[Johnnz]

Сообщение от Den_L

О чем хочет сказать мигающий индикатор блокировки меж осевого дифференциала, при полном отсутствии др. индикаций?

Раздатка просится к терапевту. Надо подключать сканер и смотреть ошибки. Часто перегнивают провода, идущие к датчикам в раздатке.

[Den_L]

Надеюсь, что это была разовая акция.

[a_karp]

Сообщение от Den_L

О чем хочет сказать мигающий индикатор блокировки меж осевого дифференциала, при полном отсутствии др. индикаций?

Это смотря после каких действий он замигал , если после переключения режимов раздатки , то скорее всего умер (ну или готовится к этому ) какой-нибудь из датчиков переключения режимов раздатки. Всего этих датчиков пять. Не далее чем пару недель как раз проходил всё это. При переключении на 4H и потом назад заморгал датчик , весь день моргал , но потом всё пришло в норму. Ещё через недельку всё повторилось ,но уже к нормальной работе не вернулось. Итог замена одного датчика .
Если же он начал мигать , но после презапуска авто всё сразу пришло в норму , то согласно мануала это просто глюк.

[сергеев.а]

Сообщение от Johnnz

Раздатка просится к терапевту. Надо подключать сканер и смотреть ошибки. Часто перегнивают провода, идущие к датчикам в раздатке.

На селекторе выбора от времени тоже глючит.тоже самое на спортах.

[Den_L]

Сообщение от a_karp

Если же он начал мигать , но после презапуска авто всё сразу пришло в норму , то согласно мануала это просто глюк.

Так и было дело!

Добавлено через 1 минуту
Запоминает ли пытливый мозг этого автомобиля такого плана глюки? Или же как в тазах только ДВС и то если повезет.

Добавлено через 2 часа 22 минуты
Как все было! Ехал на 4, остановился на светофоре, включил нейтраль и передернул на 2, включил драйв и поехал. Смотрю, мигает перед, сбросил газ, нажал, сбросил, один черт мигает перед. Передернул на 4 замигал межосевой и все остальное потухло. Машина едет, и я еду дальше... Приехал к гаражу, заглушил машину, открыл ворота, сел, завел, все ОК. Потыкал, помыкал все режимы все работает.

[stiven]

Поменял масло в мостах,в переднем масло черное(была частая езда на полном приводе,теперь только на заднем если дорога асфальт))))).
Тоже мигало переключение раздатки.
Все датчики и контакты почистил NIGRIN 74031 (Спрей для контактов),чистит хорошо.На двигуне так же перед зимой все контакты и датчики промыл спреем.
Глюков в раздатке больше вообще нет т.е переключение стандартное без долгого мегания.

[Den_L]

Вчера вытягивал машину из кювета. Включил понижайку, в горочку все происходит. Скользко, тяну и никак, машина ерзает туды-сюды и все. Та что тяну сидит на пузе мордой в яме с водой. Раз так 5 я по косогору по елозил, не идет. Странно, думаю! Резина уже летняя стоит, вот в чем косяк! Нифига, заблокировал задний дифф и с первого раза как по асфальту вытащил машину без всяких проблем (просто поехал и все)
Теперь сижу голову ломаю, почему так? Гребли все 4 колеса, при блокировке в принципе так же, но результат принципиально разный. Сразу то не включил т.к. думал, что мгновенно закопаюсь, а получилось наоборот.

[татар малай]

Сообщение от Виктор74

Пульт в мешочке-страдает эстетика.
Полноприводный авто в режиме 2Н-страдает функционал.
Все просто

Пульт в чехле! Функцию выполняет и контрацептив хороший!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Виктор74

Покатался месяц на 2Н..
Не мое это все же.
Машина какая то вертлявая становится))
Пусть уж лучше на литр больше ест,зато идет как по рельсам.
На 4Н курсовая устойчивость имхо, на голову выше.

Зато поворачиваемость хромает на 4*4

Добавлено через 12 минут
Кстати, митсурики по умолчанию полноприводные! При неисправности электроники машина принимает сама полный привод, с любого положения. А вот БМВ при неисправности становится моноприводным!

[Алексей50]

Сообщение от татар малай

Кстати, митсурики по умолчанию полноприводные! При неисправности электроники машина принимает сама полный привод, с любого положения. А вот БМВ при неисправности становится моноприводным!

В этом принципиальная разница коробок. У нас ОТключаемый полный привод, в отличие от ПОДключаемого

[Виктор74]

Сообщение от татар малай

Зато поворачиваемость хромает на 4*4
!

А мне кстати наоборот эта излишняя вертлявость в режиме 2Н не нравится..
Возможно потому что все время на полном езжу и привык.
Зы: недавно решил все же поездить на заднем,выдержал не больше недели))
Экономия топлива-мизерная и плюсов никаких.
Не мое это..

[Den_L]

Сообщение от Виктор74

Экономия топлива-мизерная и плюсов никаких.

Экономия по ходу связана тут только с маневрами, а если по прямой то нет разницы в расходе топлива. Да, и по опыту заднеприводных авто кажется, что в режиме 2Н есть передача на перед, маленькая совсем но есть.

[татар малай]

Нету вашпе! Даже 1%

[Adviser]

Режим 2wd нужен для прохождения техосмотра. Тормозной стенд обычно вращает только одну ось, вторая в это время стоит на твердой поверхности. А в режиме 4wd на П4 вроде бы задействована вискомуфта, которая может заблокировать межосевой дифф если скорости вращения задней и передней оси отличаются. Если это произойдет на стенде, получится не очень хорошо для трансмиссии.

[Алексей50]

Сообщение от Adviser

Режим 2wd нужен для прохождения техосмотра

А ТЛК200 что делать? И другим с постоянным полным?

[Adviser]

Сообщение от Алексей50

А ТЛК200 что делать? И другим с постоянным полным?

Тем у кого ППП без всяких муфт переживать не о чем. А если муфта есть, то уповать на то, что стенд вращает колеса медленно и возникающая разница между осями не приведет к блокировке муфты. Или искать стенды, предназначенные для проверки полноприводных авто (вроде бы есть такие). Но если есть 2wd, то лучше не испытывать судьбу на режиме 4wd.