец паджа -этож я на последние деньги приобрел...Мне так его жаль и он типо не для этого сделан,всеж без рамы...
PS .продолжать не буду, будете у нас в Архангельске съездим на .....

[Сосед]

Сообщение от хохол

У мну МКПП,варик бы сдал раньше.Причем по перегреву варика
Ну еще добавлю,что на механике не бывает' что мотор орет,а колеса стоят.Тут или мощи не хватает или сцепа до дыма буксует.
А на вариках и автоматах я такую картину видел.

ой ли? ) тогда вот не пойму какого такого у меня друзья, лазящие по овнам, по серьезным, мечтают об автоматах на уазках )
надежно пофикшеный [пациент] варик в предварительных ласках не нуждается ))) хоть речь выше и шла про трешки с гидромеханикой, но и там, и на варике есть гидротрансформатор. в режиме низких оборотов, где есть недостаток момента, он выступает в роли редуктора, в некоторых случаях до 3*х. это то, что достигается на сухом сцеплении его пробуксовкой в дым - обороты мотора выше, чем входного вала коробки, - а гидротранс исполняет вполне безболезненно.
и это, еще, давайте не будем рассматривать предельные случаи изображения из аута вездехода? ) удачи!

[Lazy Boy]

на выходных был в деревне! собрались на охоту, решили поехать не на тракторе а на аутлендере)) удовольствия масса!!!))но обо всем по порядку...с асфальта сворачиваем в поле,температура +3,везде мокрый снег, толщина слоя приличная...коробку переключил в ручной режим, 4вд лок,стабилизацию выключил,на третьей передаче отлично шел!заснеженные спуски,подъемы,все преодолевал с легкостью!потом подъехав близко к посадке сел в сугробе!сугроб был приличный,двери при открытии снега касались..к сожалению без лопаты выбраться не удалось!как только не пытался выехать:и вперед, и назад, и в натяг, и газ в пол, с включенными системами,с выключенными-ничего не спасло, кроме лопаты))сел очень плотно на брюшко..

в процессе откапывания и попыток вырваться из снежного плена возник ряд вопросов:
-при нажатии на газ крутились то одно,то два колеса (по диагонали) остальные вообще даже не думали дернуться...почему?
-как срабатывает антибукс?
-ну и как правильно действовать в подобных ситуациях?вспомогательные системы лучше включить или отключить?какой тип привода выбрать?как газом работать?

заранее спасибо за ответы))

[Mi-XL]

Сообщение от Lazy Boy

на выходных был в деревне! собрались на охоту, решили поехать не на тракторе а на аутлендере)) удовольствия масса!!!))но обо всем по порядку...с асфальта сворачиваем в поле,температура +3,везде мокрый снег, толщина слоя приличная...коробку переключил в ручной режим, 4вд лок,стабилизацию выключил,на третьей передаче отлично шел!заснеженные спуски,подъемы,все преодолевал с легкостью!потом подъехав близко к посадке сел в сугробе!сугроб был приличный,двери при открытии снега касались..к сожалению без лопаты выбраться не удалось!как только не пытался выехать:и вперед, и назад, и в натяг, и газ в пол, с включенными системами,с выключенными-ничего не спасло, кроме лопаты))сел очень плотно на брюшко..

в процессе откапывания и попыток вырваться из снежного плена возник ряд вопросов:
-при нажатии на газ крутились то одно,то два колеса (по диагонали) остальные вообще даже не думали дернуться...почему?
-как срабатывает антибукс?
-ну и как правильно действовать в подобных ситуациях?вспомогательные системы лучше включить или отключить?какой тип привода выбрать?как газом работать?

заранее спасибо за ответы))

Если зарылся и стоишь как вкопанный, то диагональ наша машинка не держит с включенной ASC хоть загазуйся, но заметил такую особенность работы эл блокировки , если у машины есть возможность раскачки хоть небольшой то все работает нормально.

[megaaxel]

Сообщение от Lazy Boy

-при нажатии на газ крутились то одно,то два колеса (по диагонали) остальные вообще даже не думали дернуться...почему?

нет блокировок на осях, поэтому так и работает.

[IgSo]

А если на пузо сел, то только лопата и поможет, даже со всеми блокировками! А наши помогают только ехать, как сел или вывесился - всё - лопата!

[Lazy Boy]

спасибо за пояснения!
местные жители сразу стали хвалить увазики и нивы..мол на них бы не застряли,а если бы застряли то без лопаты выбрались..

[sharky sharky]

Сообщение от Alex dok

Вчера снова полез в снег возле речки.Залез в колею.Отключаю 4ВД.На ручнике в моно приводе на юзе посадил на днище.Зад снесло так,что уже был не рад.Перегрел муфту до отключения,и ...сижу на пузе.Перекурил.Тряпки под перед.Лопаты нету.Ногами кое-как раскопал под колею колес.Вылез.Еще два раза садился но не так жестко.Развернулся с трудом.Жаль был один.Снять на видео было некому.
Сделал вывод:в таких местах желательно с собой иметь лопату или похожий джип.Через несколько дней обещают еще снега.Наверно поеду еще на снежный тест-драйв.

Советую теперь на подъемник и внимательно посмотреть все пыльники- что-то могло порваться.