[DIMAN]

Даст Бог машину-тогда и будем пробовать! А вообще после Аутовской трясучки ещё поискать машину на которой будет больше трясти, разве что Акорд. Поэтому не думаю,что задняя подвеска мне лично будет доставлять какие либо не удобства!

[Valera Kuzmiy]

http://www.drive.ru/citroen/models/2011/c4/16_e_hdi_exclusive_rt такой?

[DIMAN]

Сообщение от Valera Kuzmiy

http://www.drive.ru/citroen/models/2011/c4/16_e_hdi_exclusive_rt такой?

Да, только в другом цвете(серая акула-видел только на картинке,т.к. он вроде только в производстве с 01 декабря 2011г.) и с HI-FI DENON.

[Shpunt]

млин. и почему нельзя было сразу на рынок выпустить дизель, с 6-ступкой, ксеноном, DENON и электронным ручником

[Bayan]

Продал Аут 1, да здравствует Аут XL!

К первому Ауту в совокупности всех плюсов и минусов осталось два основных чувства - восхищение и уважение.

Уважение тем, что ни разу не подвел:
- В нежданные и негаданные морозы до -44С заводился и ездил! Подогревателей нет никаких, только масло Mobil 0w-40.
- Надежен. Кроме нескольких неприятностей - втулки стабов, которые под замену один - два раза в год и сайлент-блоков задних верхних рычагов один раз замена по гарантии.
- Динамика (пока не захотелось большего) и работа АКПП.
- Симметричный полный привод, как бескомпромиссное (без заигрываний за экономию топлива и проч.) решение для ценителей.
- Аут первый - правильный автомобиль с точки зрения как он едет и как он адаптирован для наших условий (у меня был 2007-й год, поэтому меня не коснулись проблемы со скрипами задних рычагов и некоторые другие проблемы первых лет).

Восхищение тем:
- Как создатели подошли к реализации концепции этого кроссовера как продукта, имеющего смелость быть непохожим на тогдашнего лидера (тойота Рав-4) и вообще без оглядки на какой либо другой автомобиль, что сейчас редко встретишь. Аут первый имеет свое лицо и свою концепцию, что говорило, что MMC имеет опыт (раллийные гены), амбиции и смелость воплощать собственное видение в своих продуктах. Да пафосно, но всегда оценивая первый Аут вертелась эта мысль (маркетинг для меня не пустой звук).
- Салон автомобиля, исполненный в стиле - вам шашечки или ехать? Салон исполнен в духе - драйв и контроль и ничего лишнего. Задние сидения комфортабельны настолько, что иногда оказываясь там открывал для себя, что едва ли могу по опыту вспомнить ещё какой-то автомобиль, у которого там так же комфортно (более дорогие и престижные авто не в счет, хотя с ними он может в этом плане потягаться).
- В нем ещё просматриваются раллийные гены. За это ему было можно простить чрезвычайно жесткую (на 17-х дисках, на 16-х - умеренно-жесткую) и шумную подвеску. Вот там она Жесткая по сравнению с XL! А XL жестким назвать язык не поворачивается .

[DIMAN]

Сообщение от Bayan

Продал Аут 1, да здравствует Аут XL!

К первому Ауту в совокупности всех плюсов и минусов осталось два основных чувства - восхищение и уважение.

Уважение тем, что ни разу не подвел:
- В нежданные и негаданные морозы до -44С заводился и ездил! Подогревателей нет никаких, только масло Mobil 0w-40.
- Надежен. Кроме нескольких неприятностей - втулки стабов, которые под замену один - два раза в год и сайлент-блоков задних верхних рычагов один раз замена по гарантии.
- Динамика (пока не захотелось большего) и работа АКПП.
- Симметричный полный привод, как бескомпромиссное (без заигрываний за экономию топлива и проч.) решение для ценителей.
- Аут первый - правильный автомобиль с точки зрения как он едет и как он адаптирован для наших условий (у меня был 2007-й год, поэтому меня не коснулись проблемы со скрипами задних рычагов и некоторые другие проблемы первых лет).

Восхищение тем:
- Как создатели подошли к реализации концепции этого кроссовера как продукта, имеющего смелость быть непохожим на тогдашнего лидера (тойота Рав-4) и вообще без оглядки на какой либо другой автомобиль, что сейчас редко встретишь. Аут первый имеет свое лицо и свою концепцию, что говорило, что MMC имеет опыт (раллийные гены), амбиции и смелость воплощать собственное видение в своих продуктах. Да пафосно, но всегда оценивая первый Аут вертелась эта мысль (маркетинг для меня не пустой звук).
- Салон автомобиля, исполненный в стиле - вам шашечки или ехать? Салон исполнен в духе - драйв и контроль и ничего лишнего. Задние сидения комфортабельны настолько, что иногда оказываясь там открывал для себя, что едва ли могу по опыту вспомнить ещё какой-то автомобиль, у которого там так же комфортно (более дорогие и престижные авто не в счет, хотя с ними он может в этом плане потягаться).
- В нем ещё просматриваются раллийные гены. За это ему было можно простить чрезвычайно жесткую (на 17-х дисках, на 16-х - умеренно-жесткую) и шумную подвеску. Вот там она Жесткая по сравнению с XL! А XL жестким назвать язык не поворачивается .

