[Тай]

зачем нарушать рекомендации завода? риск выдавит сальники

[эрмак]

Сообщение от Тай

риск выдавит сальники

Там сапуны стоят, куда там выдавит сальники?

[Тай]

Сообщение от эрмак

Там сапуны стоят, куда там выдавит сальники?

Так говорят. Откручивали сами на спорте пробки? Они с небольшим давлением как бутылка открывается

[evg_krd]

Себе залил под-пробку и в мосты, и в раздатку на стоящей на яме авто
10000 км уже прошло. Все сухо, ничего не давит, толчков и ударов всяких вроде нет.

[эрмак]

Сообщение от Тай

Так говорят. Откручивали сами на спорте пробки? Они с небольшим давлением как бутылка открывается

Да, я масло скоро уже на второй раз менять буду. После смены при покупке для обкатки и после обкатки снова сменил для езды на постоянку. И за всё это время у меня не падал уровень масла, хотя его я проверяю после каждой серьезной покатушки на предмет воды и того что оно погорело от нагрузки. Всё хорошо пока. Зато толи тут толи на драйве выкладывали что на МПС2 снижали рекомендуемый объем заливаемого масла и на МПС3 по факту огромная часть машин ездит даже не запариваясь и этим, на 1.5-1.6 литрах с завода идущих. Я считаю, что эти все снижения объема не из-за того что выдавит там что-то подобное, а потому что мост слишком надежная железка, за гарантию не сдохнет у среднестатистического владельца даже с 1.5 литрами. И видя это ММС может смело снизить объем заливаемого масла красиво, с точки зрения маркетинга, снизив стоимость ТО на 10-20-50$. Но то что хорошо для маркетинга не значит что мосту это будет хорошо.
Я ориентировался на то что по моему мнению будет ему максимально хорошо и до сих пор ничего из страшилок про последствия перелива я не встретил. Примерно через 12к км (летом это месяц-полтора, сейчас зимой я думаю это уже ближе к весне) я снова сменю планово масло в редукторе/рк/мосту, и если при этом я увижу там хотябы не больше стружки, чем вижу на фото в отчетах на драйве, то моя уверенность в том что заливать под горловину это благо для моста окрепнет ещё сильнее. Никого в свой стан не агитирую, но и с озвученными страшилками про поломки, выдавленные сальники и прочее согласиться не могу.

[Kosteg]

Сообщение от эрмак

И видя это ММС может смело снизить объем заливаемого масла красиво, с точки зрения маркетинга, снизив стоимость ТО на 10-20-50$.

я думаю, не потому, что это хорошо для маркетинга, а потому что долбоклюи.

[evg_krd]

Сообщение от Kosteg

я думаю, не потому, что это хорошо для маркетинга, а потому что долбоклюи.

я думаю тут их экологи долбят. т.е. снизив например заправочный объем с завода на литр, они за год огого сколько недольют, что наверняка радует экологов отсутствием этого объема в виде отработки

[SGtomsk]

теория заговора!

[nick348]

Подкину дровишек в костёр обсуждения)
Любители масла в каше)) не учли 2 фактора. Время выхода агрегата на рабочую температуру и излишнее сопротивление от перемешивания "лишнего" масла.

[никадим]

[QUOTE=nick348;2834691]Подкину дровишек в костёр обсуждения)
Любители масла в каше)) не учли 2 фактора. Время выхода агрегата на рабочую температуру и излишнее сопротивление от перемешивания "лишнего" масла.[/QUOTEС
Совершенно с вами согласен. Когда выжимаешь на нашем Bugatti Veyron
8000 оборотов очень важен уровень масла в заднем мосту.
И тут лишние 500 мл могут сыграть роковую роль.

[Plust928]

После нулевого «ТО» ( на мой взгляд уж сильно быстро провели, минут 20, не больше),заехал к официалам в другом городе, попросил уже за денежку проверить везде уровни жидкостей ( присутствовал), в задний мост добавили больше литра, удивлялись, что при предпродажной подготовке и на нулевом ТО никто не посмотрел. Заливали не под пробку, а меняли загнутым ключом

[эрмак]

Сообщение от nick348

Подкину дровишек в костёр обсуждения)
Любители масла в каше)) не учли 2 фактора. Время выхода агрегата на рабочую температуру и излишнее сопротивление от перемешивания "лишнего" масла.

Идея верная и мысль здравая. И без стёба про вейроны могу припомнить случаи когда так и обстояли дела. Но как и везде есть один нюанс, и в данном случае этот нюанс с характеристиками заводского масла. Прошлой зимой как пошли морозы было много жалоб даже с машинами где 1.5 литра залито в мосту, что после ночи трогаясь первый километр-два машина как с прицепом ехала. А вот с полным мостом нормальной синтетики такой проблемы нет. Значит там с вязкостью беда у заводского масла, и сменив его на незаводское хоть по мануалу, хоть под горлышко всеравно это будет лучше чем то что там с завода есть и на чем предлагается проехать 75к км.

[SGtomsk]

поэтому поменял на синтетику несте, для наших морозов. обкатку прошла, говнище с моста слилось и на пробке был жуткий для обслуживающих немостовые авто ёжык. теперь к зиме готов! кстати зимней солярки еще нет на заправках, в -9 нормально заводился и ехал на летней без присадок.

[Plust928]

Прикупил синтетики): для мостов Castrol syntrax longlife 75w-90 api gl5, в раздатку Castrol syntrans V FE 75w-80 api gl4 , пробег сейчас на заводской заливке 6 тык, ещё покататься -притереться или лучше сейчас заменить? И ещё, прокладки под все пробки новые заказывать -ставить?

[Smileyfox]

Я на 30-ке менял заводское, по виду как новое было, ни мути, ни эмульсии. Уровни просто по мтнимуму заводские были, только из за этого сменил. А так на 50-60 самое оно бы было

Добавлено через 53 секунды
Прокладки старые оставил. Только лампой газовой прогрел их чтоб отжечь