[TheActiser]

Сообщение от СергейМДХ

Любые тойоты тырят ужасно много... Особенно джипы... А уж как угоняют тайоту LC200 дизель...

ну и что теперь? у меня предыдущим был черный rav4 - на момент покупки самая угоняемая иномарка. на нем даже сигналки не было, только иммо. за год - ничего...

волков бояться... а угнать могут все что угодно - вам будет достаточно одной угнанной машины - вашей (не дай бог конечно) - а остальное - фигня...

[СергейМДХ]

Сообщение от TheActiser

ну и что теперь?

Ничего. Я лишь факт озвучил... Каждый сам решает, что для него это значит. Лично для меня это значит, что я никогда не куплю тайоту

[Doz]

Сообщение от СергейМДХ

Ничего. Я лишь факт озвучил... Каждый сам решает, что для него это значит. Лично для меня это значит, что я никогда не куплю тайоту

для меня это была одна из причин, почему я не купил прадо, ну и ТО напрягает

[Vadimag]

народ !!!

ну сташный же он

[Doz]

ну да, страшненький как снаружи, так и внутри

[СергейМДХ]

А мне и внешне и внутри он нравится...

[brabus166]

СергейМДХ - аналогично. Еще не тест-драйвил, но обязательно поеду.

[brabus166]

Дизельный Toyota Land Cruiser стал на 17 л.с. мощнее и легче запускается на морозе. В салонах европейских дилеров автомобиль станет доступен с января 2011 года

Штатный трехлитровый дизель Land Cruiser переработан основательно: его степень сжатия сокращена с 17,9:1 до 15:1 и оптимизирована камера сгорания. Мотор получил пьезо-электрический впрыск с рабочим давлением 2000 бар, усовершенствованы свечи накаливания, которые облегчают зимний пуск. Кроме того, применен масляный насос с изменяемой производительностью и масло пониженной вязкости.
Новый дизель Land Cruiser развивает мощность 190 л.с. (173 л.с. у предшественника) и выдает крутящий момент 420 Нм в диапазоне 1600 - 2800 об/мин.

[bood]

Сообщение от brabus166

Новый дизель Land Cruiser ...(поскипано)... выдает крутящий момент 420 Нм в диапазоне 1600 - 2800 об/мин.

что-то маловато для 3-х литрового дизеля. он атмосферный что-ли?

[Doz]

одна турбина вроде как. у тайоты кризис, разработки новых движков приостановились

[brabus166]