Сразу видно человек влюблён в Мицубиси-и это хорошо! Аут 2 это такой же надёжный авто как и первый,меня он подвёл только один раз (но это была моя вина). Мне он тоже нравился,дизайн особо не устарел, быстрый и т.д. А на счёт жесткий Аут или нет, так прокатитесь не на 1 Ауте, а на Camry к примеру и поймёте,что он жёсткий,спартанский внутри,и с хорошим аппетитом. А мне захотелось экономии и комфорта

[Bayan]

Сообщение от DIMAN

А на счёт жесткий Аут или нет, так прокатитесь не на 1 Ауте, а на Camry к примеру и поймёте,что он жёсткий,спартанский внутри,и с хорошим аппетитом. А мне захотелось экономии и комфорта

Camry добротная машина. Сам ездил и катаются они у нас на фирме. Все познается в сравнении.

[СергейМДХ]

Друг покупал себе автомобиль и в конце выбор был между С4 и фокусом 3. Выбрал фокус, так как автомат С4 - это жесть. И я с ним согласен. Когда будет 6ти ступка, тогда можно будет подумать. Сейчас фокус явно выйгрышнее...

[M.V.K.]

Сообщение от СергейМДХ

Друг покупал себе автомобиль и в конце выбор был между С4 и фокусом 3. Выбрал фокус, так как автомат С4 - это жесть. И я с ним согласен. Когда будет 6ти ступка, тогда можно будет подумать. Сейчас фокус явно выйгрышнее...

О!
Друг жене менял машину в декабре. Тоже выбирал между ними. В итоге взял фокус в титаниуме. Хотя я им ситроен расхваливал...уж больно он приятен внутри

[Shpunt]

Сообщение от СергейМДХ

Выбрал фокус, так как автомат С4 - это жесть. И я с ним согласен. Когда будет 6ти ступка, тогда можно будет подумать.

уже есть С4 автомат 6-ступка на дизеле с ксеноном, электронным ручником, системой стоп-старт, аудио hi-fi Denon и расходом 5л в городе.
http://www.citroen-moscow.ru/models/...ew/integration

[DIMAN]

Сообщение от Shpunt

уже есть С4 автомат 6-ступка на дизеле с ксеноном, электронным ручником, системой стоп-старт, аудио hi-fi Denon и расходом 5л в городе.
http://www.citroen-moscow.ru/models/...ew/integration

На 16 дисках в городе 4.6л., а на 17-4.8л. расход!

---------- Добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:30 ----------

Сообщение от СергейМДХ

Друг покупал себе автомобиль и в конце выбор был между С4 и фокусом 3. Выбрал фокус, так как автомат С4 - это жесть. И я с ним согласен. Когда будет 6ти ступка, тогда можно будет подумать. Сейчас фокус явно выйгрышнее...

6-ступка уже есть! Форд хороший наверное авто, у меня у самого был когда то с-мах Форд...но у нового Фокуса в Украине пока что нет дизеля, а бензин с посредственной динамикой и расходом 10 л. в городе мне не нужен.

[СергейМДХ]

Сообщение от Shpunt

уже есть С4 автомат 6-ступка на дизеле с ксеноном, электронным ручником, системой стоп-старт, аудио hi-fi Denon и расходом 5л в городе.
http://www.citroen-moscow.ru/models/...ew/integration

Я про бензин... И я не нашёл автомата... Там написано РККП... Это что? Робот что ли?

Посчитал топовый ситроен с дизелем... Миллион с лишнем... Офигеть...

[DIMAN]

Сообщение от СергейМДХ

Я про бензин... И я не нашёл автомата... Там написано РККП... Это что? Робот что ли?

Посчитал топовый ситроен с дизелем... Миллион с лишнем... Офигеть...

На бензинках 1,6(двигатель совместной разработки с БМВ) идёт с автоматом,сам я не ездил,но говорят задумчивый он,всего 4 передачи: О_о:,бензин в Европе никому не нужен,поэтому к нему и ставят отстой... А вот на дизель идёт 6-ступенчатый робот,отличается от автомата более низкой ценой и более быстрым переключением +расход топлива такой же как на механике
А по цене exclusive вроде у вас меньше 900 000...

[Agarushka]

Робот не быстрее автомата. На королле ощутил. Другое дело DSG на ауди и Фольцах 7 ступеней. 2 сцепления и два вторичных вала соответственно. Вот там скорость переключения и плавность хода на высоте.
Вот я говорю, а сам не знаю что за робота поставили на Ситро.

[Shpunt]

Сообщение от Agarushka

Вот там скорость переключения и плавность хода на высоте..

скорость переключения - да. а плавность - далеко нет. дёргает в пробках - жуть.