Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Bayan · 08.01.2012, 23:23

Пересел на Out XL с первого Аута (владел им 5 лет, параллельно одно время был ещё 9-й ланцер).

Впечатления от полного привода XL такие (резина зимняя на шипах Nokian Hakka-7):

- 4WD Auto - при интенсивном разгоне передние колеса все-таки немного пробуксовывают, а руль немного рыскает. Особенно если на дороге есть колейность или участки асфальта сменяются укатанным снегом. Асфалт ещё, как правило, по зимнему припорошен какой-нибудь фигней, которую обильно сыплют на дорогу наши уважаемые дорожные службы.
Обычная же езда в этом режиме больше напоминает переднеприводный автомобиль (рулежка, вхождение повороты ближе как было на ланцере), что я считаю совсем даже не плохо в некотором смысле.
Думаю, момент на заднюю ось в этом режиме подается все таки очень избирательно, раз передняя ось успевает буксонуть то левым то правым колесом. При дальнейшем разгоне тапка в пол - колеса продолжают срываться каждый раз когда АКПП переключается на следующую передачу передавая на колеса новую порцию момента. Первый раз, когда на Ауте XL пошел на обгон, думал улечу с дороги - до такой степени непривычно руль рвало в стороны (там была сильная колейность), хотя режим был 4WD Auto. Видимо, проездив почти всю сознательную жизнь с момента получения прав на постоянном полном приводе совсем привык к хорошей жизни

.

- 4WD Lock - а вот в этом положении XL очень напоминает мне прежний Аут, у которого постоянный полный симметричный привод. В этом режиме XL как-то "собирается". Это едва уловимо и становится более для меня привычным.
В 4WD Lock Аут XL более уверенно входит в повороты (видимо, сказывается то самое подтормаживание задними колесами при заблокированной муфте, которое обеспечивает стабилизирующий эффект). При интенсивном разгоне в режиме Lock никаких рысканий и пробуксовок не заметил - ровный и уверенный разгон. Прямо ностальгия возникает

.

---------- Добавлено в 01:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:23 ----------

Кстати, подскажите, до какой все-таки скорости наш XL держит блокировку на 4WD Lock?

d'hitman · 08.01.2012, 23:29

На любой вроде бы, кстате говорят что на Локе можно ездить всёвремя и вообще не париться ))
Но я стараюсь ездить на 4ВД Авто, и только при необходимости включать Лок

Bayan · 08.01.2012, 23:33

Цитата:

Сообщение от d'hitman

Но я стараюсь ездить на 4ВД Авто, и только при необходимости включать Лок

поступаю точно также )

VladGor · 07.02.2012, 14:25

Цитата:

Сообщение от Bayan

Кстати, подскажите, до какой все-таки скорости наш XL держит блокировку на 4WD Lock?

В посте 2519 я выкладывал график напряжения на муфте в LOCK в зависимости от скорости. Кое какую информацию он дает.
Что значит держит блокировку? Блокировки полной в Ауте нет. Степень блокировки все время меняется, от нажатия на газ, даже от поворота руля.

Вот попался на глаза тест кроссоверов на диагоналку
http://www.youtube.com/watch?v=z_6Rf...layer_embedded

***ШТИРЛИЦ*** · 07.02.2012, 16:48

Нда, тест расстроил(((

Incognitoff · 07.02.2012, 17:04

Цитата:

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

Нда, тест расстроил(((

А чего расстраиваться?
Проблемы с диагональю у всех без исключения тестируемых. У кого больше, у кого меньше. В зависимости от геометрии кузова, или препятствия, или ещё чего...
Ну не жиппы оне

P.S. Зато у нас дизайн самый необычный

ALGIS · 07.02.2012, 17:57

советую катнутся на Айртрек-турбо,вот где песня

Mi-XL · 07.02.2012, 18:06

Цитата:

Сообщение от VladGor

В посте 2519 я выкладывал график напряжения на муфте в LOCK в зависимости от скорости. Кое какую информацию он дает.
Что значит держит блокировку? Блокировки полной в Ауте нет. Степень блокировки все время меняется, от нажатия на газ, даже от поворота руля.

Вот попался на глаза тест кроссоверов на диагоналку
http://www.youtube.com/watch?v=z_6Rf...layer_embedded

Тест то что надо, для диагоналки существует S-AWC http://www.youtube.com/watch?v=tUZhujaUhTg но не для нас хотелось бы, чтоб хоть в новом поколении для нас оставили

***ШТИРЛИЦ*** · 07.02.2012, 18:12

Цитата:

Сообщение от Incognitoff

А чего расстраиваться?
Проблемы с диагональю у всех без исключения тестируемых. У кого больше, у кого меньше. В зависимости от геометрии кузова, или препятствия, или ещё чего...
Ну не жиппы оне

P.S. Зато у нас дизайн самый необычный

Да, но X-trail прошел его лучше всех остальных

Mi-XL · 07.02.2012, 18:32

Цитата:

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

Да, но X-trail прошел его лучше всех остальных

Ну не лучше, а так же как Витара, хуже всех его прошел наш моксель

Incognitoff · 07.02.2012, 18:32

Цитата:

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

Да, но X-trail прошел его лучше всех остальных

Ну должен же он быть хоть в чем-то лучше

Ну а если серьезно, то видно четко, что все прошли препятствие только используя динамику - не внатяг. Степень динамики конечно разная, трейлу ее понадобилось меньше всех, это хорошо.
Просто эту особенность надо знать и этим пользоваться. Ну и не забывать, что аут не джип, а кроссовер и ближе к трассе по предназначению.
Летом и осенью все пикники аут прошел достойно, ни разу не застрял. Заехал, куда я и хотел, но без фанатизма.
Подобные горбы с разгончика легкого и штурмовал. На такой пикниковый случай вожу с собой доски такие пластиковые с шипами, "Антибукс" что-ли, купил как-то по случаю в супермаркете. Ещё ни разу не использовал - в упаковке заводской до сих пор валяются.

---------- Добавлено в 16:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:32 ----------

Цитата:

Сообщение от Mi-XL

Ну не лучше, а так же как Витара, хуже всех его прошел наш моксель

Не, хуже всех, имхо, равчик, ну и моксель.
Но и тут и там огрехи водителя, опять же имхо.