Вчера тест-драйвил Прадо150. И в шоу руме и на тесте машины только в комплектации Комфорт, но с допами – черная алькантара на потолке, черные колесные диски, пластиковый обвес (и зачем он на Прадо?) и т.д. Чего мне и нафиг не надо. Если только даром.
Ну да ладно. И так собственные впечатления о машине в комплектации Комфорт – Дизель 173 л/c 5 АКПП:
Экстерьер: На любителя, но видимо я вхожу в их число. Мне очень нравиться - большой и брутальный внедорожник с именем и репутацией. А т.к. о вкусах не спорят, на этом и остановлюсь.
Интерьер: Понравилось - внутри, почти везде мягкий пластик – торпеда, двери в верхней части. Удобная посадка-высадка, ручки на передних и средних стойках, руль с регулировкой в 2-х положениях, бокс между передними сиденьями раза в 2 больше чем у моего XLя. Управление разными кнопочками – расположены там, гдя я их ожидал увидеть-потрогать-нажать. Кроме ручки-крутилки переключения режимов работы трансмиссии и кнопки блокировки межосевого дифа - в самом низу приборной панели. На XL крутилка расположена намного удобнее. А по мне, лучше бы оставили как в 120 Прадо - рукояткой. Большой салон и багажник. Места на задних сиденьях много. Удобный двух зонный климат.
Не понравилось – надстройка аудиосистемы с двумя воздуховодами выглядит чужеродно и слишком кондово. Дурацкие серые вертикальные вставки в надстройке, внизу центральной консоли, внутренних ручек дверей.
Поехали: Во всех комплектациях присутствует система доступа в автомобиль и запуск двигателя кнопкой Smart Entry и Push Start. Нажимаем кнопку, заводится дизель и пошла небольшая вибрация по всему кузову, которая почти пропадает по мере прогрева двигателя. Но не совсем! Шумоизоляция на натянутую 4. На заднем дворе дилера большая площадка со снегом примерно по колено. И два трактора, только начавшими расчистку площадки. Мне повезло! Нетронутая целина и в случае если сяду, есть, кому вытащить. Режим трансмиссии - 4H, коробка в D. Едем по целине, немного нажимаю на педаль газа и Прадо едет, как ни в чем не бывало. Придавливаю газ и играю рулем в разные стороны, пытаясь сорвать машину в занос. Тут же срабатывает TRC с VSC. Усложняем условия. Трактор сделал отвал из снега. Включаю 4L, коробка D ,блокировка межосевого дифа. Под углом 45 гр. Без проблем переваливаю через отвал и одной стороной еду по этому отвалу – черт, ну настоящий танк! На XL я и не сунулся бы, чтобы не убивать машину, а для Прадо это нормальные условия.
Пробую разгон с места (3 раза) 4H, коробка в D - прямой участок метров 200, лед и снег. Чуда не происходит, все ожидаемо. Срабатывающие TRC с VSC в начале разгона и ABS при торможении. Судя по всему, свои паспортные 11.7 сек до 100 км/ч на сухом асфальте, Прадик честно отработает. Но на этой машине как-то хочется просто, комфортно и надежно – ехать, а не лететь.
Машинка для тест – драйва, далеко не с “нуля”, но никаких посторонних скрипов нет и в помине.
Был на тесте с супругой. Общее ИМХО

[Aleks64]

Сообщение от brabus166

Ну да ладно. И так собственные впечатления о машине в комплектации Комфорт – Дизель 173 л/c 5 АКПП:
Экстерьер: На любителя, но видимо я вхожу в их число. Мне очень нравиться - большой и брутальный внедорожник с именем и репутацией.
Не понравилось – надстройка аудиосистемы с двумя воздуховодами выглядит чужеродно и слишком кондово. Дурацкие серые вертикальные вставки в надстройке, внизу центральной консоли, внутренних ручек дверей.

Дизель 190, цвет белый - очень будет нечего

Но что вот делать с салоном - может взять тряпку и пошить стулья кожей двухцветной с алькантарой, сделав побольше боковую поддержку + пошить кожей c белой отсрочкой "дурацкие серые вертикальные вставки" , торпеду и район воздуховодов ? Не знаю насколько это реально и не понадобиться ли разборка панели.

Такие вот, блин, "дизайнерские" мысли...

[Dima1971]

а что мысль здравая. самому обшить салон будет много дешевле..... и ощущение от машины уверен будет достойное...))

[brabus166]

Сообщение от Aleks64

Дизель 190, цвет белый - очень будет нечего

Но что вот делать с салоном - может взять тряпку и пошить стулья кожей двухцветной с алькантарой, сделав побольше боковую поддержку + пошить кожей c белой отсрочкой "дурацкие серые вертикальные вставки" , торпеду и район воздуховодов ? Не знаю насколько это реально и не понадобиться ли разборка панели.

Такие вот, блин, "дизайнерские" мысли...

Если буду покупать Прадо после XL-я, так и планируется. Комплектация -Элеганс на тряпке. С последующей перетяжкой сидений и дверных панелей кожей. С торпедой -сложнее. Если верх, передней панели - мягкий пластик, то низ - как в XL. В общем до LR D4, Прадо в этом плане еще далеко. Еще мне не нравится убогий монохромно-голубой дисплей бортового компа, хреновый звук из хреновой магнитолы, нет штатного DRL. Но неубиваемость, надежность, отл. ликвидность перевешивает отсутствие полезных, но необязательных опций. ИМХО.

[Папик]

так дисплей вроде цветной, да и на его место предлагают, за 38 к. руб., большой монитор с сохранением функций борт.компа. http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=3997