[T - 34]

К сожалению, пришло время расстаться с любимым Outlander Turbo. Подбирал в свое время его более полугода!

Первый в России турбированный Аут, "фотомодель" и герой обзоров. Самая полная комплектация - кожа, два люка и т.д.

https://out-club.ru/board/showthread.php?t=40384
http://www.drive-portal.ru/forum/showthread.php?p=33880
http://automobiler.msk.ru/content/999/

Производство: ноябрь 2004
Ввезен Рольфом: январь 2005
Эксплуатация: с 2006
У меня - с февраля 2011

Всю жизнь автомобиль провел в клубе. Мне машина перешла из рук Юли "По-По" и Володи "BEN IZ CHICAGO"

Пробег на данный момент 168ткм.

Обслуживался своевременно, всегда все делалось для себя и с душой.
Мотор 4G63T, упрощенная версия легендарного EVO мотора, хотя очень многое пересекается в конструкции (и по запчастям) мотора и кпп с EVO VIII. Простой и "честный" постоянный полный привод.

Настройки:

• Прошивка от "Ежика Пыха"
• Launch - 6000
• Boost - две "настройки": сток и 1.3 в пике
• В ПТС 201 л.с., по факту - побольше, конечно, но на стенд не ездил

Впуск и зажигание:

• Байпас железный EVO RS
• Свежие ВВ провода и свечи NGK иридий 7ки

Выпуск

• сток с удаленными катализаторами (живой катализатор прилагается бонусом, если надо)
• есть 2,5" даунпайп HKS и катбек 5Zigen, за отдельную плату )

Трансмиссия и подвеска:

• Сцепление (корзина, диск, выжимной) оригинал EVO IX
• Подушки редуктора полиуретан
• Передняя и задняя опоры ДВС - EVO

Колеса:

• Диски колесные ковка Prodrive GC-06H (RAYS) 17 x 7,5" ET44, вес 7,5кг!
• Резина лето Nokian Hakka Z 215/55R17, пробег один сезон

Тормозная система:
Перед:

• 4-х поршневые cуппорта "Proma"
• роторы 334x32 составные
• колодки HAWK HPS
• армированные шланги HEL

Зад:

• 2-х поршневые Brembo EVO 7-9
• роторы 300x22 оригинал
• колодки Brembo сток (FERODO DS2500)
• армированные шланги HEL прилагаются

Возможна комплектация штатными тормозами, цена тогда снизится рублей на 20

Дополнительное оборудование:

• Индикатор наддува в штатом месте часов на торпедо
• Легендарная магнитола (для своих времен) Pioneer DEH-77MP
• USB адаптер (через интерфейс для чейнджеров) Pioneer CD-UB100
• Хорошая диалоговая сигнализация, иммобилайзер, автономная сирена и электромеханический замок капота
• Защита картера
• ПТФ H7 PIAA Plazma ion Yellow (2500K)
• выведено питание от плафона для видеорегистратора
• родные мицу допы - накладки на пороги Турбо под карбон, очечник, корыто, ну и т.п.
• куча всякой всячины бонусом

У машины есть незначительные дефекты по кузову, что для своего возраста вполне понятно.
Все щитки, брызговики и прочие мелочи - на месте, в отличие от 99% "других автомобилей". Сам не курю и другим в салоне курить не давал.

Перекупщикам и разгильдяям, да и всяким салонам - мимо.



Цена как есть - 525 тысяч рублей
Цена на штатных тормозах - 510 тысяч рублей


Фото:

[T - 34]

Обновление цены
Цена как есть - 510 тысяч рублей

[T - 34]

Обновление цены
Цена как есть - 500 тысяч рублей

[T - 34]

еще раз.
комплектация нештатными тормозами - опциональна.
500тыс - с ними по кругу

есть полный комплект штатных тормозов в отличном состоянии.
если с ними - ценник ощутимо ниже будет - рублей на 25.

не снимаю их, т.к. разок в неделю все же на этой машине езжу еще, а тормоза лишними точно не бывают.

[T - 34]

машина переобута в липучку Continental
ценник прежний - 500 как есть

[T - 34]

Продано
Тему можно закрыть
"Помидорка" осталась в клубе!